新華社11月8日電，據(jù)外媒報道，美國飛機制造商波音公司7日向波音737 Max型號飛機的運營商發(fā)出公告，提醒飛行員在飛行監(jiān)控系統(tǒng)出現(xiàn)錯誤數(shù)據(jù)時，遵循現(xiàn)有飛行程序采取行動處理問題。
　　據(jù)報道，波音公司稱，根據(jù)印度尼西亞航空人員，獅航客機在發(fā)生空難前，飛行員可能因為飛機的自動監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出錯誤數(shù)據(jù)而讀取了不確實的信息，“印尼的國家交通安全委員會透露獅航610航班上其中一個記錄機翼迎角(AOA，angle of attack)的傳感器提供了錯誤數(shù)據(jù)”。
　　波音公司7日發(fā)出了操作手冊通告，指示航空公司在迎角傳感器出現(xiàn)錯誤數(shù)據(jù)記錄時，按照現(xiàn)有的飛機程序采取行動以處理狀況。
　　迎角是確定機翼在氣流中姿態(tài)的基準，屬于重要的飛行參數(shù)之一，飛行員必須使飛機在一定的迎角范圍內(nèi)飛行，迎角傳感器為機師提供有關飛機升力的數(shù)據(jù)，可避免飛機失速墜毀。根據(jù)波音公司的網(wǎng)站，公司已經(jīng)向全球客戶移交219架737 Max型號客機。
　　根據(jù)印尼的空難調(diào)查員，失事客機在最后4次飛行時，飛機儀表已經(jīng)發(fā)生故障，其中一次影響了迎角傳感器和空速指示器的操作。
　　印尼國家交通安全委員會主席索占多7日進一步透露，獅航客機失事前從巴厘島飛往雅加達的航程中，飛機儀表上左右邊的迎角傳感器數(shù)據(jù)相差了20度。飛行員在該航班中安全降落。
　　索占多透露，該巴厘島飛往雅加達航班的相關錯誤感應器將送往芝加哥進行更多檢驗。獅航也計劃在波音位于西雅圖的工廠展開模擬飛行，測試迎角傳感器損壞對飛行的影響程度。
　　【編輯：葉圣凡】