央視新聞客戶端春節(jié)，在許多人忙著乘坐飛機(jī)返程的時候，有一群特殊的“醫(yī)生”，他們?yōu)槭刈o(hù)旅客的平安，一直堅(jiān)守在崗位上，他們就是為飛機(jī)安全“把脈問診”的飛機(jī)維修機(jī)務(wù)人員，人稱“飛機(jī)醫(yī)生”。

馬文君是航空公司一名一線的飛機(jī)維護(hù)工程師，春運(yùn)開始以來，上海兩大機(jī)場運(yùn)行繁忙。這天晚上，馬文君要對6架飛機(jī)進(jìn)行檢查。發(fā)動機(jī)、起落架、剎車每一個環(huán)節(jié)他都要逐一進(jìn)行檢查。

東航技術(shù)浦東維修基地維修工程師馬文君：現(xiàn)在外面來到飛機(jī)右主起落架，上面安裝有4個主輪?？催@個固定螺帽有沒有損傷裂紋。然后里面有剎車風(fēng)扇給輪胎降溫的，看看風(fēng)扇盤有沒有損傷。小小的隱患都有可能造成極大的后果，我們要把看到的每一樣?xùn)|西都檢查仔細(xì)到位。

從飛機(jī)的外觀到內(nèi)艙，從客艙到駕駛艙，從表面的小螺絲到內(nèi)里的密集管道，機(jī)務(wù)人員需里里外外、一絲不茍地檢查個遍。

今年春運(yùn)期間，東航航班量較非春運(yùn)期間增長近7600班次，機(jī)務(wù)人員一天要保障5到6架次航班，平均一架飛機(jī)的維護(hù)時間近2小時，這就意味著他們幾乎沒有時間休息。

東航技術(shù)浦東維修基地維修工程師馬文君：這是我們工作的責(zé)任所在，這也是我們工作的價值，也是自己比較有成就感的一點(diǎn)，一個人的付出可以保障一架飛機(jī)幾百個人的安全，我覺得這樣是非常值得的，我也為我自己的工作感到驕傲。