央視新聞客戶端消息
　　法方：兩起墜機(jī)事故確有相似之處
　　負(fù)責(zé)調(diào)查埃塞航空失事客機(jī)黑匣子的法國(guó)民航安全調(diào)查分析局18號(hào)表示，對(duì)本月10號(hào)失事的埃塞航空波音737 MAX 8客機(jī)的飛行數(shù)據(jù)記錄器的分析顯示，這起空難與去年10月印尼獅航同型號(hào)客機(jī)空難有很接近的相似之處。法方?jīng)]有公布具體細(xì)節(jié)，但是有消息人士透露，兩架客機(jī)在失事時(shí)都處于相似的攻角，如果攻角過(guò)大，飛機(jī)就將失速。
　　去年10月底，印尼獅航的一架波音737 MAX 8客機(jī)發(fā)生空難，不到5個(gè)月后埃塞航空同樣型號(hào)客機(jī)再次墜機(jī)，這一型號(hào)客機(jī)的安全性遭到質(zhì)疑。
　　美媒稱737 MAX機(jī)型安全評(píng)估存缺陷 美聯(lián)邦航空局授權(quán)評(píng)估方式留隱患
　　埃塞航空墜機(jī)事故的調(diào)查工作正在進(jìn)行之中，墜機(jī)原因仍不明朗。然而有美國(guó)媒體發(fā)表文章爆料稱，美國(guó)聯(lián)邦航空局對(duì)737 MAX機(jī)型的安全評(píng)估存在嚴(yán)重缺陷，將對(duì)這一機(jī)型的大量評(píng)估授權(quán)給波音公司自身進(jìn)行，此舉留下了諸多隱患。


　　美國(guó)《西雅圖時(shí)報(bào)》網(wǎng)站17號(hào)刊發(fā)題為《有缺陷的分析，失敗的監(jiān)管：波音和美國(guó)聯(lián)邦航空局如何認(rèn)證可疑的737 MAX飛行控制系統(tǒng)》的報(bào)道說(shuō)，多年來(lái)因資金和人力短缺，美國(guó)聯(lián)邦航空局一直授權(quán)波音公司承擔(dān)證明其自身飛機(jī)安全性的工作，將737 MAX系列大量安全評(píng)估工作交由波音進(jìn)行。波音的工程師在聯(lián)邦航空局的授權(quán)下，對(duì)關(guān)鍵的自動(dòng)防失速系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)安全分析，結(jié)果得出了這一系統(tǒng)“符合聯(lián)邦航空局所有適用的規(guī)章”的結(jié)論。然而目前來(lái)看，這一結(jié)論并不可靠，737 MAX機(jī)型的自動(dòng)防失速系統(tǒng)本身存在諸多設(shè)計(jì)缺陷，在特定條件下可能控制飛機(jī)進(jìn)入俯沖狀態(tài)。調(diào)查顯示，去年10月印尼獅航客機(jī)空難正是因?yàn)槭驴蜋C(jī)的傳感器讀數(shù)錯(cuò)誤，導(dǎo)致自動(dòng)防失速系統(tǒng)發(fā)生誤判，最終造成客機(jī)墜毀。而波音向聯(lián)邦航空局提交的關(guān)于737 MAX機(jī)型飛行控制系統(tǒng)的最初安全分析報(bào)告數(shù)據(jù)也與實(shí)際不符，起到了一定的誤導(dǎo)作用。
　　政府調(diào)查聯(lián)邦航空局是否存過(guò)失
　　另?yè)?jù)美國(guó)媒體報(bào)道，美國(guó)交通部正在對(duì)美國(guó)聯(lián)邦航空局認(rèn)證波音737 MAX系列飛機(jī)安全的過(guò)程中是否存在過(guò)失進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查負(fù)責(zé)人要求聯(lián)邦航空局工作人員保存好計(jì)算機(jī)文件，交通部將判定聯(lián)邦航空局在認(rèn)證波音飛機(jī)防失速系統(tǒng)安全的過(guò)程中是否使用了應(yīng)有的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程分析。我們隨后將繼續(xù)關(guān)注這一調(diào)查的最新進(jìn)展。
　　【編輯：畢婷】