中國鐵路 3月10日23時，沈陽電務(wù)段調(diào)度系統(tǒng)維護中心內(nèi)燈火通明。技術(shù)員耿慧接起電話：“好的，我們馬上處理！”她迅速登錄終端，一番操作處理后，很快就排除了故障。

調(diào)度系統(tǒng)維護中心的行車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

是整個鐵路系統(tǒng)的中樞神經(jīng)

只有行車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)暢通

才能確保列車安全正點

次日1時20分，耿慧、孫婧和趙昕一起來到了機械室。三個女孩都是“90后”，她們的工作就是負(fù)責(zé)監(jiān)控沈陽局集團公司的行車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，維護調(diào)度所行車調(diào)度服務(wù)器。

剛來到數(shù)據(jù)維護室，丁零零……應(yīng)急電話一次又一次地響起，調(diào)圖工作已經(jīng)開始，她們在電腦前聚精會神地忙碌著。

雖然年輕，但是憑著對工作的熱愛與責(zé)任感，她們很快在團隊中脫穎而出，成為調(diào)度系統(tǒng)維護中心的技術(shù)骨干。

機械室內(nèi)共有740臺服務(wù)器，她們要對普速機房中369臺服務(wù)器進行系統(tǒng)檢查，對高速機房內(nèi)的350臺服務(wù)器進行日常維護。每次檢查，她們即使一路小跑也需要一個小時左右，每次都忙得大汗淋漓，而像這樣的檢查她們每天要進行四次。

調(diào)圖是調(diào)度系統(tǒng)維護中心主要工作之一，只要運行時刻、接車股道和站臺等發(fā)生變化，運行圖就要調(diào)整。她們每年要調(diào)圖90次左右，客流高峰期還會承擔(dān)很多臨時調(diào)圖任務(wù)。

不知不覺中，晨光熹微，調(diào)圖工作結(jié)束，趙昕的雙眼雖已熬得通紅，但疲憊的臉上卻露出了燦爛的笑容。

耿慧、孫婧和趙昕入路以來始終在一個班組工作，身上都有著一股韌勁兒。為了早日摸清這些高精尖設(shè)備的“脾氣秉性”，她們一起通宵達(dá)旦查閱資料，反復(fù)練習(xí)。

為了練就“一摸準(zhǔn)”“一手精”的硬功夫，她們對每一臺設(shè)備、每一個零件、每一根電纜線都勘察了成百上千次，手指形成了操作記憶，應(yīng)急故障處置能力有了極大提高。

“連續(xù)干了兩個夜班了，‘女漢子’們別硬撐著了！”清晨，男同事們沖著三個女孩打趣道?！芭疂h子”“技術(shù)大咖”……工友們可以寫一長串形容詞來形容這三個“90后”女孩。

工友們說，她們的堅韌堪比“許三多”，在復(fù)雜的行車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)維護中，她們也練就了“最強大腦”，為列車安全正點提供多一種備案，多一分把握，是她們始終堅守的信條。

上午的陽光明亮而溫柔，所有的工作都已完成，她們終于可以放松一下，換上衣服回家休息?？粗鹿耒R子中的自己，想著昨夜處理的一個又一個難題，盼著家中媽媽給做的自己愛吃的菜，她們覺得滿足、開心。