日前，長江萬州航道處聯(lián)合重慶交通大學(xué)、湖北藍(lán)宇航標(biāo)股份有限公司、廣州南方測繪科技股份有限公司等5家單位共同研發(fā)的《三峽庫區(qū)新型助航系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》科研項(xiàng)目獲長航局科技創(chuàng)新一等獎(jiǎng)，實(shí)現(xiàn)了該處在長航局得獎(jiǎng)“零”的突破。
　　據(jù)悉，萬州處在該項(xiàng)目研發(fā)過程中，總結(jié)多年來轄區(qū)各類助航技術(shù)研究經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新三峽庫區(qū)航道新型助航設(shè)施，開發(fā)出一系列包含智能浮鼓、自浮升降式航標(biāo)、RTK自動水位測報(bào)系統(tǒng)在內(nèi)的，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、具有國內(nèi)領(lǐng)先水平的助航系統(tǒng)，為三峽庫區(qū)航道向“智能化”“綠色化”轉(zhuǎn)型升級提供了堅(jiān)實(shí)支撐，有效提升了庫區(qū)航道服務(wù)品質(zhì)。
　　據(jù)了解，萬州處研制的智能浮鼓，其采用PE高分子材料，免油漆保養(yǎng)；圓盤底座形的設(shè)計(jì)，遇漂浮物可自動旋轉(zhuǎn)方向，同時(shí)鋼纜從浮鼓中心底座設(shè)置于水下，可顯著減少漂浮物的纏掛；集成的自動測深儀可以實(shí)時(shí)探測標(biāo)位處的水深，加載的視頻監(jiān)控設(shè)備可對周邊氣候及水文環(huán)境信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集傳輸；通過建立鋼纜受力分析模型，可根據(jù)水位變化實(shí)現(xiàn)自動收放鋼纜，自動調(diào)整標(biāo)志位置。相較傳統(tǒng)鋼質(zhì)浮具，智能浮鼓有效降低了維護(hù)成本與難度，減輕了職工勞動強(qiáng)度，顯著提高了管理效率。


　　萬州處首創(chuàng)的自浮升降式航標(biāo)，通過設(shè)計(jì)浮力裝置、導(dǎo)向裝置等特殊結(jié)構(gòu)，使航標(biāo)裝置遇水位上漲時(shí)，受浮力影響上升，水位退落時(shí)，受重力影響下降，實(shí)現(xiàn)了航標(biāo)的自動升降。相較傳統(tǒng)的絕壁岸標(biāo)，其無需人力調(diào)整航標(biāo)，航標(biāo)維護(hù)時(shí)間由原來的數(shù)小時(shí)縮短至30分鐘以內(nèi)，顯著降低維護(hù)成本，極大降低了職工的勞動強(qiáng)度及作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。


　　萬州處首創(chuàng)的RTK自動水位測報(bào)系統(tǒng)，將RTK測量技術(shù)應(yīng)用于水位測量中，通過配合各類傳感器，大大減小了浪涌等誤差，實(shí)現(xiàn)了高精度的水位測量，并能實(shí)時(shí)輸出水位值。由于RTK測量方法簡單易用，相較以往的氣泡式壓力水位計(jì)，其建設(shè)及維護(hù)成本更低，在水位測量精度及水位輸出效率方面，也更勝一籌。


　　近年來萬州處緊跟長江航道局發(fā)展腳步，積極響應(yīng)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，以“交通強(qiáng)國”、“長江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展”為引領(lǐng)，成立萬州處科技創(chuàng)新工作室，持續(xù)產(chǎn)出科技成果，取得了優(yōu)異成績：“智能浮鼓在庫區(qū)推廣應(yīng)用可行性及維護(hù)對策研究”項(xiàng)目被列為2021年交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)科技項(xiàng)目清單，“浮鼓在庫區(qū)河段的試設(shè)試制”項(xiàng)目被評為長江航道局2021年科技創(chuàng)新成果三等獎(jiǎng)。
　　下一步，萬州處將珍惜榮譽(yù)、再接再厲，加強(qiáng)創(chuàng)新、潛心鉆研，為加快建設(shè)三峽庫區(qū)航道高質(zhì)量發(fā)展先行示范區(qū)，將庫區(qū)航道打造成為生態(tài)美麗航道的樣板區(qū)、現(xiàn)代助航服務(wù)的示范區(qū)、航道數(shù)據(jù)賦能決策的體驗(yàn)區(qū)、水上高速公路的試驗(yàn)區(qū)作出新的貢獻(xiàn)?！?/BODY>