市文旅局介紹，9月6日，長(zhǎng)江口二號(hào)古船整體打撈遷移工程主作業(yè)船“大力號(hào)”駛離停泊碼頭，起航前往長(zhǎng)江口二號(hào)古船遺址現(xiàn)場(chǎng)，迄今為止全球規(guī)模最大的古船整體打撈遷移工程開啟海上施工，也意味著離揭開古船“身世”越來越近。世界首創(chuàng)技術(shù)如何實(shí)施？古船如何進(jìn)入它的“新家”？如何解碼古船“前世今生”？具體詳見↓
　　視頻時(shí)長(zhǎng)2分15秒
　　7月6日，在完成古船整體打撈遷移工程海上預(yù)處理階段作業(yè)后，市文化旅游局和交通運(yùn)輸部上海打撈局組成的長(zhǎng)江口二號(hào)古船整體打撈遷移項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)即刻投入海上打撈的前期準(zhǔn)備，點(diǎn)線結(jié)合、立體交叉地鋪開各項(xiàng)工作。此次古船打撈遷移工程采用的是世界首創(chuàng)“弧形梁非接觸文物整體遷移技術(shù)”，在海上現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，將由“大力號(hào)”在古船四周下放22根巨型弧形梁，形成一個(gè)巨大的半圓柱沉箱，把古船及其附著的厚厚泥沙與海水“滴水不漏”地包裹起來。因此，端板—縱梁框架整體組裝是前期陸上準(zhǔn)備工作的重點(diǎn)。端板—縱梁框架整體是由22根弧形梁連接形成一個(gè)長(zhǎng)48米、寬19米的半圓柱箱體基座，其組裝精度將直接影響海上弧形梁穿引。為了海上現(xiàn)場(chǎng)施工順利推進(jìn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)端板—縱梁框架進(jìn)行了陸地整體組裝。歷經(jīng)50多天的日夜奮戰(zhàn)，最終2個(gè)端板、4根縱梁共16節(jié)短梁完成組裝。同時(shí)，順利完成了端板下沉輔助裝置調(diào)試、發(fā)射架組裝、管線連接調(diào)試、控制室傳感器調(diào)控、樁筒焊接、吊梁安裝等準(zhǔn)備工作。




　　端板—縱梁框架組裝
　　此次“大力號(hào)”再次出海，標(biāo)志著長(zhǎng)江口二號(hào)古船考古與文物保護(hù)項(xiàng)目最核心的環(huán)節(jié)——古船整體打撈遷移工程正式全面啟動(dòng)，進(jìn)入海上施工“總攻時(shí)刻”，也意味著離揭開古船“身世”越來越近。
　　后續(xù)三大看點(diǎn)看點(diǎn)一：世界首創(chuàng)技術(shù)如何實(shí)施
　　最硬核的弧形梁打撈技術(shù)將實(shí)現(xiàn)古船原生、完整、安全地打撈出水?！按罅μ?hào)”到達(dá)海上施工現(xiàn)場(chǎng)后，將實(shí)施端板-縱梁框架整體下放工作，隨后逐根進(jìn)行弧形梁的掘進(jìn)穿引，并完成全部22根弧形梁穿引工作，把古船及周圍泥沙、海水“滴水不漏”地包裹起來，形成古船沉箱?！按罅μ?hào)”整個(gè)海上作業(yè)時(shí)間預(yù)計(jì)花費(fèi)2-3個(gè)月時(shí)間，隨后將由專用打撈工程船“奮力”輪，將總重量1萬余噸的古船沉箱同步提升出水，再“懷抱”古船沉箱送入“奮力”輪中部開口處。
　　視頻時(shí)長(zhǎng)2分03秒
　　看點(diǎn)二：古船如何進(jìn)入它的“新家”
　　目前，已選定楊浦上海船廠舊址作為長(zhǎng)江口二號(hào)古船出水后的“新家”。為了確保古船能整體打撈出水、平安運(yùn)輸?shù)竭_(dá)“新家”，上海打撈局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性地為古船專門設(shè)計(jì)建造了一艘中部開口的打撈專用工程船“奮力”輪。船上裝有46套液壓提升系統(tǒng)，通過同步提升技術(shù)將包裹古船的沉箱提升進(jìn)入中部開口，再直接經(jīng)海上運(yùn)輸，整體駛?cè)氪瑝]坐底，最后將古船沉箱卸載，安全搬進(jìn)“新家”。“奮力”輪可實(shí)現(xiàn)1艘船舶完成抬浮、運(yùn)輸、進(jìn)塢、卸載等傳統(tǒng)需要4艘船舶才能完成的打撈工序，大幅提高了作業(yè)效率，也避免多次吊運(yùn)古船而破壞文物的風(fēng)險(xiǎn)。
　　視頻時(shí)長(zhǎng)1分17秒
　　看點(diǎn)三：如何解碼古船“前世今生”
　　在前期水下調(diào)查和整體遷移預(yù)處理階段，已經(jīng)提取、清理了部分古船相關(guān)出水文物。在最近預(yù)處理階段時(shí)，古船北部同時(shí)發(fā)現(xiàn)了船舵和鐵錨。船舵的舵桿殘長(zhǎng)約5.6米、直徑42厘米，裹著52道寬約7厘米的鐵箍起到加固作用；舵柄由鐵箍將3根木材緊箍而成，最長(zhǎng)處約6.26米。鐵錨為四爪錨，長(zhǎng)3.3米（不含鐵環(huán)），是目前國(guó)內(nèi)發(fā)現(xiàn)較大的古代四爪鐵錨。此外，目前已經(jīng)清理的600多件出水陶瓷器大多產(chǎn)自景德鎮(zhèn)窯，包括“同治年制”款綠釉杯、粉彩二甲傳臚圖杯、豆青釉碗等，其中高60厘米的豆青地堆白青花松下高士圖雙耳瓶中藏了50件制作精良的青花團(tuán)龍紋杯。其他陶瓷器可能產(chǎn)自江蘇宜興窯和福建地區(qū)窯口。古船整體打撈出水后，文物考古工作人員將根據(jù)古船考古和文物保護(hù)方案，圍繞古船遺址形成過程、建造技術(shù)、航線等課題展開全方位研究，最大程度地發(fā)掘古船的科學(xué)、歷史、藝術(shù)、社會(huì)和文化價(jià)值。讓文物“開口”說話，為世人揭秘長(zhǎng)江口二號(hào)古船蘊(yùn)藏的大量謎題。


　　出水船舵


　　出水鐵錨










　　出水瓷器
　　資料： 市文化旅游局
　　編輯：姜晨