9月16日，
　　南昌地鐵1號線北延線
　　建業(yè)大道西站至北山站區(qū)間
　　明挖過渡段及拆分工作井區(qū)間
　　右線盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。
　　這標(biāo)志著南昌地鐵
　　首臺“南昌造”大盾構(gòu)正式開始掘進(jìn)，
　　南昌地鐵由此邁入大直徑、大斷面時代。


　　該盾構(gòu)機(jī)屬“南昌產(chǎn)、南昌造、南昌用”，
　　命名為 “南昌一號”，
　　是南昌地鐵首臺6.7米大直徑盾構(gòu)機(jī)。




　　其中，1號線北延工程昌北機(jī)場站至拆分工作井段采用地鐵快線設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。為適應(yīng)列車最高速度目標(biāo)值120km/h的要求，緩解隧道內(nèi)空氣壓力波問題，施工過程中使用了6.7米大直徑盾構(gòu)機(jī)擴(kuò)大斷面，從而降低列車牽引能耗，提高列車平穩(wěn)度、車廂內(nèi)乘客舒適度等。


　　據(jù)悉，“南昌一號”盾構(gòu)機(jī)將承擔(dān)1號線北延線建北明挖段至拆分工作井770米盾構(gòu)區(qū)間施工，后續(xù)將繼續(xù)用于打通昌北機(jī)場至市區(qū)地鐵連接線，實(shí)現(xiàn)昌北機(jī)場和市區(qū)的地鐵貫通，填補(bǔ)昌北機(jī)場的軌道交通空白，對城市綜合交通體系的構(gòu)建起到顯著的引導(dǎo)作用。為確?！澳喜惶枴表樌及l(fā)，南昌軌道交通集團(tuán)組織現(xiàn)場各參建單位不斷完善盾構(gòu)施工方案、開展周邊環(huán)境影響評價、組織開展應(yīng)急演練等。


　　|來源：南昌日報記者 蔡歡/文 魏勇劍/圖 |編輯：熊飄飄 |審校：戴利紅 |核發(fā)：王少波熱點(diǎn)推薦
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