長江中游受汛期反枯影響，進入9月份來，水位持續(xù)下落，以-2.9米創(chuàng)歷史最低。長江荊州航道處轄區(qū)大埠街、太平口水道，作為今年重點水道，保深保暢任務(wù)尤為艱巨。為確保航道安全暢通，該處及早謀劃，提前介入，一場“ 維護 + 疏?！?戰(zhàn)枯保暢工作已經(jīng)全面鋪開。
　　統(tǒng)一思想認識，荊州航道“四強”并舉確保暢通安全
　　面對嚴(yán)峻的保暢形勢，長江荊州航道處高度重視，迅速行動，通過一系列的有力舉措全力保障轄區(qū)航道尺度，確保行輪安全航行。
　　聚焦重點，統(tǒng)一思想認識。該處提前制定《荊州處枯水期航道維護方案》下發(fā)至一線航道維護單位，及時召開專題工作會議組織研討，傳達長江航道局枯水期航道維護工作會議精神，調(diào)配航道維護力量，駐守航道現(xiàn)場，做到精準(zhǔn)施策。
　　“四強”并舉，依托數(shù)字航道智能護航。該處航道科加強水情收集和尺度研判、加強航道觀測掌握演變規(guī)律、加強疏浚管理確保施工效率、加強值班值守暢通各類信息。利用數(shù)字航道平臺航道維護中收集的數(shù)字信息加工、分析、處理，最終形成決策輔助。
　　優(yōu)化航道，挖掘通過能力。根據(jù)一系列分析數(shù)據(jù)制定優(yōu)化航標(biāo)配布，合理讓每一寸水深服務(wù)于過往行輪。
　　加強航道維護，荊州航道維護基地駐點嚴(yán)防死守
　　24日清早，長江荊州航道維護基地的工作船舶又一次駛出涴市碼頭開展航道測量工作……


　　作為一類重點的大埠街水道，通航條件相較其它水道都更為復(fù)雜。一方面，受卵石河床影響，河床得不到有效沖刷，航槽內(nèi)零星淺包的存在，較大程度增加了船舶航行的危險；另一方面，火箭洲和馬羊洲頭部以上航槽內(nèi)淺包群的存在限制了航標(biāo)的配布。
　　基地船長杜兵介紹：“今夏以來，受‘汛期反枯’的罕見現(xiàn)象影響，大埠街水位已突破歷史最低水位，且極大可能呈繼續(xù)退落的態(tài)勢，同時受航槽內(nèi)淤積影響，航道尺度嚴(yán)重吃緊，航道通航條件愈發(fā)嚴(yán)峻?！睘榱吮Ｕ媳据爡^(qū)大埠街水道的暢通，航道探測已密集到一天兩次，這已經(jīng)是本周的第11次巡航保暢了。
　　航道維護基地作為奮戰(zhàn)在保暢一線的維護單位，他們在減少人員流動的條件下，船員暫停換班， 全員駐守涴市碼頭，24小時堅守疏浚施工現(xiàn)場?；貜膰?yán)、從實落實荊州處工作要求，加強水情信息收集，每日對轄區(qū)重點自動水位站開展運行維護，對外提供優(yōu)質(zhì)信息服務(wù)；加大探測頻次，分析重點水域航槽、河床演變情況，及時優(yōu)化調(diào)整航標(biāo)配布，確保通航、疏浚兩不誤。




　　9月以來，截至發(fā)稿之日，該基地已經(jīng)累計出航140余小時，巡檢里程1913.7公里，航道探測375公里，優(yōu)化航標(biāo)配布57座次，確保了轄區(qū)航道安全暢通。
　　科學(xué)疏浚保暢打通中游航道保暢最后一公里
　　疏浚，作為航道保暢的重要手段，在打通中游航道瓶頸中發(fā)揮著重要作用。9月中旬以來，長江航道局先后調(diào)配4艘工程船在大埠街、太平口水道施工。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至9月24日，維護性疏浚施工近7萬方。


　　進入枯水期以來，荊州處領(lǐng)導(dǎo)多次帶隊赴各維護單位、施工現(xiàn)場，檢查指導(dǎo)枯水期維護工作，根據(jù)航道實際水深情況與施工單位研究施工方案，調(diào)整施工水域標(biāo)志，確保了疏浚施工的有序推進。




　　下一步荊州航道將認真貫徹上級關(guān)于戰(zhàn)枯保暢工作精神，密切關(guān)注長江中游水情，加強航道維護與疏浚，及時調(diào)整航道標(biāo)志，準(zhǔn)確發(fā)布航道信息，加強與長江海事部門協(xié)作，積極服務(wù)港航企業(yè)，營造轄區(qū)良好通航環(huán)境?！?