備受矚目的北沿江高鐵江蘇段正式開(kāi)工，由之產(chǎn)生的“高鐵效應(yīng)”對(duì)江蘇意味著什么？能給南通帶來(lái)什么？對(duì)此，記者專訪江蘇省社會(huì)科學(xué)院黨委書(shū)記、院長(zhǎng)夏錦文。
　　【人物簡(jiǎn)介】


　　夏錦文，法學(xué)博士，二級(jí)教授，博士生導(dǎo)師，國(guó)家級(jí)教學(xué)名師，中宣部文化名家暨“四個(gè)一批”人才?，F(xiàn)任江蘇省社會(huì)科學(xué)院黨委書(shū)記、院長(zhǎng)，十三屆、十四屆江蘇省委委員，省十二屆人大代表。
　　在夏錦文看來(lái)，北沿江高鐵江蘇段正式開(kāi)工，標(biāo)志江蘇全面建成“軌道上的江蘇”又邁出關(guān)鍵一步，也讓南通高鐵縱橫交織、更廣更深嵌入全國(guó)高鐵網(wǎng)，“南通好通”再添標(biāo)識(shí)，有利于進(jìn)一步激活南通作為“北上海”“新蘇南”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)、巨大潛力，推動(dòng)“江海門(mén)戶”功能躍升，在全省、長(zhǎng)三角乃至全國(guó)發(fā)展大局中發(fā)揮更大作用。


　　“發(fā)揮高鐵樞紐效應(yīng)，
　　可促進(jìn)南通交通功能躍升?！?br>　　夏錦文指出，南通擁有江海聯(lián)動(dòng)、緊鄰上海的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，但長(zhǎng)期受制于交通短板尤其是跨江瓶頸，“難通”“交通末梢”成為橫亙于前的發(fā)展之痛。
　　進(jìn)入新世紀(jì)特別是黨的十八大以來(lái)，南通交通建設(shè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，納入全國(guó)高鐵網(wǎng)是一個(gè)重要標(biāo)志。
　　進(jìn)入高鐵時(shí)代，高鐵網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略地位凸顯。北沿江高鐵江蘇段開(kāi)工建設(shè)，推動(dòng)南通高鐵縱橫成網(wǎng)，未來(lái)通蘇嘉甬鐵路及連接上海、蘇南城際的開(kāi)通將更加強(qiáng)化南通高鐵樞紐地位，疊加通州灣長(zhǎng)江集裝箱運(yùn)輸新出海口、南通新機(jī)場(chǎng)等高能級(jí)海港、空港建設(shè)，將推動(dòng)南通公鐵空、江海河立體化綜合交通功能實(shí)現(xiàn)質(zhì)的躍升。


　　“強(qiáng)化高鐵空間效應(yīng)，
　　可帶動(dòng)南通開(kāi)放功能躍升?！?br>　　夏錦文分析，高鐵網(wǎng)絡(luò)的形成與運(yùn)營(yíng)，會(huì)產(chǎn)生多類型、多樣化的高鐵效應(yīng)，這些效用均會(huì)轉(zhuǎn)化為空間效應(yīng)，直接或間接作用于區(qū)域經(jīng)濟(jì)地理，塑造區(qū)域開(kāi)放格局。
　　從區(qū)域一體化視角看，北沿江高鐵將為南通增添直達(dá)上海通道和新跨江通道，彌補(bǔ)高鐵“向南不通”的缺憾，聯(lián)動(dòng)上海、蘇南更加通暢便利，有利于深化區(qū)域聯(lián)動(dòng)，讓南通得以在更高平臺(tái)獲享長(zhǎng)三角核心區(qū)和大上海都市圈高質(zhì)量一體化的巨大紅利。同時(shí)，北沿江高鐵打開(kāi)了南通東西向高鐵通道，有利于發(fā)揮南通江海聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，為南通向西向北加強(qiáng)與廣闊腹地聯(lián)系提供強(qiáng)力支撐。
　　從雙循環(huán)視角看，北沿江高鐵是南通推進(jìn)沿海、沿江、沿新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)三大通道基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的關(guān)鍵一環(huán)，將有力提升南通跨江出海鏈接全球的海港功能、溯江而上服務(wù)內(nèi)陸的通道功能、依托上海融入世界的窗口功能，增強(qiáng)“江海門(mén)戶”開(kāi)放功能，成為促進(jìn)內(nèi)外雙循環(huán)的戰(zhàn)略性樞紐節(jié)點(diǎn)。


　　“撬動(dòng)高鐵引流效應(yīng)，
　　可支撐南通城市功能躍升。”
　　夏錦文注意到，北沿江高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”中沿江通道的骨干線路、沿海及京滬輔助通道的重要組成部分，本身具有巨大的流量效應(yīng)，同時(shí)依托高鐵樞紐城市以及高鐵節(jié)點(diǎn)、通道等還產(chǎn)生對(duì)人流、物流、資金流、信息流、技術(shù)流等充沛的引流效應(yīng)。
　　北沿江高鐵江蘇段開(kāi)工建設(shè)，將顯著增加南通高鐵節(jié)點(diǎn)數(shù)量、提升南通高鐵樞紐能級(jí)，有利于增強(qiáng)南通全域尤其是中心城區(qū)吸引各類發(fā)展要素特別是高級(jí)要素的能力。
　　夏錦文舉例說(shuō)，專業(yè)服務(wù)、創(chuàng)新人才等高端要素對(duì)時(shí)間成本高度敏感，而高鐵是時(shí)空壓縮的利器，也是吸引高端要素流量的利器。建好高鐵樞紐城市，必將全方位提高城市功能。


　　“放大高鐵分工效應(yīng)，
　　可引領(lǐng)南通產(chǎn)業(yè)功能躍升?！?br>　　夏錦文認(rèn)為，北沿江高鐵與南沿江高鐵、長(zhǎng)江黃金水道并行，屬于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，成長(zhǎng)空間巨大。
　　近年來(lái)，南通產(chǎn)業(yè)平臺(tái)快速成長(zhǎng)，大通州灣進(jìn)入項(xiàng)目集聚爆發(fā)期，全市范圍形成船舶海工、高端紡織、新材料、新一代信息技術(shù)、高端裝備等產(chǎn)業(yè)集群，萬(wàn)億之城的創(chuàng)新層級(jí)、產(chǎn)業(yè)能級(jí)持續(xù)筑強(qiáng)攀高。
　　夏錦文建議南通借力北沿江高鐵建設(shè)，發(fā)揮高鐵引致區(qū)域分工深化與廣化的重要功能，強(qiáng)化科創(chuàng)引領(lǐng)力，聚焦產(chǎn)業(yè)主賽道，結(jié)合沿江科創(chuàng)帶等重大載體建設(shè)，加強(qiáng)與上海、蘇南創(chuàng)新資源對(duì)接，推動(dòng)高鐵沿線開(kāi)發(fā)空間、創(chuàng)新要素與生產(chǎn)要素的整合，構(gòu)建高成長(zhǎng)性的科技廊道；推動(dòng)創(chuàng)新要素向中心城區(qū)、重點(diǎn)園區(qū)、高鐵新城等特定空間集聚，激活原有的空間價(jià)值，形成一批新型創(chuàng)新單元和產(chǎn)業(yè)單元，不斷增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展后勁。
　　采寫(xiě)： 南通報(bào)業(yè)全媒體記者 朱蓓寧 嚴(yán)春花
　　攝影：許叢軍等
　　編輯：劉鈴燕