交通，
　　是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的“先行官”。
　　翻開厚重的歷史篇章，
　　“粵戶閩庭，吳頭楚尾”
　　“襟三江而帶五湖，
　　控蠻荊而引甌越”，
　　南方昌盛之地的輪廓清晰可見。


　　如今，
　　這是唯一與長三角、珠三角
　　和海西經(jīng)濟(jì)區(qū)相毗鄰的省會城市，
　　是京九、浙贛鐵路的交會點(diǎn)，
　　是“一帶一路”倡議節(jié)點(diǎn)城市
　　……
　　一張張嶄新的地理名片
　　讓南昌大放異彩。


　　區(qū)位優(yōu)勢明顯，一直是南昌的驕傲。
　　如何將區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為交通優(yōu)勢、發(fā)展優(yōu)勢？ 南昌給出的答案是：堅定不移實(shí)施強(qiáng)省會戰(zhàn)略， 推進(jìn)“一樞紐四中心”建設(shè)，持續(xù)織密干線路網(wǎng)，有序推動城市“東進(jìn)、南延、西拓、北融、中興”，打造具有全國重要影響力的綜合交通樞紐城市， 讓區(qū)位優(yōu)勢賦能高質(zhì)量發(fā)展，推動南昌成為全國構(gòu)建新發(fā)展格局的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)。
　　打開交通格局
　　南昌“公鐵水空地”齊發(fā)展
　　路，蘊(yùn)含著新機(jī)遇；路，昭示著大發(fā)展。
　　2016年6月，南昌第一條高架快速路——九洲高架快速路通車；2017年6月，南昌龍頭崗碼頭開展內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)；2017年12月， 昌北國際機(jī)場 晉升“千萬級樞紐機(jī)場”；2019年12月， 昌贛高鐵 通車；2021年12月， 地鐵4號線 開通；2022年5月， 桃新大道快速路 通車；2022年6月， 南外環(huán)高速公路 全線通車……攤開南昌市交通圖，一張氣勢恢宏的綜合交通網(wǎng)絡(luò)正在豫章大地加速編織。
　　近年來，南昌堅持規(guī)劃先行，致力于完善“快捷交通”骨干。結(jié)合城市國土空間規(guī)劃編制的契機(jī)，南昌及時啟動城市干線路網(wǎng)規(guī)劃修編工作，在上版“十縱十橫”基礎(chǔ)上，優(yōu)化提出了“十橫十縱十聯(lián)”的骨干路網(wǎng)體系，總里程達(dá)730公里，較上一輪增加近200公里。


　　“隨著‘十橫十縱十聯(lián)’干線路網(wǎng)逐步推進(jìn)， 未來南昌交通將達(dá)到‘103060’的目標(biāo)。 ”南昌市自然資源和規(guī)劃局市政科副科長王應(yīng)華表示，“10”是指10分鐘內(nèi)上骨干道路，“30”是指30分鐘內(nèi)上高速路，“60”是指60分鐘都市圈可達(dá)。
　　2022年6月，《南昌市“十四五”交通運(yùn)輸專項(xiàng)規(guī)劃》發(fā)布，提出以建設(shè)人民滿意交通為目標(biāo)，著力建設(shè)具有全國重要影響力的綜合交通樞紐城市、引領(lǐng)大都市圈一體化發(fā)展的核心城市、綠色便捷的現(xiàn)代化公交都市、高質(zhì)量交通運(yùn)輸服務(wù)典范城市。到2025年，初步形成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系。


　　高水平、高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃，指引高起點(diǎn)、高質(zhì)量建設(shè)。目前，我市一大批重大重點(diǎn)工程項(xiàng)目推進(jìn)如火如荼，北二環(huán)快速路、西二環(huán)高速、洪騰高架快速路、楓生快速化改造三期、洪州大橋、復(fù)興大橋、隆興大橋等城市干線道路啟動建設(shè)，G320國道改線、昌南大橋等重大路網(wǎng)工程也已啟動前期工作，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迎來新一輪高潮。
　　如今，屬于南昌的立體交通網(wǎng)絡(luò)，已將觸角延伸到城市的每個角落，勾勒出一幅“人便其行，貨暢其流”的嶄新畫卷。
　　贛江兩岸共輝
　　三座跨江大橋建設(shè)正酣
　　塔吊林立、機(jī)器轟鳴，洪州大橋、復(fù)興大橋、隆興大橋建設(shè)正酣，贛江之上從未如此繁忙熱鬧。
　　作為我市第九座跨江大橋，洪州大橋連通洪州大道、小藍(lán)大道，向東可連接?xùn)|外環(huán)，向西可直達(dá)西外環(huán)和昌栗高速，并連通杭長高速、大廣高速、320國道，對優(yōu)化城市交通布局、打造“一江兩岸”快速交通體系有著重要作用。
　　在洪州大橋建設(shè)現(xiàn)場，施工隊(duì)伍從兩岸同步推進(jìn)，正進(jìn)行承臺、墩柱、水上樁基施工?！盀榱藢?shí)現(xiàn)今年底完成全線樁基施工的目標(biāo)，國慶期間我們也沒停工停產(chǎn)，”南昌市政公用集團(tuán)洪州大橋項(xiàng)目總工程師邱衍堅說，“爭取2024年9月能竣工通車?！?br>

　　國慶假期同樣選擇堅守一線的，還有復(fù)興大橋工程現(xiàn)場的350余名建設(shè)者們。
　　作為南昌市“十橫十縱十聯(lián)”干線路網(wǎng)的重要組成部分，復(fù)興大橋西起三清山大道，跨越贛江，東至撫生西路，連接九龍湖和蓮塘組團(tuán)。
　　目前工程建設(shè)已進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段，樁基施工完成898根、已完成86.4%，承臺完成131個，系梁完成27個，墩柱完成191個，蓋梁完成41個，預(yù)制箱梁完成204片。
　　今年9月進(jìn)場，隆興大橋（南昌揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋公鐵合建段）建設(shè)力量正加速集結(jié)。施工團(tuán)隊(duì)調(diào)運(yùn)物資設(shè)備、平整施工場地，為大橋全面加快推進(jìn)做足準(zhǔn)備。
　　作為昌九高鐵和南昌市北二環(huán)跨贛江的共用通道，隆興大橋是集高速鐵路、城市快速路、城市主干道為一體的大跨度公鐵合建橋梁。項(xiàng)目全長4.957公里，上層搭載8車道城市快速路、下層搭載雙線高速鐵路和4車道城市主干道，建成后將推動城市北二環(huán)加快成型，暢通南昌跨江交通，形成高速鐵路新連線，助力大南昌都市圈發(fā)展。
　　伴隨一座座大橋跨越贛江、一條條過江通道次第開通，南昌從“濱江時代”邁向“跨江時代”的步伐不斷加快，不僅拉近了新舊城區(qū)的時空距離，也讓兩岸共輝相得益彰。
　　織密“大交通”線網(wǎng)
　　從“走得通”變成“走得快”
　　完善的道路基礎(chǔ)設(shè)施是城市發(fā)展的基石，也是人民群眾在“家門口”就能感受到的幸福感。


　　2020年，南昌市在全國率先打響取消限號“第一槍”。
　　隨后，沿江中北大道快速路、昌南大道快速路、桃新大道高架快速路、南外環(huán)高速路等陸續(xù)通車，與長達(dá)128.6公里的4條地鐵線組成大運(yùn)量骨干網(wǎng)絡(luò)，串聯(lián)起南昌各個角落——


　　兩年后的2022年第二季度，南昌市交通健康指數(shù)為69.27%，在全國50個主要城市中排名第四，在全國36個重點(diǎn)城市中排名第二，在中部六省省會城市中排名第一。對比2019年限號期，全市交通擁堵指數(shù)由1.32降為1.27，平均車速由每小時31.9公里提升至每小時38公里。
　　全國首個取消限號后道路更通暢的城市，成為南昌又一張萬眾矚目的交通新名片。
　　隨著南昌城市快速路實(shí)現(xiàn)從無到有、從線到網(wǎng)、從稀到密，從城市常速普通平面路網(wǎng)到現(xiàn)代城市多層級立體快速道路網(wǎng)絡(luò)，綜合立體交通網(wǎng)也實(shí)現(xiàn)了從“連線成片”到“基本成網(wǎng)”的轉(zhuǎn)變，人們出行從“走得了”變成“走得好”。
　　“目前，南昌市已建和在建干線路網(wǎng)里程達(dá)311公里，占總里程的57%，干線路網(wǎng)骨架已初步形成，有效緩解了中心城區(qū)的交通壓力，為‘南昌不限號、交通更暢通’提供了有力的道路交通網(wǎng)支持。”南昌市自然資源和規(guī)劃局黨組副書記、副局長陳明遠(yuǎn)說。


　　在穩(wěn)步推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，南昌“海陸空”重大交通項(xiàng)目建設(shè)的“進(jìn)度條”不斷刷新。
　　南昌繞城高速西二環(huán)項(xiàng)目（厚田至樂化段）是大南昌都市圈重要公路交通線，全長86.58公里，計劃2022年10月底完成主線樁基施工，2023年底全線橋梁貫通，2024年10月項(xiàng)目全線完工。項(xiàng)目建成后，對推動南昌“東進(jìn)、南延、西拓、北融、中興”發(fā)展、完善城市對內(nèi)對外交通網(wǎng)絡(luò)、增強(qiáng)城市輻射帶動能力具有重要戰(zhàn)略意義。


　　未來，南昌市還將完成昌景黃高鐵（南昌段）、昌九客專（南昌段）的建設(shè)，加快形成以南昌為中心的“米”字型高鐵網(wǎng)；完成昌樟高速二期楓生段擴(kuò)建、南昌繞城西二環(huán)高速的建設(shè)，爭取南昌北二環(huán)高速、南昌至鄱陽至景德鎮(zhèn)高速、南昌至修水高速開工建設(shè)，加快形成以南昌為中心的“一環(huán)十二射”高速公路網(wǎng)；推動三清山大道南延對接豐厚公路、G320國道向塘至石埠、S218省道安義互通至石鼻鎮(zhèn)、S426省道袁渡至梁西等公路的建設(shè)，加快形成“一環(huán)十三射”城際干線公路網(wǎng)。
　　“‘十四五’期間，南昌市將構(gòu)建多層次綜合交通網(wǎng)絡(luò)。 爭取到2025年初步形成‘三個圈’，基本建成‘三張網(wǎng)’和‘三大港’。 同時，加快提升南昌機(jī)場航線網(wǎng)絡(luò)輻射能力，力爭到2025年實(shí)現(xiàn)國內(nèi)通航城市突破80個、國際及地區(qū)通航城市突破10個。”南昌市交通運(yùn)輸局黨組成員、副局長俞劍平說。
　　構(gòu)筑外聯(lián)通道
　　打造走向世界的“橋頭堡”
　　修一條路可帶動沿途經(jīng)濟(jì)，鋪一張交通網(wǎng)可拉動整個市域經(jīng)濟(jì)。
　　萬里長江，奔騰不息；千里贛江，孕育沃土。這是享譽(yù)千年的“黃金水道”——從宋代名窯林立，到鉛山萬里茶路第一鎮(zhèn)，再到“江右商幫”踏上海上絲綢之路……作為通衢要地，源遠(yuǎn)流長的贛鄱水系孕育了江西璀璨的文明，造就了江西水運(yùn)大省的輝煌。
　　在龍頭崗碼頭之后，位于南昌縣的南昌姚灣綜合碼頭一期的部分工程于今年交付使用。姚灣綜合碼頭是目前南昌港在建規(guī)模最大的綜合碼頭項(xiàng)目，一期設(shè)計建設(shè)18個泊位?！白蚤_港到今年8月，碼頭吊裝噸位已突破100萬噸。”南昌市水投集團(tuán)港務(wù)有限公司副總經(jīng)理李俊說。


　　今天南昌，與世界的聯(lián)系正日益緊密。一個個重大重點(diǎn)項(xiàng)目的建成，讓南昌國家交通樞紐城市地位不斷強(qiáng)化。
　　南昌南，南北走向的公路上，一座雄偉的紅色大門巍然佇立——這里是南昌縣向塘國際陸港新城，也是南昌中歐班列的起點(diǎn)。


　　一路向西，開拓?zé)o限精彩。中歐班列的常態(tài)化運(yùn)行，為全省優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品走出國門、走向世界提供了一條便捷的大通道，同時也為南昌構(gòu)建起縱貫歐亞大陸的陸?？諊H物流體系。而昔日不起眼的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，眼下已是樓高路寬，熱鬧非凡，成為集公鐵聯(lián)運(yùn)的交通樞紐和綜合性多功能口岸。
　　“十四五”期間，南昌將全力建設(shè)南昌向塘國際陸港、南昌國際智慧空港，打造“南北呼應(yīng)”的國際性口岸開放門戶，同時加快多式聯(lián)運(yùn)樞紐建設(shè)，完善港口、空港、陸港等樞紐港站集疏運(yùn)系統(tǒng)，構(gòu)筑全國性綜合交通樞紐。
　　審視一座城市的能級，看的往往就是人流、物流、信息流、資金流等幾大要素集聚趨勢，因此，越是樞紐城市，越具有帶動力和連通性。


　　“實(shí)施強(qiáng)省會戰(zhàn)略，暢行外聯(lián)綜合通道，積極構(gòu)建以南昌為中心的高鐵網(wǎng)絡(luò)等這些具體措施，是助力南昌與沿海城市群、內(nèi)陸中心城市的互聯(lián)互通，融入雙循環(huán)發(fā)展新格局的必由之路?！鄙钲谑谐鞘薪煌ㄒ?guī)劃設(shè)計研究中心工程師席陽峰表示，近年來，南昌市吸引力逐步增強(qiáng)，人口占全省比重由2010年11.3%提升到14.25%，其中，流入南昌的人口約78%來自省內(nèi)其他城市。實(shí)施強(qiáng)省會戰(zhàn)略，將進(jìn)一步吸引人口、產(chǎn)業(yè)向南昌集聚，通過提供更快捷、更多樣化的交通服務(wù)，促進(jìn)城市首位度。


　　無論是道路建設(shè)，還是產(chǎn)業(yè)發(fā)展，歸根結(jié)底，是為了滿足人民群眾對美好生活的向往。透過一條條大路、一幅幅流動的畫卷，看到的，都是南昌人一路延伸的幸福。


　　大道如虹筑坦途。車輪飛馳，不覺經(jīng)年。南昌這片土地，還有無窮的潛力亟待激發(fā)。
　　|來源：南昌日報記者 高學(xué)斌 吳躍強(qiáng)/文 馬悅 楊紫韜/圖
　　|編輯：熊飄飄 |審校： 李園園 |核發(fā)：顧晶熱點(diǎn)推薦
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