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　　換乘網(wǎng)絡(luò)初步形成，換乘節(jié)點建設(shè)加速推進、慢行系統(tǒng)持續(xù)提升……為發(fā)揮軌道交通的“主骨架”功能，市交通運輸部門優(yōu)化站點接駁設(shè)施、優(yōu)化公交線網(wǎng)和優(yōu)化站點周邊慢行系統(tǒng)，目前，全市已初步形成了以軌道交通為骨干，傳統(tǒng)公交為支撐，慢行系統(tǒng)為補充的“三網(wǎng)融合”通勤體系。
　　截至10月12日，軌道交通客流累計2293萬人次，2022年度日均客流7萬人次，日峰值客流19.36萬人次。


　　▲單軌1號線。
　　“‘三網(wǎng)融合’通勤體系的構(gòu)建，豐富了城市公共交通‘主干道’上的‘毛細血管’，暢通市民單軌出行‘最后一公里’”。市交通運輸局軌道交通管理科副科長錢宇辰告訴記者，目前， 全市的公共交通換乘網(wǎng)絡(luò)已初步形成。
　　圍繞公交軌道接駁， 優(yōu)化調(diào)整了39條競爭性、混合型公交線路 ，減少軌道、公交線網(wǎng)客流無序競爭。
　　開通了 32條微循環(huán)接駁線路， 雖然每條線路長度不長，但滿足了軌道站點5公里范圍的群眾無縫就近換乘。
　　今年還建成了北京路、利民路、中江大道、花津南路、文化路等 5條公交專用道， 使得市區(qū)公交專用道總長達到63.3公里，公交運行效率大幅提升。


　　在構(gòu)建換乘網(wǎng)絡(luò)的同時，換乘節(jié)點也在加快建設(shè)。全市改造完成了106個軌道交通沿線公交經(jīng)停站， 站點出入口150米范圍內(nèi)公交經(jīng)停站設(shè)置率從68%提升至100%， 公交線路與軌道接駁率從66%提升至74%；軌道站點周邊的152座公交候車亭也已完成更新，公交換乘、候車環(huán)境進一步優(yōu)化，市民換乘體驗也得到提升。此外，4個公交首末站建設(shè)也在推進中，其中，利民路站已投入使用， 華山路站、萬春湖路站也將在今年內(nèi)建成。
　　除了公交，不少市民會選擇步行或騎車到軌道站點換乘。據(jù)介紹， 為了方便市民換乘，城市慢行系統(tǒng)也在持續(xù)提升。
　　軌道站點延伸1.5公里范圍內(nèi)的 12條慢行示范道路已經(jīng)完成建設(shè)， 隨著非機動車道及人行道的新建、標線施劃，軌道周邊的慢行出行愈發(fā)“人性化”；
　　軌道站點周邊88個非機動車停車區(qū)建設(shè)已經(jīng)完成 ， 豐富了軌道交通微型“P+R”場景，提升軌道、慢行換乘便捷度，方便市民通過非機動車接駁換乘軌道交通。
　　文津東路站、博覽中心站、文化路站的 風雨連廊近期建成。


　　▲軌道站點周邊設(shè)置了非機動車停車區(qū)
　　“根據(jù)‘三網(wǎng)融合’規(guī)劃，下一步蕪湖將推動公交接駁體驗持續(xù)升級，不斷完善換乘接駁設(shè)施、豐富慢行接駁場景?！卞X宇辰介紹說， 今后將謀劃開通軌道交通1號線保順路站到馬鞍山當涂的毗鄰公交班線， 進一步提升軌道交通客流，推進蕪馬城市公共交通一體化發(fā)展。
　　同時，繼續(xù)推進公交線路調(diào)整和微循環(huán)公交線路開通，并對常規(guī)公交線路夜間服務(wù)時間進行優(yōu)化。通過公交首末站的建設(shè)，統(tǒng)籌軌道交通、公交之間的換乘。 春節(jié)前還將再建成18條慢行示范道路， 進一步提升軌道站點與商業(yè)、政務(wù)、社區(qū)、公園 的接駁能力。
　　此外，市交通運輸部門還將委托第三方機構(gòu)對客流等數(shù)據(jù)進行科學監(jiān)測， 建立客流長期監(jiān)測評估體系， 支持城市未來軌道規(guī)劃及客流提升。
　　蕪湖


　　來源 | 大江資訊
　　主辦單位 | 蕪湖市委網(wǎng)信辦
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