1月18日,重慶軌道列車正通過南紀(jì)門長江軌道專用橋。特約攝影 鐘志兵/視覺重慶
一月十八日，軌道九號線二期在中央公園東與十號線實(shí)現(xiàn)換乘。記者 羅斌 攝\視覺重慶
1月18日，郭家沱長江大橋，市民紛紛趕在通車前前往“踩橋”。特約攝影 郭旭/視覺重慶
1月18日，10號線二期曾家?guī)r站與周公館相鄰，是唯一一座建在路面上的軌道站。特約攝影 鐘志兵/視覺重慶
1月18日，中心城區(qū)“兩軌一橋”正式開通。其中，軌道交通9號線二期（興科大道至渝北區(qū)花石溝）、10號線二期（鯉魚池至后堡）當(dāng)日下午兩點(diǎn)通車投入初期運(yùn)營，郭家沱長江大橋當(dāng)日17時(shí)通車。至此，重慶中心城區(qū)多了三條南北向交通大動(dòng)脈。
9號線二期起于渝北區(qū)興科大道，止于渝北區(qū)花石溝，全長8公里，設(shè)車站5座，分別是春華大道站、蘭桂大道站、中央公園東站、叢巖寺站、花石溝站。其中，中央公園東站與10號線一期換乘。
10號線二期（鯉魚池至后堡）起于10號線一期鯉魚池站，止于后堡站，設(shè)車站4座，分別是曾家?guī)r站、大禮堂站、七星崗站、后堡站。其中，曾家?guī)r站與2號線換乘，七星崗站與1號線換乘。
郭家沱長江大橋及六縱線北段通車項(xiàng)目起于南岸區(qū)峽口立交，止于兩江新區(qū)觀音堂立交。其中，郭家沱長江大橋是國內(nèi)已建成的最大跨度路軌兩用鋼桁梁懸索橋，全長1403.8米，上層橋面為雙向八車道城市快速路，下層為軌道交通8號線預(yù)留過江通道。
“兩軌一橋”通車，讓中心城區(qū)南北向交通更加便利。其中，9號線二期建成后，與9號線一期貫通運(yùn)營，為中部槽谷北部片區(qū)發(fā)展注入新動(dòng)能。10號線二期與10號線一期貫通運(yùn)營，將有力分擔(dān)軌道交通3號線客流壓力，實(shí)現(xiàn)江北機(jī)場、重慶北站等重要交通樞紐快速通達(dá)。郭家沱大橋及六縱線北段建成后，實(shí)現(xiàn)兩江新區(qū)和南岸區(qū)的快速通達(dá)，有效緩解中心城區(qū)南北向交通壓力。
“兩軌一橋”通車帶來哪些重大利好
軌道交通9號線二期、10號線二期以及郭家沱大橋的通車，由此貫通的重慶中心城區(qū)三條南北向的新通道，給大家出行帶來怎樣的便捷，給產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的培育帶來怎樣的促進(jìn)？重慶軌道交通建設(shè)已經(jīng)達(dá)到什么水平？
郭家沱大橋通車
將促進(jìn)東部槽谷一體化發(fā)展
“從來沒有想到過，從峽口到江北只要10分鐘！”南岸區(qū)峽口鎮(zhèn)農(nóng)家樂經(jīng)營者張光軍說，以前，從南岸區(qū)峽口到江北區(qū)要繞行，至少需要40分鐘。
“郭家沱大橋通車后，實(shí)現(xiàn)了兩江新區(qū)和南岸區(qū)之間的快速通達(dá)。相信以后會(huì)有很多人過來耍，我們的生意肯定會(huì)越來越好。”他認(rèn)為。
從郭家沱大橋通車中受益的，當(dāng)然不只是沿線居民。
重慶經(jīng)開區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，郭家沱大橋通車后，將形成重慶第一條縱貫東部槽谷的南北向大通道，顯著提升東部生態(tài)之城與北部智慧之城的互聯(lián)互通水平，強(qiáng)力帶動(dòng)廣陽灣智創(chuàng)生態(tài)城、龍興高端制造業(yè)基地等重要組團(tuán)高效協(xié)同發(fā)展，進(jìn)一步促進(jìn)東部槽谷一體化發(fā)展。
市住房城鄉(xiāng)建委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前，中心城區(qū)城市道路規(guī)劃“一環(huán)七縱八橫九聯(lián)絡(luò)”共956公里快速路網(wǎng)體系，截至目前，已通車573公里，基本形成“一環(huán)六縱五橫三聯(lián)絡(luò)”快速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。隨著郭家沱大橋通車，中心城區(qū)累計(jì)建成“37橋22隧”，累計(jì)城市道路通車總里程超6250公里，路網(wǎng)密度達(dá)7.1公里/平方公里，位居全國前十。
兩條軌道線開通
沿線上百萬人直接受益
“10號線二期填補(bǔ)了南濱路沒有地鐵的空白，貫通人口最為稠密、城市功能最為集中的兩江四岸核心區(qū)，帶動(dòng)老城區(qū)城市更新，將有力分擔(dān)軌道交通3號線客流壓力，實(shí)現(xiàn)江北國際機(jī)場、重慶北站等重要交通樞紐全城快速通達(dá)。”1月18日，重慶交通開投軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
測算顯示，10號線二期新增兩處軌道跨江通道，全網(wǎng)跨嘉陵江軌道能力由原有的約18萬人次/小時(shí)增至約23萬人次/小時(shí)，跨長江軌道能力由約17萬人次/小時(shí)增至22萬人次/小時(shí)，將極大地緩解過江壓力。
9號線二期與9號線一期貫通運(yùn)營，使得中心城區(qū)再添一條南北向軌道交通骨干線路。來自市住房城鄉(xiāng)建委的數(shù)據(jù)顯示，9號線二期、10號線二期兩條軌道線路可帶動(dòng)沿線100多萬人出行，極大推動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助推兩江四岸核心區(qū)——長嘉匯、空港新城、會(huì)展城、創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)走廊、兩江國際商務(wù)中心、仙桃數(shù)據(jù)谷等地高質(zhì)量發(fā)展，還將推動(dòng)大禮堂、七星崗等片區(qū)城市更新步伐。
據(jù)悉，10號線二期與一期貫通運(yùn)營后，我市將研究并適時(shí)開行大站快車至后堡站上線運(yùn)行。屆時(shí)，乘客乘坐大站快車從后堡站至王家莊站，用時(shí)將由64分鐘壓縮至51分鐘。
5號線北延段開通在望
重慶軌道交通運(yùn)營里程有望超500公里
隨著這兩條軌道交通的建成通車，重慶軌道交通運(yùn)營里程達(dá)到492公里。預(yù)計(jì)今年一季度，5號線北延段有望初期運(yùn)營。屆時(shí)，我市軌道交通運(yùn)營里程有望超過500公里。重慶軌道集團(tuán)董事長王峙表示，在我國，軌道交通運(yùn)營里程超過500公里的有北京、上海、廣州等6座城市（截至2022年12月31日）。突破500公里，意味著重慶軌道交通的運(yùn)營里程將在全國城市中名列前茅。
目前，重慶已經(jīng)形成了全世界規(guī)模最大的山地城市軌道交通運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。由12條運(yùn)營線路構(gòu)建而成的“環(huán)射+縱橫”運(yùn)輸體系達(dá)到478公里（不包含18日通車的兩條線路運(yùn)營里程）。隨著軌道交通運(yùn)營里程達(dá)到500公里，重慶軌道交通每日能夠?yàn)橹辽?00萬乘客提供便捷、安全的出行服務(wù)，占公共交通出行比例達(dá)50%以上。
重慶軌道交通還將延伸到部分主城新區(qū)，為推進(jìn)城鄉(xiāng)區(qū)域一體化發(fā)展、推動(dòng)城市綜合實(shí)力提升打好基礎(chǔ)。重慶將邁入世界級地鐵城市行列。
