長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)大武漢客戶端1月19日訊（記者汪文漢 通訊員范菁）1月18日，山東-湖北-重慶“北糧西運(yùn)”集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)班列首發(fā)，裝載玉米淀粉的集裝箱班列從龍拱港站鳴笛啟運(yùn)，3天后將抵達(dá)武漢陽(yáng)邏港鐵水聯(lián)運(yùn)一期示范基地，再?gòu)年?yáng)邏港裝船運(yùn)往重慶。

此次湖北港口集團(tuán)公司與濟(jì)寧能源集團(tuán)合作開(kāi)辟山東-湖北-重慶“北糧西運(yùn)”集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)通道，是繼2021年集團(tuán)公司與濟(jì)寧能源集團(tuán)共同開(kāi)通了“濟(jì)寧-武漢”集裝箱航線，通過(guò)京杭大運(yùn)河，打通了與長(zhǎng)江中上游地區(qū)的物流通道后，再次打造山東和湖北兩省國(guó)內(nèi)大循環(huán)通道的重要舉措。

2021年10月21日上午，“濟(jì)寧-武漢”集裝箱航線開(kāi)通，有限降低了企業(yè)運(yùn)輸?shù)奈锪鞒杀?。然而，由于途?jīng)大運(yùn)河要經(jīng)過(guò)近10個(gè)船閘，整個(gè)行程大約12天時(shí)間。

山東濟(jì)寧每年有大量的淀粉、麥子和大米等大宗物資運(yùn)往重慶，原來(lái)主要是走鐵路，運(yùn)輸成本高，如果單純走水運(yùn)，物流時(shí)間較長(zhǎng)。

為此，濟(jì)寧能源集團(tuán)與湖北港口集團(tuán)多次溝通協(xié)調(diào)，打算開(kāi)通山東-湖北-重慶“北糧西運(yùn)”集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)專列，從濟(jì)寧到武漢走鐵路，只需要3天時(shí)間，然后通過(guò)水運(yùn)到重慶，不僅比原來(lái)單純走鐵路節(jié)約成本，比原來(lái)單純走水運(yùn)節(jié)約了時(shí)間。

湖北港口集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“北糧西運(yùn)”集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸模式，較鐵路直發(fā)降低物流成本近30%，較水路直發(fā)節(jié)省物流時(shí)間約10天，充分發(fā)揮多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，形成聯(lián)結(jié)山東省和長(zhǎng)江中上游地區(qū)的重要通道。下一步，集團(tuán)公司將與濟(jì)寧能源集團(tuán)繼續(xù)深化合作，拓寬合作領(lǐng)域，加強(qiáng)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)、水水中轉(zhuǎn)、散貨運(yùn)輸?shù)暮骄€及通道建設(shè)，在煤炭、淀粉、商品車、鋼材等供應(yīng)鏈服務(wù)方面，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，提升合作層次，不斷豐富山東和湖北兩省國(guó)內(nèi)大循環(huán)通道的內(nèi)涵，為構(gòu)建新發(fā)展格局做出濟(jì)寧能源和湖北港口的貢獻(xiàn)。