長(zhǎng)江下游黃金水道與京杭大運(yùn)河六圩河口、諫壁河口“十”字交匯水域，位于長(zhǎng)江下游焦山水道與丹徒直水道。據(jù)悉，2022年通過(guò)該水域的船長(zhǎng)一百五十米以上的大型海輪有9668艘次，百舸爭(zhēng)流、千帆競(jìng)發(fā)，江河交匯處正綻放她的鉆石魅力。負(fù)責(zé)該水域航道維護(hù)的長(zhǎng)江泰州航道處堅(jiān)持“優(yōu)服務(wù)、保暢通”的理念，以強(qiáng)有力的航道保障措施激發(fā)昔日的“老虎口”尹公洲航段不斷釋放“黃金效能”。

回首過(guò)去的2022年，雖然疫情防控減緩了人們出行的步伐，但長(zhǎng)江大動(dòng)脈依然生機(jī)盎然春潮澎湃。不斷擴(kuò)大的航運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模和同步增長(zhǎng)的航運(yùn)安全需求對(duì)航道部門的保通保暢任務(wù)也提出了更高要求。泰州處肩負(fù)下游深水航道安全暢通之重大責(zé)任，聚焦主業(yè)主責(zé)，積極作為、勇挑重?fù)?dān)，堅(jiān)守江河一線，以實(shí)際行動(dòng)確保江河交匯水域航道安全暢通，有力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

全面發(fā)力保暢通，航道維護(hù)尺度有保障

泰州處充分結(jié)合長(zhǎng)江與京杭運(yùn)河交匯河段河勢(shì)演變規(guī)律，以及枯、洪水期等特殊時(shí)段航道特點(diǎn)，全面發(fā)力保障航道維護(hù)尺度。對(duì)該航段進(jìn)行航標(biāo)配布優(yōu)化調(diào)整，全年實(shí)施航標(biāo)優(yōu)化調(diào)整26座次；強(qiáng)化航道航標(biāo)維護(hù)及保護(hù)力度，全年恢復(fù)該航段失常航標(biāo)57座次，開(kāi)展航道保護(hù)專項(xiàng)巡查20次，聯(lián)合海事部門加大航標(biāo)碰損處置力度；提高動(dòng)態(tài)觀測(cè)及疏浚養(yǎng)護(hù)力度，每月進(jìn)行尺度考核測(cè)量及航道探測(cè)，及時(shí)調(diào)度疏浚船舶對(duì)淤點(diǎn)淺包進(jìn)行疏浚施工。一系列舉措確保該段航道尺度達(dá)標(biāo)，滿足了大型船舶“走的暢”的要求，為江河交匯水域暢通安全提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

（定期開(kāi)展航道尺度探測(cè)）

（開(kāi)展六圩河口水域航道保護(hù)專項(xiàng)巡查）

科技賦能有創(chuàng)新，航道維護(hù)質(zhì)量再提升

近年來(lái)長(zhǎng)江航道數(shù)字公共服務(wù)體系不斷升級(jí)，智能航道建設(shè)深入推進(jìn)，泰州處依托數(shù)字航道、長(zhǎng)江電子航道圖等信息化系統(tǒng)率先打造智能化航道維護(hù)模式，依托12.5米深水航道建設(shè)，首批建立應(yīng)用完備型AIS航標(biāo)基站系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了轄區(qū)AIS信號(hào)的全覆蓋。在江河交匯水域的長(zhǎng)江焦山水道、丹徒直水道設(shè)置AIS虛擬航標(biāo)38座，配合實(shí)體航標(biāo)使用，虛實(shí)結(jié)合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，更好的為六圩河口環(huán)島航行提供精準(zhǔn)指引，有效提高了該處水域的通航效率。同時(shí)，該處深入踐行創(chuàng)新理念，不斷探索應(yīng)用新技術(shù)、新材料，研究制定了2022年轄區(qū)航標(biāo)終端升級(jí)工作方案，大力推進(jìn)一體化RTU航標(biāo)燈推廣使用，完成了轄區(qū)航標(biāo)終端通訊4G全覆蓋以及實(shí)現(xiàn)了轄區(qū)橋區(qū)航標(biāo)同步閃全覆蓋。新型材料的應(yīng)用結(jié)合AIS合成航標(biāo)以及數(shù)字航道系統(tǒng)應(yīng)用等科技手段，讓該處全面構(gòu)建了航標(biāo)“24小時(shí)在崗”和助航“24小時(shí)在線”新格局，大力提高了江河交匯水域航道維護(hù)質(zhì)量，為船舶安全航行提供智慧指引。

（數(shù)字航道系統(tǒng)+虛擬AIS航標(biāo)）

（設(shè)置一體化RTU航標(biāo)燈）

精準(zhǔn)施策優(yōu)服務(wù)，船舶航行安全有新招

2022年，面對(duì)汛期反枯的特殊水情，泰州處主動(dòng)研判、積極作為，針對(duì)丹徒直水道諫壁河口與京杭運(yùn)河交匯水域船舶常有擱淺情況的安全隱患，會(huì)同海事部門、港口部門開(kāi)展專題研討。為使來(lái)往航行船舶、船隊(duì)準(zhǔn)確規(guī)劃入彎航行路線有效避開(kāi)淺區(qū)，同時(shí)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況以及船舶航行習(xí)慣，在諫壁河口上游指定位置拋設(shè)一座危險(xiǎn)水域浮，用實(shí)際行動(dòng)及時(shí)高效地為船舶航行提供了優(yōu)質(zhì)的航道服務(wù)，精準(zhǔn)保障了江河交匯水域船舶航行安全有序。

（設(shè)置諫壁河口危險(xiǎn)水域浮）

下一步，長(zhǎng)江泰州航道處將繼續(xù)以服務(wù)“大船、大港、大物流”為目標(biāo)，不斷加強(qiáng)12.5米深水航道維護(hù)管理，進(jìn)一步提高12.5米深水航道通過(guò)能力，持續(xù)釋放深水航道潛力，在不斷激發(fā)深水航道經(jīng)濟(jì)潛能的同時(shí)，為加快建設(shè)“暢安優(yōu)智美”現(xiàn)代化長(zhǎng)江航道、為服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能。