1月27日大年初六上午9時(shí)，在位于漢陽(yáng)的武漢國(guó)際博覽中心附近，經(jīng)由180級(jí)臺(tái)階下至32米深的地下，4層樓高的越江隧道中，一臺(tái)超大型盾構(gòu)機(jī)正在穿越長(zhǎng)江，為武漢首條地鐵環(huán)線(xiàn)12號(hào)線(xiàn)“畫(huà)圓成環(huán)”不斷掘進(jìn)。
當(dāng)天，在海南三亞的南海之濱，暖陽(yáng)將玉米地里的葉片映照得更顯油綠。華中農(nóng)業(yè)大學(xué)玉米海南南繁團(tuán)隊(duì)的學(xué)者們仔細(xì)查看著葉片，試圖從中找出破解玉米銹病頑疾的基因密碼。
當(dāng)天上午11時(shí)，隨著華中港航集團(tuán)“華航漢亞1”輪集裝箱班輪的鳴笛，從武漢陽(yáng)邏港出發(fā)的水運(yùn)班輪上裝載的470標(biāo)箱化工產(chǎn)品、汽車(chē)零配件、防護(hù)用品、醫(yī)療衛(wèi)生用品等出口貨物抵達(dá)韓國(guó)釜山港。不久，陽(yáng)邏港將向著全年50000標(biāo)箱運(yùn)量的新目標(biāo)邁進(jìn)。
無(wú)論是重大突破，還是穩(wěn)步前行，站在新年的起跑線(xiàn)上，“進(jìn)”字成為最耀眼的跳動(dòng)音符，忙碌的人們?nèi)缁钴S的細(xì)胞讓城市不斷加速發(fā)展，輻射全國(guó)，聯(lián)動(dòng)世界。
關(guān)鍵詞：進(jìn)
由0到1的“進(jìn)”：
無(wú)人駕駛巴士24小時(shí)運(yùn)營(yíng)不打烊
1月27日，農(nóng)歷正月初六，一名乘客從“春筍號(hào)”無(wú)人巴士上下車(chē)。長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者 任勇 攝
沒(méi)有方向盤(pán)，也沒(méi)有油門(mén)剎車(chē)；安全員輕觸車(chē)內(nèi)按鈕，兩扇車(chē)門(mén)如屏風(fēng)般展開(kāi)……1月26日，在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)軍山新城川江池二路旁，一臺(tái)銀色的小巴靜謐靠近路邊，沉穩(wěn)停下，讓一旁正在熱絡(luò)討論去哪里游玩的乘客來(lái)不及反應(yīng)。
自2021年12月起，每天行駛在軍山新城公開(kāi)道路上的“春筍號(hào)”，24小時(shí)為周邊居民提供免費(fèi)短途通勤接駁服務(wù)，累計(jì)已安全接送乘客5.5萬(wàn)人次。
“節(jié)前，新投放的一批‘春筍號(hào)’Sharing-Bus，比此前的車(chē)身更大，車(chē)速更快，乘客的體驗(yàn)也更好?！痹诖汗S大樓內(nèi)的東風(fēng)悅享科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)東風(fēng)悅享）辦公地，33歲的車(chē)輛部署運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)單元總監(jiān)羅庚滿(mǎn)懷自豪。
2019年，東風(fēng)悅享推出的國(guó)內(nèi)首款全自主研發(fā)的L4級(jí)5G自動(dòng)駕駛汽車(chē)Sharing-VAN問(wèn)世。當(dāng)時(shí)車(chē)輛搭載的自動(dòng)駕駛控制器和5G平行駕駛控制器，作為無(wú)人駕駛汽車(chē)的“大腦”和“遙控器”，解決了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛車(chē)企兩項(xiàng)技術(shù)難題。而經(jīng)過(guò)升級(jí)的“春筍號(hào)”，從最初依靠5G網(wǎng)絡(luò)識(shí)別紅綠燈，變?yōu)橥ㄟ^(guò)車(chē)輛搭載的視覺(jué)系統(tǒng)進(jìn)行智能識(shí)別，意味著車(chē)輛可以在普通的市區(qū)道路上運(yùn)行。
交通更智慧、更便捷，不斷刷新著乘客出行體驗(yàn)的同時(shí)，也在縮短著地區(qū)間的空間距離。
“新年的第一天就是我們的出航日！”“華航漢亞1”輪二副吳志敏笑著說(shuō)。1月27日上午11時(shí)，農(nóng)歷大年初一從武漢陽(yáng)邏港出發(fā)的他們，作為陽(yáng)邏港首趟出境水運(yùn)班輪，抵達(dá)韓國(guó)釜山港。因此包括他在內(nèi)的所有船員整個(gè)春節(jié)假期大都是在船上度過(guò)的。
據(jù)悉，目前武漢貨物直接出口主要有三大通道，分別是航空、中歐班列和漢亞直航。其中，武漢直達(dá)日本、韓國(guó)和俄羅斯的漢亞江海直航航線(xiàn)，是武漢首條真正意義上的對(duì)外班輪航線(xiàn)，也是長(zhǎng)江中上游地區(qū)首條直達(dá)日本、韓國(guó)、俄羅斯的班輪航線(xiàn)。
2022年，武漢直達(dá)日韓俄國(guó)際航線(xiàn)漢亞直航完成83個(gè)航次，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸量約3.16萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)約128%，創(chuàng)歷史新高。
“我們?cè)诟礁垩b卸后開(kāi)往日本的名古屋、大阪、門(mén)司等三個(gè)港口，然后啟程返回陽(yáng)邏港。”吳志敏說(shuō)。
就在吳志敏跨海航行的同時(shí)，長(zhǎng)江江水之下，43歲的陳柏宇與巨大的盾構(gòu)機(jī)一起，沿著隧道穿越長(zhǎng)江。
陳柏宇是中鐵隧道局武漢軌道交通12號(hào)線(xiàn)（江北段）土建1標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理。他介紹，想要到達(dá)隧道底部，需要經(jīng)過(guò)深32米的盾構(gòu)始發(fā)井?！皢翁思s180級(jí)臺(tái)階，上下一次就是360級(jí)，最多時(shí)我曾經(jīng)一天跑過(guò)7趟。”陳柏宇笑著說(shuō)。
走下階梯進(jìn)入隧道底部，想到達(dá)盾構(gòu)機(jī)所在的位置，還需乘坐電動(dòng)擺渡車(chē)。擺渡車(chē)行駛800多米后，一座高大的“地下工廠(chǎng)”映入眼簾。
外挖直徑達(dá)12.56米的“江城先鋒號(hào)”大盾構(gòu)機(jī)，是首臺(tái)在武漢生產(chǎn)組裝并投入使用的國(guó)產(chǎn)大盾構(gòu)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了武漢在地鐵超大直徑隧道施工中采用國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)“零的突破”。
陳柏宇感慨地說(shuō)：“我做盾構(gòu)這一行已經(jīng)16年，經(jīng)歷了盾構(gòu)機(jī)從依賴(lài)進(jìn)口到實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，原來(lái)操作一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)需要近30人，現(xiàn)在只需15人，越來(lái)越智能化?！?/p>
“地鐵12號(hào)線(xiàn)是一條環(huán)線(xiàn)，串聯(lián)武漢三鎮(zhèn)，因此要兩次穿越長(zhǎng)江。我們現(xiàn)在建設(shè)的是其中一條越江隧道，從國(guó)博中心南站始發(fā)，到長(zhǎng)江對(duì)岸的凌吳村站，全長(zhǎng)約3374米?！标惏赜罱榻B，目前盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)掘進(jìn)842米，進(jìn)入長(zhǎng)江河床下方。
日拱一卒的“進(jìn)”：
兩名工人10分鐘智能拼裝一節(jié)隧道內(nèi)箱涵
1月27日，隨著盾構(gòu)機(jī)不斷向前掘進(jìn)，地鐵12號(hào)線(xiàn)越江隧道下部預(yù)制箱涵和現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)也在同步施工。長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)李永剛 任勇 攝
科技創(chuàng)新，為發(fā)展插上翅膀。而各行各業(yè)勞動(dòng)者們的工匠精神，一天一點(diǎn)進(jìn)步，也不斷推進(jìn)高品質(zhì)制造的提升。
車(chē)窗貼著窗花、車(chē)頂掛著紅燈籠飾品的“春筍號(hào)”無(wú)人駕駛巴士上，22歲的東風(fēng)悅享售后工程師李響，熟練地從車(chē)輛中控臺(tái)牽出數(shù)據(jù)線(xiàn)，連上電腦，開(kāi)始對(duì)車(chē)輛進(jìn)行安全測(cè)試檢查。
春節(jié)期間，他的重點(diǎn)工作之一，就是每天跟車(chē)采集車(chē)輛數(shù)據(jù)，以保障車(chē)輛的運(yùn)行及自動(dòng)駕駛狀態(tài)的穩(wěn)定性。
“如今，我們的自動(dòng)駕駛汽車(chē)已經(jīng)在全國(guó)20多個(gè)城市商業(yè)化運(yùn)營(yíng)?！崩铐懻f(shuō)，2022年，為了進(jìn)一步提高工作效率，包括他在內(nèi)的售后工程師們，開(kāi)始采用“遠(yuǎn)程診斷”的方式處理提供車(chē)輛自動(dòng)駕駛類(lèi)運(yùn)維服務(wù)。身處武漢的李響通過(guò)與全國(guó)各地的運(yùn)行車(chē)輛安全員進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)共享，可直接快速掌握全國(guó)各處車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)。
如果說(shuō)無(wú)人駕駛技術(shù)將顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)，那么在地鐵12號(hào)線(xiàn)越江隧道內(nèi)，干凈整潔的環(huán)境同樣顛覆著人們對(duì)于盾構(gòu)施工滿(mǎn)是泥水的刻板印象。
工藝的不斷優(yōu)化是機(jī)器智能化和人力共同作用的結(jié)果。據(jù)悉，隧道沿途不僅有施工車(chē)輛正在拼裝隧道的管片，還有車(chē)輛不斷對(duì)隧道地面進(jìn)行清理。同時(shí)，隧道內(nèi)設(shè)置了一臺(tái)排風(fēng)機(jī)、兩臺(tái)進(jìn)風(fēng)機(jī)，可以把風(fēng)送到三四公里外，增強(qiáng)空氣流通循環(huán)，改善作業(yè)環(huán)境。
中鐵隧道局該項(xiàng)目土木總工程師周天順介紹，安裝隧道內(nèi)的箱涵，以往依靠工人手中的尺子測(cè)量，3名工人20分鐘才能安裝一節(jié)，現(xiàn)在通過(guò)智能拼裝系統(tǒng)，可自動(dòng)快速精確定位。他指著系統(tǒng)屏幕解釋?zhuān)骸澳倪吀?，哪邊低，一目了然。自?dòng)調(diào)整后，咔，一放，就好了，兩名工人只需10分鐘。”
與“江城先鋒號(hào)”大盾構(gòu)機(jī)隔江遙望，在長(zhǎng)江南岸的和平大道南延工程施工現(xiàn)場(chǎng)，近幾天，“和平號(hào)”盾構(gòu)機(jī)駕駛員張喜魁讓盾構(gòu)機(jī)的速度慢了下來(lái)。
1月25日下午1時(shí)許，張喜魁跟同事操控著盾構(gòu)機(jī)緩慢前進(jìn)。前方20多米傳來(lái)的聲音從平時(shí)最常聽(tīng)到的“哐當(dāng)、哐當(dāng)”突然變成了“吱吱”的鋼鐵摩擦聲，他敏銳地察覺(jué)到可能快到洞口了。
幾分鐘后，對(duì)講機(jī)中傳來(lái)前方接收井同事的聲音“到了！到樁了！”。他趕緊放緩盾構(gòu)機(jī)速度，逐漸保持原地的平衡。在狹窄的盾構(gòu)司機(jī)室，他和同事對(duì)視一笑，掩飾不住激動(dòng)。“兩年了，終于快完成了！”
張喜魁說(shuō)，去年上半年，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)時(shí)遇到復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境，有硬度堪比鉆石的硬巖區(qū)域，也有上軟下硬容易“粘”住刀盤(pán)的區(qū)域，還穿越了一批低矮的建筑群，要防止發(fā)生沉降，因此掘進(jìn)一度十分緩慢。
為解決盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過(guò)程中刀具磨損嚴(yán)重的問(wèn)題，項(xiàng)目部秉承安全第一的原則，通過(guò)增加潛水員帶壓換刀的頻率，讓項(xiàng)目一點(diǎn)點(diǎn)穩(wěn)步向前推進(jìn)。
1月27日，在地下奮戰(zhàn)2年多的和平大道南延工程盾構(gòu)機(jī)“和平號(hào)”進(jìn)入“出洞”倒計(jì)時(shí)，幾天后將“穿透”接收井的鋼樁，重見(jiàn)天日。此刻，盾構(gòu)機(jī)已無(wú)需“開(kāi)足馬力”，而是保持各項(xiàng)數(shù)值穩(wěn)定的狀態(tài)下靜靜等待，等待著前方20多米處的鋼樁完全破除后，再緩緩駛達(dá)終點(diǎn)。這也意味著，和平大道南延工程最困難的部分施工即將完成，武昌順江方向的交通骨干要道打通指日可待。
抓住“黃金期”同心奮進(jìn)：
抗病玉米改良品種可增產(chǎn)兩成
嚴(yán)建兵教授在海南南繁基地觀(guān)察玉米花粉。通訊員蔣朝常 攝
春節(jié)的中國(guó)處處熱鬧，而對(duì)于海南的南繁基地而言，這份“熱鬧”別有一番紅火。
頭頂草帽，身著短褲、涼拖，背后的汗?jié)n結(jié)晶出了鹽分，華中農(nóng)業(yè)大學(xué)玉米海南南繁團(tuán)隊(duì)邱法展教授的打扮，已讓當(dāng)?shù)厝艘?jiàn)怪不怪。
學(xué)校一放寒假，海南南繁基地就堆滿(mǎn)了華中農(nóng)業(yè)大學(xué)南下的“候鳥(niǎo)”們，玉米、水稻，育秧、授粉，只為在這片神奇的地方，利用其獨(dú)特的光熱條件，讓作物快速加代繁殖。
每年春節(jié)前后，恰逢玉米授粉的“黃金期”，一個(gè)基地就有25000個(gè)組合需要配種。為了趕進(jìn)度，大伙兒在地里一干就是一整天。夜里，沒(méi)有照明，師生們就一邊打著手電筒，一邊向前推進(jìn)工作。
在基地，邱法展碰到剛剛趕來(lái)的嚴(yán)建兵教授。武漢—成都—三亞，三天一萬(wàn)里，長(zhǎng)途勞頓讓嚴(yán)建兵沒(méi)有過(guò)多寒暄，玉米成了兩人打招呼的主題：“上次的單倍體怎么樣了？”
地里的玉米已經(jīng)開(kāi)花，長(zhǎng)勢(shì)喜人。但玉米葉片上也時(shí)有銹跡斑斑的病痕，沾染了玉米銹病的葉片正是他們要研究的對(duì)象。
玉米銹病是一種最常見(jiàn)的玉米頑疾。全世界所有玉米生產(chǎn)地都有發(fā)生，它是典型的氣傳病害，由活體營(yíng)養(yǎng)型真菌引起，有風(fēng)有空氣、氣候合適，就能四處傳播。如果攻克了這個(gè)頑疾，單單玉米南方銹病，就能挽回產(chǎn)量損失少則一至兩成，多則五成。
12年前，團(tuán)隊(duì)在500多份自然變異群體中篩選出了廣譜持久的抗南方銹病自交系材料K22，這株玉米對(duì)南方銹病天然免疫。多年來(lái)，他們不斷測(cè)序這株玉米的基因，分離、定位主效基因，終于在玉米第10號(hào)染色體短臂上鑒定到抗南方銹病主效位點(diǎn)，并采用圖位克隆方法成功分離到一個(gè)NLR家族的抗病基因RppK。不久前的最新研究表明，RppK對(duì)南方銹病菌株百分百有抗病之效。
正是利用這個(gè)有效基因，華農(nóng)團(tuán)隊(duì)與北京農(nóng)林科學(xué)院團(tuán)隊(duì)合作，對(duì)大面積推廣的玉米雜交種“京科968”的親本進(jìn)行抗病的分子標(biāo)記輔助選擇，組配出抗南方銹病的改良品種。多點(diǎn)的田間小區(qū)試驗(yàn)表明，改良品種能增產(chǎn)兩成左右。
國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去十年間，我國(guó)玉米的播種面積從4億多畝增加到6億多畝。嚴(yán)建兵形容為“一路狂奔”，在主糧里面，玉米的增長(zhǎng)是最快的。玉米是主糧之王、飼料之王，玉米的消費(fèi)量代表著生活的進(jìn)步?！耙粋€(gè)國(guó)家的玉米消費(fèi)水平和這個(gè)國(guó)家的富裕程度正相關(guān)。因?yàn)橹袊?guó)變得越來(lái)越富裕，所以我們需要越來(lái)越多的玉米?！眹?yán)建兵說(shuō)。
在東風(fēng)悅享全國(guó)運(yùn)營(yíng)指控中心的大屏幕前，羅庚同樣忙碌不停。他不斷查看著春節(jié)期間正在運(yùn)行的“春筍號(hào)”的車(chē)輛位置、路線(xiàn)、里程等信息。看著投放一年多的“春筍號(hào)”總運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)30多萬(wàn)公里，羅庚忘不了“春筍號(hào)”在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)成功上路前的無(wú)數(shù)日夜。
“當(dāng)時(shí)辦公室夜夜燈火通明，公司20多個(gè)人每天除了吃方便面就是干活?！绷_庚說(shuō)，“今年1月，我們從11家公司中脫穎而出，成為中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司自動(dòng)駕駛水平運(yùn)輸設(shè)備代運(yùn)營(yíng)商，將參與全球37個(gè)智慧港口打造?！?/p>
2022年8月，重慶、武漢在全國(guó)率先發(fā)布自動(dòng)駕駛?cè)珶o(wú)人商業(yè)化試點(diǎn)政策，允許車(chē)內(nèi)無(wú)安全員的自動(dòng)駕駛車(chē)輛在社會(huì)道路上開(kāi)展商業(yè)化服務(wù)。2023年1月，武漢市政府宣布將開(kāi)啟規(guī)?；療o(wú)人駕駛商業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)，打造全球領(lǐng)先的無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)區(qū)，武漢市民將成為國(guó)內(nèi)第一批體驗(yàn)全城暢通的無(wú)人駕駛出行服務(wù)的用戶(hù)。
“正是武漢這片創(chuàng)新高地，讓我們無(wú)人駕駛行業(yè)進(jìn)入‘黃金期’，如春筍破土，拔節(jié)生長(zhǎng)?！绷_庚興奮地說(shuō)，他細(xì)數(shù)著開(kāi)年后即將繼續(xù)開(kāi)展的工作：“春筍號(hào)”正在試運(yùn)行的線(xiàn)上預(yù)約服務(wù)還要進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化，要讓乘客通過(guò)小程序輸入乘車(chē)信息就能便捷預(yù)約車(chē)輛；馬上有一批車(chē)輛要在東莞投放，春節(jié)假期結(jié)束后馬上又要出差了……
（采寫(xiě)：長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者戴旻陽(yáng) 周劼 汪文漢 陶常寧 龔萍 通訊員曹亞莉 蔣朝常 余愛(ài)民 于金虎 董瑤 攝影：長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者任勇 李永剛 通訊員蔣朝常 統(tǒng)籌：鄧進(jìn)）
