長江日報大武漢客戶端2月1日訊2月1日，在20多米深的地下，夜以繼日掘進一年多的“和平號”盾構(gòu)機，自中山路“武勝門”遺址區(qū)始發(fā)，終于抵達黃鶴樓南路接收，標志著武昌順江方向主動脈打通，武漢和平大道南延工程最難施工完成，這條隧道也創(chuàng)下國內(nèi)之最。

2月1日，和平大道南延隧道盾構(gòu)貫通。從2021年8月底開始，“和平號”盾構(gòu)機穿越石英砂巖、泥質(zhì)砂巖等復(fù)雜地段，于今日完成隧道主體貫通。 長江日報記者任勇 攝

今年是武昌古城建城1800年，位于武昌區(qū)全長3公里的和平大道南延工程，既打通了一條發(fā)展大道，也連通了“歷史之徑”，北接和平大道、南連武金堤路，通過武昌古城、下穿蛇山，形成武昌順江主動脈。由武漢市城建局組織實施，武漢城市建設(shè)集團建設(shè)管理、中鐵第四勘察設(shè)計院集團設(shè)計、中鐵十四局集團有限公司·武漢市市政建設(shè)集團有限公司聯(lián)合體承建。

此次貫通的1.39公里隧道，為單管雙層雙向六車道，設(shè)計時速50公里，由一臺開挖直徑達16.03米的“巨無霸”盾構(gòu)機施工，這一國內(nèi)最大直徑單管雙層盾構(gòu)隧道順利貫通，為年內(nèi)道路通車創(chuàng)造條件。

2月1日，和平大道南延隧道盾構(gòu)貫通。中鐵十四局的工程師在“和平號”盾構(gòu)機操作室內(nèi)作業(yè)。長江日報記者任勇 攝

中鐵十四局項目負責(zé)人張建勇介紹，項目位于地質(zhì)條件復(fù)雜的老城區(qū)，又毗鄰軌道交通5號線，掘進期間遭遇重重困難。該工程的順利掘進，既連通了武漢江南片的青山、武昌濱江、武昌古城、白沙組團等重點片區(qū)，也為保護古城遺跡和風(fēng)景名勝、開發(fā)利用地下空間提供成功案例。

長江日報記者采訪了解到，目前從中山路一帶至白沙洲片區(qū)需在主城區(qū)內(nèi)繞行，不堵車的情況下還需20多分鐘；待隧道貫通后，僅需5分鐘即可抵達，大幅提升城市通行效率。

武漢城建集團項目負責(zé)人袁亮介紹，和平大道南延工程計劃今年內(nèi)建成通車，將有效改善武昌古城交通出行條件，緩解中山路至白沙洲大道交通壓力。

2月1日，和平大道南延隧道盾構(gòu)貫通。在“和平號”盾構(gòu)機盾尾，中鐵十四局的管片操作手正在作業(yè)。 長江日報記者任勇 攝

武漢城建集團建設(shè)管理公司副總經(jīng)理余謹涵表示，和平大道南延工程貫通后，和平大道將成為江南片區(qū)順江方向的重要交通主動脈，向南連接白沙洲片區(qū)，進而連通武漢“南大門”，實現(xiàn)快速出城；向東的“骨架”還在不斷延伸，未來將“牽手”四環(huán)線，經(jīng)由武鄂高速融入武鄂黃黃都市圈發(fā)展，對城市發(fā)展意義重大。

（長江日報記者龔萍 通訊員葉青 楊路）