2月7日上午，站在皖河大壩上遠(yuǎn)眺，石門(mén)湖航道出石門(mén)湖后向東南方向延伸，匯入自西向東方向的皖河，形成了一個(gè)天然的三岔口，一艘絞吸式挖泥船正在將航道底部淤積的泥沙挖掘輸送至臨時(shí)拋泥區(qū)。

一個(gè)月來(lái)，在位于大觀區(qū)的石門(mén)湖航道和皖河交匯處，多臺(tái)挖泥設(shè)備日夜不停作業(yè)，全力解決枯水期石門(mén)湖航道斷航問(wèn)題，確保水路貨物運(yùn)輸順暢?！白?月5日至今，我們的工人和設(shè)備持續(xù)作業(yè)，基本滿足了石門(mén)湖航道沿線企業(yè)船舶通行需求?！焙焙降拦こ逃邢薰粳F(xiàn)場(chǎng)總工王紅星說(shuō)。

石門(mén)湖航道作為長(zhǎng)江一級(jí)支流和安徽省干線航道，是我市水路運(yùn)輸?shù)摹按髣?dòng)脈”，多數(shù)礦產(chǎn)資源、工業(yè)原材料和制成品均由此進(jìn)出，沿線碼頭年貨運(yùn)量近千萬(wàn)噸。石門(mén)湖航道的暢通與否，關(guān)系著部分重點(diǎn)行業(yè)安全生產(chǎn)和水運(yùn)行業(yè)穩(wěn)定。但進(jìn)入1月份后，石門(mén)湖航道和皖河交匯處發(fā)生斷航導(dǎo)致船舶擱淺情況，影響企業(yè)貨物水路運(yùn)輸。

“斷航的主要原因是枯水期航道內(nèi)水位創(chuàng)歷史新低，加之皖河和石門(mén)湖交匯處底部高程落差較大，上游大量來(lái)水后，泥沙便順流而下，導(dǎo)致大量泥沙淤積堵塞航道?！笔懈酆街行慕ㄔO(shè)管理科科長(zhǎng)姚競(jìng)介紹，“中心第一時(shí)間啟動(dòng)安全應(yīng)急保障方案，安排兩艘抓斗式挖泥船協(xié)同一艘從銅陵市緊急調(diào)來(lái)的大型抓斗式挖泥船進(jìn)行單邊航道緊急搶通清淤，暫時(shí)恢復(fù)了水路物流運(yùn)行，確保有關(guān)企業(yè)春節(jié)前貨品運(yùn)輸順利。”

為進(jìn)一步提高泥沙清理效率，確保航道持續(xù)暢通，1月12日，臨時(shí)拋泥區(qū)工程建設(shè)啟動(dòng)，并投入作業(yè)效率更高的絞吸式挖泥船，經(jīng)過(guò)九晝夜作戰(zhàn)，臨時(shí)拋泥區(qū)建成，航道底部大量淤積泥沙被清理至臨時(shí)拋泥區(qū)內(nèi)。“臨時(shí)拋泥區(qū)長(zhǎng)約1.3公里，可暫存15萬(wàn)方泥沙，目前已經(jīng)存儲(chǔ)3萬(wàn)多方。挖泥船滿負(fù)荷作業(yè)的話，一天能清理泥沙1萬(wàn)方，清淤效率很高。”王紅星表示。

同時(shí)，施工隊(duì)繼續(xù)向皖河上游500米左右，持續(xù)清理底部泥沙，并筑臨時(shí)鋼板圍堰攔截泥沙，確保航道在較長(zhǎng)的使用周期內(nèi)航行暢通?！鞍凑宅F(xiàn)行的處理辦法，參照往年，在汛期到來(lái)水位上漲之前，基本能保證航道暢通。”姚競(jìng)說(shuō)，“此外，我市申報(bào)的皖河航道整治工程已納入交通運(yùn)輸部?jī)?nèi)河水運(yùn)‘十四五’重點(diǎn)建設(shè)備選項(xiàng)目庫(kù)，有望徹底解決石門(mén)湖航道和皖河高程落差大造成的泥沙淤積問(wèn)題?！?/p>

“石門(mén)湖航道斷航后，搶通疏浚工作非常及時(shí)高效，既有應(yīng)急的保暢措施，也實(shí)施了保長(zhǎng)遠(yuǎn)的工程。施工人員春節(jié)期間不停工，讓我公司的煤炭原料和貨品得以順利進(jìn)出，我們非常感動(dòng)。”安慶市曙光航運(yùn)有限責(zé)任公司安全總監(jiān)陳飛高興地說(shuō)。（全媒體記者 白萍 通訊員 楊楠）