充放電、加熱、模擬碰撞、針刺、火燒、浸泡，一個(gè)個(gè)新能源汽車動力電池包樣品，在不同試驗(yàn)間，正在經(jīng)受“上刀山、下火?！卑憧简?yàn)，以測試其安全性、耐久性、功能性等。

“轟”的一聲巨響，兩車均以50公里每小時(shí)的速度對向行駛相撞，碰撞重疊率為50%。這不是交通事故，而是模擬實(shí)際道路交通環(huán)境的對碰試驗(yàn)，以測試車輛的整車安全性。

每天，來自全國的各種新能源整車或關(guān)鍵零部件樣品被送到位于武漢經(jīng)開區(qū)的國家新能源汽車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心進(jìn)行各類檢測試驗(yàn)。

鋼針猛刺電芯　電機(jī)不停歇連跑3個(gè)月

56個(gè)試驗(yàn)間百般考驗(yàn)新能源車零部件

新能源汽車電池包加熱試驗(yàn)。長江日報(bào)記者劉斌 攝

新能源汽車的性能是如何檢驗(yàn)的？近日，記者在該中心看到，新能源綜合實(shí)驗(yàn)室有56個(gè)試驗(yàn)間，分別用于檢測新能源汽車關(guān)鍵零部件的不同性能。

2022年，該中心的新能源汽車零部件試驗(yàn)數(shù)量同比增長了一倍。

在電池安全綜合試驗(yàn)室，可進(jìn)行電池包破壞性試驗(yàn)。比如將電池包中電芯加熱到100攝氏度以上，促使其發(fā)生熱失控。檢測工程師說，一款新車在量產(chǎn)之前，要對各種極端狀況進(jìn)行試驗(yàn)。比如萬一發(fā)生車禍，汽車起火爆炸前，要提前預(yù)警，留給車內(nèi)人逃離時(shí)間。這個(gè)試驗(yàn)可考察預(yù)警時(shí)間是否充分。

在電池?cái)D壓針刺試驗(yàn)間，記者看到，直徑約6毫米的一根鋼針正刺向一塊單電芯。單電芯是構(gòu)成電池包的基礎(chǔ)單元，擠壓針刺試驗(yàn)?zāi)M電池受到擠壓或沖擊時(shí)的狀況，是對電池安全性能的檢測。

檢測工程師邵慶說，新能源汽車電池只有經(jīng)受“上刀山、下火?！卑憧简?yàn)，多項(xiàng)指標(biāo)全部達(dá)標(biāo)，才能確保其質(zhì)量。如在電池振動測試中，電池的能量、功率、內(nèi)阻、溫度、電壓均不能出現(xiàn)突然的變化。

在電機(jī)實(shí)驗(yàn)室，一臺驅(qū)動電機(jī)正在測試平臺上來回“奔跑”。

檢測工程師王鳳陽說，這是模擬極端高溫、低溫環(huán)境下，電機(jī)反復(fù)加減速等高負(fù)荷運(yùn)行，測試電機(jī)的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、功率、溫度、可靠性等。“這樣的可靠性試驗(yàn)通常要跑400個(gè)小時(shí)，有時(shí)需不停歇連續(xù)‘奔跑’三個(gè)月，這樣才能滿足電機(jī)的測試要求”。

圍繞新能源研發(fā)測試能力提升，近兩年，該中心陸續(xù)在動力電池、燃料電池、動力總成性能及耐久等測試能力方面加大了投入。

30多個(gè)傳感器“上身”，不同速度角度反復(fù)撞

碰撞試驗(yàn)設(shè)備國際領(lǐng)先

新能源汽車電機(jī)檢測試驗(yàn)間。長江日報(bào)記者劉斌 攝

碰撞試驗(yàn)室內(nèi)，模擬撞擊的加速滑臺設(shè)備上，幾名檢驗(yàn)員正在為坐在座椅上的假人身上安置傳感器。

“假人全身不同部位裝置了30多個(gè)傳感器?！睓z測工程師說，這樣，在撞擊的一瞬間，可以測量出受力、位移、加速度等數(shù)據(jù)，以判斷真人在這樣的沖擊下是否會受到傷害。

為了盡可能模擬現(xiàn)實(shí)中的人，假人還穿上了特制的皮鞋和外衣。全套設(shè)備還配有高分辨率高速攝像機(jī)、數(shù)據(jù)采集儀、三坐標(biāo)測量儀等先進(jìn)的測試設(shè)備。

據(jù)介紹，這套新的加速滑臺設(shè)備性能處于國際領(lǐng)先水平。與常見的實(shí)車碰撞相比，加速滑臺具備靈活的試驗(yàn)環(huán)境，可以進(jìn)行不同角度、速度的重復(fù)碰撞測試，為客戶廠商大幅縮減了研發(fā)成本和試驗(yàn)周期。

創(chuàng)新發(fā)展，帶來的是檢驗(yàn)檢測能力“更上一層樓”。經(jīng)過三年多發(fā)展，該中心已建成國內(nèi)一流水平的汽車檢驗(yàn)測試綜合試驗(yàn)室，部分檢測能力具備國際先進(jìn)水平，具備汽車及零部件產(chǎn)品檢驗(yàn)測試能力3000余項(xiàng)，擁有汽車類全項(xiàng)目檢測資質(zhì)，能為新能源車每個(gè)部件嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

市市場監(jiān)管局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，作為武漢市已建或籌建的24個(gè)國家級質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心之一，2019年獲批的國家新能源汽車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心，是我國新能源汽車領(lǐng)域首個(gè)獲批的國家質(zhì)檢中心，對武漢及中部地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供重要技術(shù)支撐。

車輛排隊(duì)“體檢”一站式檢測

產(chǎn)業(yè)鏈上下游1800余家企業(yè)獲得服務(wù)

新能源汽車電池包檢測中心。長江日報(bào)記者劉斌 攝

國家新能源汽車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心停車場上，停著一排排等待“體檢”的車輛。

該中心已獲批多個(gè)科技創(chuàng)新平臺，可為企業(yè)提供一站式檢測服務(wù)，累計(jì)服務(wù)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游1800余家企業(yè)。

東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司特種裝備事業(yè)部在致該中心的感謝信中稱，在時(shí)間緊、難度大、參與專業(yè)多、涉及領(lǐng)域廣的情況下，試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)克服重重困難，全力推進(jìn)了試驗(yàn)項(xiàng)目開展，圓滿完成了任務(wù)，表現(xiàn)出高效專業(yè)的職業(yè)精神。

據(jù)介紹，該中心隸屬于中國汽車技術(shù)研究中心，后者是在國內(nèi)外汽車行業(yè)具有廣泛影響力的綜合性科技企業(yè)集團(tuán)，網(wǎng)點(diǎn)在國內(nèi)廣泛布局并遠(yuǎn)至德、日等國。

武漢檢驗(yàn)中心黨總支書記、副總經(jīng)理柳東威介紹，今年，中國汽車技術(shù)研究中心將以國家新能源汽車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心為依托，建設(shè)華中區(qū)域分中心，“不僅僅是檢驗(yàn)檢測，還包括政策規(guī)劃咨詢、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制修訂、行業(yè)咨詢、產(chǎn)品開發(fā)、實(shí)驗(yàn)開發(fā)等，在華中區(qū)域提供覆蓋汽車全產(chǎn)業(yè)鏈和全生命周期的一站式技術(shù)服務(wù)”。（長江日報(bào)記者唐煜 通訊員丁恒 張欣 高天）