昨日，在前灣新區(qū)極氪汽車未來工廠，新能源汽車生產(chǎn)線一片忙碌。（徐能 虞昌勝 攝）
近日，領(lǐng)克全新新能源中型SUV——領(lǐng)克08在上海正式首發(fā)亮相。作為領(lǐng)克首款全陣列新能源產(chǎn)品，領(lǐng)克08不久將在余姚落地。這是繼極氪001、極氪009，領(lǐng)克01、領(lǐng)克05、領(lǐng)克09之后，“吉利系”在寧波生產(chǎn)的第六款新能源乘用車型。錨定“新能源汽車之城”的新目標(biāo)，寧波整車制造再次邁出堅(jiān)實(shí)的一步。
去年，我市811家整車及零部件規(guī)上企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值3344.5億元，與上一年相比增長15.8%，占全省汽車產(chǎn)值的46.7%。9家整車制造企業(yè)完成產(chǎn)量70.8萬輛，增長2.3%，占全省總量的44.5%、全國的2.6%。其中，新能源汽車產(chǎn)量13.2萬輛，與上一年相比增長408%。
然而，隨著國內(nèi)城市不斷加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局，城市間的競爭也日益激烈。與其他城市相比，寧波打造“新能源汽車之城”道阻且長。
前有強(qiáng)敵后有追兵 亟待補(bǔ)上產(chǎn)量短板
國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，去年全國新能源汽車產(chǎn)量700.3萬輛，與上一年相比增長90.5%。寧波新能源汽車產(chǎn)量雖占全省總產(chǎn)量的22.4%，但在全國的占比不到1.9%。
依托各自的鏈主企業(yè)，去年，西安、上海、柳州、深圳、重慶、長沙、常州、廣州的新能源汽車產(chǎn)量均突破了30萬輛。憑借比亞迪西安工廠完成年產(chǎn)量99.5萬輛的優(yōu)異表現(xiàn)，去年西安新能源汽車總產(chǎn)量達(dá)到101.55萬輛，同比增長277.5%，以占全國14.5%的份額成功超越上海，成為國內(nèi)新能源汽車“第一城”。
盡管在產(chǎn)量上被西安超越，但上海去年還是交出了年產(chǎn)99萬輛新能源汽車的好成績，與上一年相比增長56.5%。其中，特斯拉上海工廠完成年產(chǎn)量71萬輛。
放眼國內(nèi)，著力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的遠(yuǎn)不止上述8個(gè)城市。比亞迪、“蔚小理”等新能源汽車已經(jīng)成為不少城市的鏈主企業(yè)。燃油車時(shí)代形成的汽車產(chǎn)業(yè)版圖被打破，新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭越發(fā)激烈。自武漢最早喊出“新能源汽車之都”的口號(hào)后，上海、西安、廣州、合肥等城市也紛紛加大對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的布局。
而在省內(nèi)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭同樣激烈。日前，浙江省經(jīng)信廳印發(fā)《2023年全省裝備制造業(yè)發(fā)展工作要點(diǎn)》，今年全省汽車產(chǎn)業(yè)力爭實(shí)現(xiàn)規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值7800億元、新能源汽車產(chǎn)量力爭達(dá)到85萬輛?！豆ぷ饕c(diǎn)》提出，要加快建設(shè)以杭州、寧波等地為核心的整車制造基地，溫州、湖州、臺(tái)州等地為零部件轉(zhuǎn)型升級集聚地。
依據(jù)《杭州市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，現(xiàn)階段，杭州將支持吉利汽車、零跑汽車、海康汽車電子等企業(yè)打造成為國際知名的領(lǐng)軍型汽車整車和零部件企業(yè)。去年11月，吉利旗下的路特斯能源總部項(xiàng)目落戶富陽經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，總投資超50億元，預(yù)計(jì)2025年建成投產(chǎn)。此外，根據(jù)公開發(fā)布的數(shù)據(jù)，去年前三季度，吉利錢塘基地工業(yè)產(chǎn)值同比增長300%以上。
依托合眾新能源的亮眼表現(xiàn)，嘉興新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了彎道超車。去年，嘉興新能源汽車產(chǎn)量15.5萬輛，居全省首位，同比增長121%。其中，合眾新能源完成交付15.2萬輛，同比增長118%；旗下哪吒汽車全年交付突破5.1萬輛，同比增長155%。迎著新能源的新風(fēng)口，力爭到2025年，嘉興將完成汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值1000億元、整車制造規(guī)模達(dá)50萬輛的目標(biāo)。
產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí) 強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈?zhǔn)顷P(guān)鍵
“相比于其他城市，寧波的優(yōu)勢在于上游扎實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、完整的產(chǎn)業(yè)配套及日益凸顯的集群效應(yīng)。關(guān)鍵還在于整合產(chǎn)業(yè)鏈、加快強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈。”業(yè)內(nèi)人士指出，作為我市重點(diǎn)發(fā)展的萬億級產(chǎn)業(yè)集群，寧波新能源汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)企業(yè)超過5000家。
目前，我市約有50%的汽車零部件企業(yè)為新能源汽車提供配套，產(chǎn)品涵蓋燃油汽車動(dòng)力總成、新能源汽車“三電”、汽車底盤、車身、電器儀表等全品類，在電池包、正負(fù)極材料、電池管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等方面均涌現(xiàn)出一批優(yōu)秀的本地企業(yè)。
杉杉負(fù)極材料、容百正極材料在為寧德時(shí)代、孚能科技、億緯鋰能等國內(nèi)外汽車鋰電池廠商供貨；菲仕電機(jī)生產(chǎn)的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，主要供應(yīng)北汽新能源乘用車；浙江中車將超級電容器技術(shù)從軌道交通領(lǐng)域拓展到新能源汽車領(lǐng)域。
數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，我市涉及新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上市公司有36家、單項(xiàng)冠軍企業(yè)有28家、專精特新“小巨人”企業(yè)有60家，均勝、杉杉、菲仕、容百等企業(yè)處于行業(yè)領(lǐng)先水平。
不光是已有的項(xiàng)目，我市不少新項(xiàng)目也亮點(diǎn)十足。去年12月，拓普集團(tuán)公告稱，公司擬定增募資不超過40億元，用于重慶年產(chǎn)120萬套輕量化底盤系統(tǒng)和60萬套汽車內(nèi)飾功能件項(xiàng)目、寧波前灣年產(chǎn)220萬套輕量化底盤系統(tǒng)項(xiàng)目等8個(gè)項(xiàng)目。
去年8月，寧波華翔在回答投資者提問時(shí)表示，公司正大舉進(jìn)軍新能源汽車市場，新能源配套產(chǎn)品比例在30%左右。與此同時(shí)，一大批汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”投資項(xiàng)目正在快速落地。
去年7月，杉杉股份公告稱，其控股子公司上海杉杉鋰電材料科技有限公司擬投資建設(shè)年產(chǎn)4萬噸鋰離子電池硅基負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目，項(xiàng)目地址位于寧波市鄞州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，計(jì)劃總投資金額50億元，其中固定資產(chǎn)投資金額37.5億元。
去年6月，圣龍股份公告稱，收到博格華納汽車零部件（武漢）有限公司定點(diǎn)通知，選擇圣龍作為其新能源800V高壓純電三合一電驅(qū)項(xiàng)目關(guān)鍵核心零部件電子油泵總成的供應(yīng)商，涉及國內(nèi)某新能源汽車頭部品牌主機(jī)廠的大型純電SUV車型。根據(jù)客戶規(guī)劃，該項(xiàng)目生命周期5年以上，預(yù)計(jì)今年開始量產(chǎn)。
創(chuàng)新生態(tài)培育方面，隨著吉利汽車研究院、國家電投寧波氫能研究院等一批高能級行業(yè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院的落地，寧波已建成省內(nèi)唯一的汽車專業(yè)學(xué)院——寧波工程學(xué)院杭州灣汽車學(xué)院，還有吉利-沃爾沃中國設(shè)計(jì)及試驗(yàn)中心、國家級汽車檢測機(jī)構(gòu)（中國汽車技術(shù)研究中心）等23個(gè)省級以上創(chuàng)新平臺(tái)。
“一核引領(lǐng)、三園集聚”空間發(fā)展格局的逐步形成，也讓寧波新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更具競爭力。其中，前灣新區(qū)作為寧波汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵“一核”，已擁有上汽大眾和吉利汽車兩大整車龍頭，集聚核心零部件企業(yè)150余家?！叭龍@”則包括寧波高新區(qū)、寧波經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和慈溪濱海開發(fā)區(qū)。
以前灣新區(qū)為例，其智能汽車產(chǎn)業(yè)平臺(tái)去年實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值1260.8億元，比上年增長27.2%。其中，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)占比超99%，這是自2019年我省啟動(dòng)“萬畝千億”新產(chǎn)業(yè)平臺(tái)培育以來，首個(gè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破千億元的平臺(tái)。
前不久，前灣新區(qū)成功入選我省“節(jié)能與新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群核心區(qū)”?！叭鎿肀履茉?，是前灣新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型迭代、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的目標(biāo)。力爭到2025年，新區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)突破1000億元，打造國內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，成為寧波打造‘新能源汽車之城’的頭部陣地?！鼻盀承聟^(qū)管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，前灣新區(qū)將加快強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈項(xiàng)目的落地，助力寧波新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁上新臺(tái)階。
補(bǔ)短板揚(yáng)優(yōu)勢 打鐵還需自身硬
“寧波新能源汽車產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型升級、產(chǎn)業(yè)鏈、人才集聚、基礎(chǔ)設(shè)施配套等方面仍存在堵點(diǎn)?！痹诩嚰瘓F(tuán)首席政府事務(wù)官李偉平看來，寧波新能源汽車零部件配套企業(yè)生產(chǎn)的多為發(fā)動(dòng)機(jī)附件、內(nèi)外飾、橡膠件及電子電氣類等中低端產(chǎn)品，核心零部件企業(yè)數(shù)量偏少；與上海、廣州等地相比，寧波產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)無論數(shù)量、質(zhì)量還是規(guī)模，均存在較大差距。
業(yè)內(nèi)人士指出，寧波打造“新能源汽車之城”，當(dāng)務(wù)之急是要攻克新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的堵點(diǎn)。在制造端，寧波既要大力發(fā)展新能源乘用車，更要補(bǔ)全新能源汽車產(chǎn)業(yè)版圖，加快發(fā)展新能源商用車，堅(jiān)持兩條腿走路。
要拓展增量，出臺(tái)新能源商用車發(fā)展規(guī)劃及發(fā)展意見，爭取引進(jìn)全球新能源商用車頭部企業(yè)；要加強(qiáng)規(guī)劃，分階段培育打造新能源商用車汽車產(chǎn)業(yè)鏈，優(yōu)先引進(jìn)商用車動(dòng)力電池、電機(jī)等關(guān)鍵核心零部件制造企業(yè)；要補(bǔ)齊短板，加快研發(fā)創(chuàng)新，依托中科院寧波材料所、工信部電子五所、浙江省綠色智能汽車及零部件技術(shù)創(chuàng)新中心、吉利汽車研究院等科研單位，集中攻克一批“卡脖子”技術(shù)，筑牢新能源汽車發(fā)展根基。
未來，寧波將搶抓新能源汽車消費(fèi)市場結(jié)構(gòu)重塑機(jī)遇，以純電動(dòng)乘用車為重點(diǎn)，加快引入高端新能源汽車品牌，形成集乘用車、商用車、專用車等全品類車型于一體，純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池等動(dòng)力系統(tǒng)并行發(fā)展的全品系車型。
與此同時(shí)，我市將支持龍頭骨干企業(yè)持續(xù)做大做強(qiáng)，打造一批中國汽車自主品牌企業(yè)標(biāo)桿及核心零部件領(lǐng)域的世界級“名配角”企業(yè)；發(fā)揮現(xiàn)有的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)特色，打造多層次產(chǎn)業(yè)集群，加快形成全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿集群；持續(xù)擴(kuò)大高端新能源汽車生產(chǎn)能力，推動(dòng)整車出口，形成技術(shù)優(yōu)勢明顯、對外開放程度高、國際影響力大的出口基地。
除此之外，我市已配套一系列政策，支持企業(yè)加快核心技術(shù)攻關(guān)、專利標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量輸出及公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)；支持企業(yè)提升現(xiàn)有產(chǎn)能，向新能源化智能化轉(zhuǎn)型，支持新企業(yè)新品牌招引；鼓勵(lì)關(guān)鍵零部件做強(qiáng)補(bǔ)齊，加強(qiáng)本地化配套；鼓勵(lì)公共領(lǐng)域、個(gè)人用車新能源化，支持各類新能源試點(diǎn)。
“全力擁抱新能源風(fēng)口的寧波步子正越邁越快、越邁越穩(wěn)?！笔薪?jīng)信局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，按照計(jì)劃，下一步我市將進(jìn)一步擴(kuò)大新能源汽車產(chǎn)業(yè)影響力，力爭到2025年，新能源汽車產(chǎn)量占全市汽車產(chǎn)量比重超過50%，占全省比重超過50%，占全國比重超過5%，位居全省第一、全國前列。
寧波打造“新能源汽車之城”雖道阻且長，但行則將至。
