受全球滾裝船運力不足影響，集裝箱班輪出運已成為新能源汽車出口新動能。從寧波海事局獲悉，隨著專用堆場投運，今年第一季度，寧波口岸通過集裝箱班輪出運新能源汽車近9000輛，是去年全年總量的1.8倍，創(chuàng)下新能源車集裝箱出運通道開辟以來單季度新高。

隨著全球新能源車市場持續(xù)升溫，新能源汽車出口成為我國外貿(mào)“新三樣”之一。為打造萬億級“新能源汽車之城”，寧波正在新能源汽車產(chǎn)業(yè)新賽道上持續(xù)發(fā)力。去年，寧波汽車總產(chǎn)量為70.8萬輛，其中新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)量13.2萬輛，同比增長339%，占到全省的28.9%。作為浙江省唯一的汽車整車進(jìn)出口口岸，寧波梅山口岸去年完成汽車出口9.7萬輛，其中新能源汽車出口近4萬輛，同比增長313%，上升勢頭強勁。

傳統(tǒng)新能源汽車出口以滾裝船出運方式為主，但這種模式因航次少、裝卸港口少等原因，存在運力不足、艙位緊張的情況，尤其是去年以來，滾裝船運力愈發(fā)緊張。

面對新能源汽車出口量井噴，而集裝箱裝運專用場地較少的難題，今年2月，寧波舟山港首家新能源汽車專用堆場順利投產(chǎn)。

“我們通過完善‘一企一策’綜合服務(wù)保障計劃、優(yōu)化申報審批開通綠色通道、運行海事監(jiān)管清單化管理、實施船舶‘五優(yōu)先’等服務(wù)措施，大幅提高通關(guān)效率，護(hù)航新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為全國新能源汽車出口提供‘寧波樣板’。”寧波海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

在專用堆場和“一站式”監(jiān)管模式賦能下，現(xiàn)在新能源車集裝箱出口時間被壓縮為2天到3天，日裝箱能力突破1000輛（投產(chǎn)前僅60輛/天），新能源汽車外貿(mào)出口壓力得到有效釋放。