宜賓臨港公鐵兩用長(zhǎng)江大橋公路瀝青路面攤鋪完成

4月9日,成自宜高鐵重點(diǎn)控制性工程——宜賓臨港公鐵兩用長(zhǎng)江大橋公路瀝青路面攤鋪完成,大橋附屬工程進(jìn)入收尾階段,預(yù)計(jì)將于2023年底建成通車。

此次完成的公路瀝青路面攤鋪全長(zhǎng)1451米,寬11.75米,攤鋪厚度為9厘米。鋪設(shè)過(guò)程中,滾燙的瀝青通過(guò)寬達(dá)6.5米的吐料口,均勻地?cái)備佋诎敕仿访嫔?一旁“候場(chǎng)”的雙鋼輪壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)緊隨其后同步碾壓,在經(jīng)過(guò)初壓、復(fù)壓、終壓作業(yè)后,路面變得平整堅(jiān)固。橋梁建設(shè)工程完工需經(jīng)過(guò)主體結(jié)構(gòu)及附屬工程施工兩個(gè)階段,公路瀝青路面攤鋪完成標(biāo)志大橋進(jìn)入附屬工程最后沖刺期。

大橋公路正在鋪瀝青

宜賓臨港公鐵兩用長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)1742.1米,橋面寬63.9米,主跨522米,設(shè)計(jì)為中間是4線時(shí)速300公里的高速鐵路,兩側(cè)為雙向6車道的城市快速路,最外側(cè)鋪設(shè)人行道、非機(jī)動(dòng)車道。 該橋肩負(fù)著國(guó)家鐵路、城際鐵路、城市快速公路“三位一體”過(guò)江功能,是世界首座公路和高速鐵路同層合建橋,建成后將成為國(guó)內(nèi)首座高鐵與公路平層布置的斜拉橋、世界最大寬度的公鐵兩用斜拉橋、世界最大跨度的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋。大橋連接蓉昆、渝昆高鐵,建成后將推動(dòng)川南城市群融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè),成為四川沿江開發(fā)和成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)連接南貴昆經(jīng)濟(jì)區(qū)、泛珠三角區(qū)域走向東南亞的重要門戶。

壓路機(jī)碾壓后路面變得平整堅(jiān)固

隨著宜賓臨港公鐵兩用長(zhǎng)江大橋公路瀝青路面攤鋪完成,目前成自宜高鐵全線線下工程基本完工,預(yù)計(jì)2023年底全線開通運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉,成自宜高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中“京昆通道”的重要組成部分, 全線建成通車后,從成都到自貢僅需40分鐘,成都到宜賓僅1小時(shí)左右,成都核心城區(qū)與天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)、成都都市圈與川南城市群將實(shí)現(xiàn)快速連接。同時(shí)線路與渝昆高鐵、貴廣高鐵相接,形成成都至昆明、貴陽(yáng)、廣州的高速鐵路大通道。( 圖片來(lái)源:蜀道集團(tuán))