4月16日上午，秭歸華星船廠的工人們正趕訂單。船廠負(fù)責(zé)人張亞毅介紹，目前正在建造大型豪華游輪“長江之戀”和西陵峽系列等電動游船，年內(nèi)可交付。

這些船舶投資主體均有宜昌城發(fā)集團(tuán)的身影。去年3月，城發(fā)集團(tuán)與三峽集團(tuán)聯(lián)合打造的全球載電量最大純電動游輪“長江三峽1”下水首航，為“電化長江”探索出新路徑。通航一年來，該游輪已接待游客近20萬人次，總用電超93萬千瓦時，對比同型常規(guī)燃油動力船舶，相當(dāng)于減少了750余噸的二氧化碳排放。

綠色智能船舶制造是宜昌深入實施“電化長江”戰(zhàn)略的重要抓手，宜昌在綠色智能船舶制造設(shè)計、研發(fā)、建造、應(yīng)用等領(lǐng)域取得重要突破，眾多國有資本紛紛搶灘布局，推動綠色智能船舶制造產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈加快形成。今年3月，城發(fā)集團(tuán)與秭歸縣政府、中船七一二研究所簽署《百億級三峽庫區(qū)綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新試點示范基地項目戰(zhàn)略合作協(xié)議》，協(xié)議投資100億元。該項目已被市經(jīng)信局列入《宜昌市綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展五年行動方案（2022-2026年）》，建成后，將推動形成綠色智能船舶研發(fā)、設(shè)計、建造集群。（記者譚強明 通訊員曹夢雯 劉旭青）