四月三十日，市域鐵路跳磴至江津線過江段，中建六局建設工人正在進行大橋主塔鋼筋籠焊接。記者　羅斌　攝＼視覺重慶

勞動最光榮，奮斗最幸福?！拔逡弧奔倨?，重慶日報記者在走訪我市部分重點工程時發(fā)現(xiàn)，當大多數人樂享假期時，全市重點工程的建設者們仍奮戰(zhàn)在施工一線。

西渝高鐵

即將退休的“老兵”仍堅守一線

“當、當、當……”“五一”假期首日早上7：30，盡管即將退休，謝權仍準時來到拌合站，全身心投入到混凝土配合比實驗中來。

謝權是中鐵十七局西渝高鐵重慶段站前13標3分部試驗導師，也是交通建設戰(zhàn)線上的一名老兵，擁有43年的工作經驗。他的職責就是帶領同事對高升1號隧道及齊力大橋等施工中所需的30萬立方米高性能混凝土配合比進行優(yōu)化。

根據計劃，今年5月，高升1號隧道將進入洞內施工，屆時就需大量高性能混凝土。

“只有首件達標，才能安全高效推進項目建設！”謝權一邊說，一邊和同事們有條不紊地進行著減水劑配合比試拌、水泥凈漿等實驗。他們每天的工作主要是測試用于混凝土生產的砂、石料等原材的含水率，24小時監(jiān)控混凝土的出機、入模質量，并實時調整混凝土配合比，確?；炷临|量一次成優(yōu)。

高升1號隧道是該標段控制性工程，全長8392米，為微瓦斯隧道，且洞口均為V級圍巖，施工難度大，安全風險高。

為提高隧道混凝土澆筑質量，謝權和同事們根據該隧道地質及存在微瓦斯的特點，需對高升1號隧道混凝土強度及工作性能進行提升。

“‘五一’期間，我們將繼續(xù)以優(yōu)質的配合比、高效的檢測數據緊密銜接每道工序，確保施工順利生產，努力為重慶建設高質量高鐵盡一分力。”謝權表示?！拔逡弧奔倨趫允貚徫?，這是職責，也是榮耀，他將堅持在崗到退休為止。

來自中鐵十七局西渝高鐵重慶段站前13標的消息稱，這個假期，該標段包括謝權在內的500余名建設者奮戰(zhàn)在一線，力爭高質量完成施工節(jié)點目標任務。

武兩高速

全力奮戰(zhàn)保大橋合龍

4月30日上午7：30，57歲的鞏利民，頭戴安全帽、身穿工作服，準時站在73米高的武兩高速下柏樹灣大橋主墩上，開始檢查鋼筋搭接、模板標高等施工安全與質量。

下柏樹灣大橋位于涪陵龍譚鎮(zhèn)萬眾村?，F(xiàn)場一排排橋墩高低錯落，呈“一”字型排開，高高聳立在崇山峻嶺間。兩臺塔吊正伸著長臂緩緩地泵送著混凝土，建設者們正在對主墩頂部進行混凝土澆筑。

鞏利民是中鐵六局武兩高速二標三工區(qū)長，每天負責監(jiān)督檢查該標段在建8.7公里路基、橋梁和涵洞施工安全質量進度等。

因混凝土澆筑作業(yè)不能間斷，他從29日早上8時工作到30日凌晨2點。雖然只睡了幾個小時，但30日一大早又“雷打不動”地出現(xiàn)在施工現(xiàn)場。

下柏樹灣大橋長739米，設計為17跨，上跨兩條公路以及龍?zhí)逗?。橋墩最高達78米，現(xiàn)場作業(yè)風險高、施工難度大。

“過節(jié)如過關，我們始終秉持一刻也不懈怠，一天也不耽誤的精神奮戰(zhàn)在一線?！膘柪癖硎荆壳罢鞘┕さ狞S金季節(jié)，項目部正朝著今年10月底大橋合龍的目標全力“沖刺”。

來自中鐵開投重慶高速指揮部消息稱，這個假期，全線上千名施工人員奮戰(zhàn)在一線，力爭在2025年全線建成通車。

武隆到兩江新區(qū)高速公路，起點在武隆區(qū)平橋鎮(zhèn)南側，終點接南兩高速公路，建成通車后，從武隆到中心城區(qū)的車程可縮短至一小時。

江南隧道及茶黃路工程

600多名建設者在現(xiàn)場忙碌

4月30日6：30，中建五局江南隧道及茶黃路工程項目鋼筋工張勇，在開展完班前安全教育后，快步走入隧道深處，開始了緊張的鋼筋搬運工作。

張勇告訴記者，今年“五一”假期，有600多名建設者堅守在江南隧道及茶黃路工程施工現(xiàn)場，與鋼筋、混凝土為伴?！拔覀儚脑缟?：30工作到11點，稍作休息后，再從下午1：30忙到5點，一天工作8個小時。”

據中建五局江南隧道及茶黃路工程項目工程師徐歡介紹，江南隧道進口段設有雙連拱隧道、五車道超寬大斷面，隧道斷面形式豐富、工法轉換頻繁、外部條件復雜，且出口段施工全部為反坡施工。不僅如此，這個隧道具有微瓦斯、富水、巖溶發(fā)育等不良地質，施工風險高、難度大。

為穩(wěn)步推進工程建設，建設者嚴格工序管理，采用超前地質預報手段對地下水、瓦斯進行超前探測，并運用BIM（即建筑信息模型）等技術手段，逐步攻克難題。

截至目前，江南隧道進出口掌子面均超過1000米，茶黃隧道預計五月初將迎來雙洞貫通。

市住房城鄉(xiāng)建委相關負責人表示，江南隧道及茶黃路工程項目建成后，將成為南岸區(qū)南坪至江南新城最快速的交通連接道，對促進南坪和江南新城兩大城市副中心一體化發(fā)展、帶動南山片區(qū)發(fā)展具有重要意義。

市域鐵路江跳線

過江段專用橋主塔樁基開孔作業(yè)忙

“轟隆隆……”4月30日早上9點，記者來到市域鐵路跳磴至江津線過江段（簡稱“江跳線過江段”）項目部，遠遠就聽到大型機械的施工聲。

走進項目南主塔施工現(xiàn)場，記者看到，5臺沖擊鉆正在作業(yè)，施工工人忙于鋼筋焊接。目前，大橋建設已進入主體施工階段。

中建六局江跳線過江段項目負責人介紹，市域鐵路跳磴至江津線（圣泉寺至鼎山段）是去年通車的市域鐵路跳磴至江津線的延伸線，起于江津濱江新城，向南跨過長江后，止于江津幾江半島，長約4.524公里，也稱為“江跳線過江段”。該線路在幾江長江大橋下游約265米處建設軌道專用橋進入幾江半島，在幾江半島新設幾江站和鼎山站兩座車站。

“我們正進行軌道專用橋南岸15根主塔樁基的開孔作業(yè)，最快的樁基已掘進21米，‘五一’期間正常施工，預計6月底將完成南主塔樁基部分施工。”中建六局江跳線過江段南岸工區(qū)負責人游宇介紹。

市住房城鄉(xiāng)建委相關負責人介紹，江跳線過江段去年12月開工，建設工期5年左右，項目完工后將與現(xiàn)有的市域鐵路跳磴至圣泉寺段貫通運營，并與規(guī)劃中的軌道交通19號線進行通道換乘，在主城都市區(qū)南部形成環(huán)線?！?/p>