船橋相撞，橋不壞、船不毀。昨天上午，凝聚了寧波大學沖擊力學團隊三代科學家三十余年心血的重大科技成果——“大型橋梁柔性防船撞技術(shù)與裝備”在甬發(fā)布。

發(fā)布會上，一段幾天前拍攝的海上實船攔阻試驗視頻，證實了“寧大智慧”的硬核實力——在象山石浦港海域，一艘500噸級船舶以2-7節(jié)航速撞擊寧波大學研發(fā)的攔阻裝置，10次試驗均有效無損攔阻船舶。

這是寧大大橋防船撞技術(shù)的2.0版，安裝“智慧大腦”的柔性防船撞設施“識得準、浮得快、鎖得住”?！坝型麘糜诟壑榘拇髽??！痹撗b置研發(fā)牽頭人、寧大沖擊與安全工程教育部重點實驗室副主任王永剛教授說。

“達到國際領先水平，解決了世界性難題，具有重大的推廣應用價值！”包括于起峰院士、張衛(wèi)紅院士等在內(nèi)的近三十位學界、業(yè)界頂尖專家聽完介紹后予以高度肯定。

目前，大型橋梁普遍采用剛性圍堰、鋼套箱、攔阻索、高架網(wǎng)等剛性防護，發(fā)生實際碰撞往往“硬碰硬”，或“失靈”防不住，導致橋傷船毀，損失巨大。

現(xiàn)年89歲的我國爆炸力學和沖擊力學開拓者之一、寧大原副校長王禮立教授，創(chuàng)造性地引入沖擊力學理論，在國際上率先提出剛?cè)嵯酀脑O計思路——給橋墩穿上一套厚實的可變形“鎧甲”，借力打力，大幅消減船撞橋墩時產(chǎn)生的巨大能量。實船撞擊實驗表明，按此設計思路制造的裝置可瞬間減弱撞擊力55%-75%，做到橋墩、裝置、船舶“三不壞”。

2003年，這一寧大原創(chuàng)技術(shù)被成功應用于湛江海灣大橋。該柔性吸能防撞設施為國際首創(chuàng)，大橋工程如何抵抗5萬噸級及以上輪船撞擊的世界性難題，由此得解。

重大科研持續(xù)攻關，以楊黎明教授為首的寧大沖擊力學第二代科研人員針對非通航孔橋發(fā)明了自適應恒阻力船舶攔阻技術(shù)與防撞裝置，攻克了柔性無損攔阻船舶技術(shù)難題——好比給橋梁建了一張“攔截網(wǎng)”，拒船于數(shù)百米之外。

三十余年間，寧大沖擊力學團隊一門深入，收獲了12項發(fā)明專利和包括國家自然科學獎二等獎在內(nèi)的多項榮譽，成果已在象山港公路大橋、梅山紅橋、三門灣蛇蟠大橋、力洋港大橋、平潭海峽大橋、響門礁大橋等多座橋梁及湘江蔡家洲水壩等推廣應用，累計節(jié)約工程投資逾7億元。

“重大工程結(jié)構(gòu)健康與安全是大國重器的基礎保障，也是世界工程強國的標志。”交通運輸部原總工程師姜明寶表示，中國是橋梁大國，擁有百萬座大橋、6400多座特大橋，寧大的重大創(chuàng)新成果和應用，為我國交通強國建設、海洋運輸發(fā)展作出了貢獻?！?/p>