根據(jù)年初公布的民生實(shí)事計(jì)劃，今年我市將新辟、優(yōu)化公交線路 30 條。記者昨天獲悉，截至目前已完成 13 條，任務(wù)進(jìn)度超過三分之一。接下來，交通部門將通過填補(bǔ)區(qū)域空白、銜接軌道交通等方式，不斷提高公共交通民生服務(wù)質(zhì)量和水平，滿足百姓多元化、高品質(zhì)公交出行需求。

“公交線路的新辟和優(yōu)化，不僅僅是新開一條線路、新增幾個站點(diǎn)那么簡單?！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸綜合行政執(zhí)法監(jiān)督局一支隊(duì)二大隊(duì)副大隊(duì)長徐鵬飛介紹，首先要從市民、各部門等渠道了解公交出行需求，再組織公交企業(yè)和相關(guān)單位通過現(xiàn)場走訪等方式，掌握該區(qū)域的出行規(guī)模，然后對公交線路沿線進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，確定線路走向、站點(diǎn)位置，以及沿線道路基礎(chǔ)設(shè)施改造內(nèi)容，形成初步線路方案。確定線路方案后，還要和公交線路途經(jīng)地區(qū)的行業(yè)主管部門協(xié)商。最后還要考慮實(shí)際運(yùn)營條件，比如是否有合適的公交場站供車輛?？亢统潆姷取?/p>

去年，家住棲霞區(qū)文鼎路的一名市民向交通部門反映，他所居住的小區(qū)屬于南師附中仙林學(xué)校小學(xué)部、中學(xué)部（南郵校區(qū)）的學(xué)區(qū)，小區(qū)距離學(xué)校僅 3 公里，但是因?yàn)闆]有直達(dá)的公交線路，坐公交換乘需要花費(fèi) 50 到 60 分鐘。小區(qū)內(nèi)適齡學(xué)生在 80 人以上，多數(shù)家庭的孩子都由老人接送，需要乘坐公共交通工具，對他們來說十分不便。交通部門接到反饋后，對該區(qū)域進(jìn)行了多次現(xiàn)場考察和實(shí)地勘驗(yàn)，證實(shí)該市民所說屬實(shí)。為方便該區(qū)域孩子和家長出行，交通部門和公交集團(tuán)一同研討出方案，在去年 9 月開學(xué)季，將 323 路首末站調(diào)整為太陽城至郵電大學(xué)北，沿途增設(shè)南京技師學(xué)院、鴻運(yùn)嘉園、郵電大學(xué)北站，途經(jīng)南師附中仙林學(xué)校小學(xué)部和中學(xué)部（南郵校區(qū)），極大方便了沿途居民的出行。

除了交通部門統(tǒng)籌調(diào)整，市公交集團(tuán)也會根據(jù)公交線網(wǎng)運(yùn)行、公交線路運(yùn)力、客流分析及車輛配置等因素，通過公交熱線廣泛聽取、征集市民意見，實(shí)時了解廣大乘客的需求。為了擴(kuò)大市民參與度，部分公交站臺、車身、車廂里也張貼了征集意見廣告。市公交集團(tuán)還會定期組織進(jìn)社區(qū)和居民面對面活動，到基層了解居民出行的實(shí)際需求，將線路優(yōu)化提升做細(xì)做全。

“在公交線路優(yōu)化調(diào)整期間，我們會在公交車上張貼告示，充分聽取市民的意見和建議，對線路走向、發(fā)車時間和停靠站點(diǎn)進(jìn)行多次討論，并在線路調(diào)整后持續(xù)保持關(guān)注，掌握乘客乘車感受。這些舉措取得了較好的效果?！毙禊i飛表示，除非是道路施工這種不可抗力因素，日常調(diào)整公交線路都會在官網(wǎng)、車廂內(nèi)部張貼告示征集市民意見，如果反對意見較多，交通部門也會重新做出調(diào)整。

“今年主要圍繞銜接地鐵和彌補(bǔ)空白兩方面主動新辟、優(yōu)化線路。比如，地鐵 1 號線北延線開通后，為方便市民換乘地鐵，新辟了由八卦洲開往吉祥庵地鐵站的 568 路、由曉莊地鐵站北開往柳洲東路地鐵站北的 540 路；為了填補(bǔ)丁家莊、燕新路等區(qū)域道路的公交空白，對 101 公交路線進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。”徐鵬飛告訴記者，通過以上公交線路的開通和優(yōu)化調(diào)整，極大地方便和滿足了周邊區(qū)域市民的出行需求。