長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)大武漢客戶(hù)端5月16日訊 亞洲最長(zhǎng)地鐵環(huán)線(xiàn)武漢地鐵12號(hào)線(xiàn)再傳捷報(bào)。5月15日晚，科普公園站至丹水池站區(qū)間“江城卓越號(hào)”盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)到第500環(huán)，掘進(jìn)突破1000米，安全實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)、穿越長(zhǎng)江大堤等兩項(xiàng)一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，即將進(jìn)入全段面泥巖層施工，也是難度系數(shù)最大的江下穿越。

在長(zhǎng)江江底下18米深的盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)，“江城卓越號(hào)”盾構(gòu)機(jī)揮舞著22組液壓千斤頂，使出1.5萬(wàn)噸的推力，以每天平均掘進(jìn)6米的速度前行。

科普公園站至丹水池站區(qū)間隧道長(zhǎng)4012米，是國(guó)內(nèi)穿越長(zhǎng)江地鐵隧道中最長(zhǎng)的，位于二七長(zhǎng)江大橋下游，單洞雙線(xiàn)。其中，穿越江面寬度約2160米。

“江城卓越號(hào)”盾構(gòu)機(jī)全長(zhǎng)121米，總重2963噸，盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖直徑12.55米，相當(dāng)于4層樓高。武漢地鐵集團(tuán)二級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理朱藝介紹，目前，已成功穿越長(zhǎng)江大堤，挺進(jìn)長(zhǎng)江100米處，將進(jìn)入長(zhǎng)達(dá)400米最難啃的全段面泥巖層，平均強(qiáng)度30兆帕，極易在掘進(jìn)中結(jié)成泥餅，加劇刀具磨損。

對(duì)此，他們采用能夠精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)刀具磨損、刀具不轉(zhuǎn)或溫度異常的系統(tǒng)，提醒及時(shí)更換刀具。盾構(gòu)機(jī)始發(fā)地層上軟下硬，至今換刀20余次，共300多把刀具。

在寬2米、長(zhǎng)4米的盾構(gòu)機(jī)控制室內(nèi)，“00后”盾構(gòu)機(jī)操作手董加琦雙眼炯炯有神，緊盯屏幕，熟練操作系統(tǒng)。隧道里，存放著3000多個(gè)沙袋等防汛物資，“寧可備而不用，不可用時(shí)不備”。

朱藝稱(chēng)，項(xiàng)目部實(shí)行三級(jí)負(fù)責(zé)制：主管領(lǐng)導(dǎo)、分管領(lǐng)導(dǎo)、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人根據(jù)值班表24小時(shí)值班。同時(shí)，邀請(qǐng)全國(guó)知名專(zhuān)家，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)，制定措施和預(yù)案，并定期組織盾構(gòu)機(jī)掌子面失穩(wěn)、隧道涌水涌砂等演練，確保第一時(shí)間響應(yīng)。他們還建立江面巡邏微信群，由專(zhuān)人不間斷手持望遠(yuǎn)鏡觀察江面有無(wú)氣泡、旋渦等異常情況，及時(shí)反饋。

12號(hào)線(xiàn)是武漢首條地鐵環(huán)線(xiàn)，全長(zhǎng)59.9公里，設(shè)站37座，線(xiàn)路兩次穿越長(zhǎng)江，一次穿越漢江。該線(xiàn)建成通車(chē)后，將有效緩解中心城區(qū)客流壓力，實(shí)現(xiàn)武漢軌道交通發(fā)展提速、“三鎮(zhèn)同環(huán)”，對(duì)加快完善城市綜合交通體系具有重要意義。

（長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者陶常寧 通訊員曾斯 袁永華）