6月4日上午，在青陽縣蓉城鎮(zhèn)牌樓村新建九華山站沿線軌道鋪設(shè)現(xiàn)場，經(jīng)過幾個小時的有序施工，數(shù)對500米長鋼軌在鋪軌機牽引下平穩(wěn)地鋪設(shè)在鐵路右側(cè)軌道板上。至此，池黃高鐵鋪軌作業(yè)順利由池州站鋪設(shè)至九華山站。

??在鋪軌現(xiàn)場，負責軌道運輸車、鋪軌機組現(xiàn)場管控的運輸隊與軌道班組緊密協(xié)調(diào)，有序配合。500米長鋼軌采用一體式鋪軌機組進行正線無砟軌道鋪設(shè)，機械化程度高、系統(tǒng)穩(wěn)定性好、連續(xù)作業(yè)時間長。

??“全線設(shè)有隧道34座，特大、大中橋梁總計55座，橋隧比高達89%，沿線地形地質(zhì)地貌復(fù)雜，長鋼軌運輸、鋪設(shè)難度大、精度要求高?！背攸S高鐵站前一標中鐵十一局項目經(jīng)理部鋪軌技術(shù)員金丹陽介紹。

??鋪軌建設(shè)啟動以來，池黃高鐵項目建設(shè)管理單位會同鋪軌施工單位精心制定施工方案，統(tǒng)一指揮、周密配合，嚴把技術(shù)標準和安全質(zhì)量。

??“我們技術(shù)人員對鋪軌機組、長鋼軌運輸車等大型設(shè)備的運行狀態(tài)和作業(yè)位置進行全程跟蹤、實時監(jiān)控，全部施工人員堅守一線、密切配合，每次鋪軌以一列運軌車運輸9公里長鋼軌的速度進行作業(yè)，確保池黃高鐵鋪軌施工如期完成。”金丹陽說。

??作為武杭高鐵通道的重要組成部分，池黃高鐵線路自5月18日起正式進入全線鋪軌階段，預(yù)計8月完成全線鋪軌施工任務(wù)，后轉(zhuǎn)入靜態(tài)驗收和聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。