本報(bào)訊(記者韓瑋 實(shí)習(xí)生王沛之 通訊員張啟山 徐云華)近日，中國(guó)公司正式拿下埃塞俄比亞至吉布提鐵路(亞吉鐵路)6年的運(yùn)營(yíng)權(quán)。這一非洲首條現(xiàn)代電氣化跨國(guó)鐵路，由武漢企業(yè)參與設(shè)計(jì)、施工，中國(guó)中鐵與中土集團(tuán)組成的聯(lián)營(yíng)體共同運(yùn)營(yíng)。投入運(yùn)營(yíng)后，將為埃塞俄比亞等東非內(nèi)陸國(guó)家打通一條出海大通道。

　　亞吉鐵路橫跨東非兩國(guó)，被譽(yù)為“新世紀(jì)的坦贊鐵路”，西起埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，終點(diǎn)到東非最大的現(xiàn)代化港口之一吉布提港，全長(zhǎng)751.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，總投資約40億美元。是中國(guó)企業(yè)在海外首次采用全套“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”修建的電氣化跨國(guó)鐵路，從設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理，到施工裝備、通信訊號(hào)和電氣化設(shè)備、機(jī)車(chē)車(chē)輛，全部采用中國(guó)技術(shù)和產(chǎn)品。

　　來(lái)自武漢的中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“鐵四院”)承擔(dān)了整個(gè)吉布提境內(nèi)的80公里線(xiàn)路設(shè)計(jì)。同樣來(lái)自武漢的中鐵十一局集團(tuán)電務(wù)工程公司承建了其中一段的電力、電氣化、通信信息、信號(hào)工程建設(shè)，以及其中3個(gè)車(chē)站、6個(gè)牽引變電所建設(shè)。目前主體工程已完工，接觸網(wǎng)已完成驗(yàn)收和冷滑試驗(yàn)，待聯(lián)調(diào)聯(lián)試完成即基本具備開(kāi)通條件。

　　鐵四院相關(guān)工作人員透露，去年6月11日這條鐵路全線(xiàn)鋪通，今年9月將正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。投運(yùn)后，將為非洲內(nèi)陸的埃塞乃至東非腹地商品出口打通一條出海大通道。同時(shí)，來(lái)自中國(guó)等亞洲國(guó)家貨物可通過(guò)印度洋、阿拉伯海，經(jīng)亞丁灣直達(dá)吉布提港，再通過(guò)這條鐵路運(yùn)輸?shù)桨Ｈ肀葋喌确侵薅鄧?guó)。

　　100多年前，法國(guó)人在埃塞首都至吉布提曾修建過(guò)一條窄軌鐵路，目前大部分路段年久失修，運(yùn)力嚴(yán)重不足?，F(xiàn)在從吉布提到埃塞首都通過(guò)公路運(yùn)輸，一般需要一周時(shí)間，且物流成本高昂。這條新鐵路運(yùn)營(yíng)后，將使當(dāng)?shù)氐目拓涍\(yùn)輸從100%依賴(lài)公路轉(zhuǎn)變成70%依靠鐵路，時(shí)間也縮短到7小時(shí)左右。

　　駱駝和毛驢目前仍是埃塞俄比亞索馬里州人的運(yùn)輸工具之一。用不了多久，電氣化列車(chē)的汽笛就會(huì)讓這里的一切發(fā)生翻天覆地的改變。當(dāng)?shù)啬撩癜⒗镎f(shuō)：“這條鐵路會(huì)給我們的生活帶來(lái)更多的支持和幫助，鐵路建成后，駱駝也可以休息休息了。”

　　以亞吉鐵路為重點(diǎn)，埃塞俄比亞政府已經(jīng)規(guī)劃了約5000公里的鐵路網(wǎng)，中國(guó)的建設(shè)者表示，“讓埃塞與周邊國(guó)家通過(guò)鐵路互聯(lián)互通，是我們未來(lái)努力的目標(biāo)”。