近日記者從西城區(qū)獲悉，今年西城區(qū)計劃開工建設(shè)包括3條主干路、16條支路、9條瓶頸路和斷頭路等在內(nèi)的28條市政道路，目前已有7條開工。其中，手帕口平改立工程下穿鐵路段主體將在年底前完工。

手帕口北街“平改立”

廣安門外手帕口橋向北200余米，京九線鐵路橫穿南北走向的手帕口北街，街道東西向還有一條小馬廠路，而三路會合的交叉口就是手帕口鐵路道口，寬度約二三十米。據(jù)了解，這處被眾多居民小區(qū)包圍的平交道口，平均每6、7分鐘就有一趟火車通過道口，每天有100多趟火車通過，被稱為“北京五環(huán)內(nèi)最繁忙的鐵路道口”。工作人員介紹，道口每天早晨6點至10點30分、晚上6點30分至9點30分，機動車完全禁止行駛，私家車和公交車都要雙向改線運行，每天機動車、電動自行車與行人你爭我搶，安全隱患、交通擁堵問題嚴(yán)重。

西城區(qū)住建委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，手帕口平改立工程，南起廣外大街，北至蓮花池東路，道路全長893米，與鐵路線相交處將從其下方穿過，道路同時修建行人通道和無障礙通道，因規(guī)劃實施后距離兩側(cè)居民樓較近，機動車道上將設(shè)置全封閉式隔音罩以減少噪音。

目前，手帕口北街路面寬12米，改造后的路面紅線寬度為50米，不僅能提升道口交通效率，同時還將構(gòu)成一條南北向通道，緩解西二環(huán)、三環(huán)的交通壓力。預(yù)計到年底前，手帕口平改立工程下穿鐵路段主體將完工。

南橫西街將變雙向各兩車道

南橫西街西起牛街，東至菜市口大街，為城市次干路，規(guī)劃紅線寬40米。據(jù)了解，2006年該路的建設(shè)基本完成，但因歷史遺留問題，道路東北口形成了瓶頸，路口處北側(cè)僅有一條車道供車輛通行。工作人員介紹，今年該路預(yù)計10月底完工，建成后將徹底打通南橫西街和南橫東街一線，雙向都將變?yōu)閮绍嚨?，便于車輛向菜市口大街循環(huán)，緩解廣內(nèi)大街交通。

嘉祥胡同等“斷頭路”今年“開打”

據(jù)了解，除了南橫西街這樣的瓶頸路，西城區(qū)今年還計劃開工打通受壁街、紅居北街東段、馬連道東二號路、茶馬北街西口、嘉祥胡同等7條斷頭路。其中，受壁街還將修建本市首個地下停車場。

從官園橋東南角的西直門南小街走到盡頭，官苑八號小區(qū)正南就是現(xiàn)在的受壁街，道路僅有路西一小段，路側(cè)多被停放的機動車占據(jù)，路況不佳。西城區(qū)住建委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，打通后的受壁街長960米，寬20米，將連通西側(cè)的西二環(huán)和東側(cè)的趙登禹路。

西城區(qū)住建委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，受壁街附近多居民區(qū)，而南側(cè)為白塔寺文保區(qū)，車流量較大，因此除了打通道路外，受壁街還將修建地下停車場，計劃年內(nèi)就能局部開工。該地下停車場將采用機械式立體車位設(shè)計，可自動泊車，車主在入口處取號就能存取車輛，停車場預(yù)計將設(shè)車位500個左右，附近居民將享受優(yōu)惠。

(新京報)