原標題：武漢地鐵紙坊線全線隧道貫通！計劃年底開通試運營！

（江夏區(qū)廣播電視臺全媒體記者余磊 通訊員袁永華報道）今天下午，軌道交通紙坊線出入場線區(qū)間礦山法隧道順利貫通，標志著紙坊線全線區(qū)間隧道安全順利貫通，簡稱“洞通”。

軌道交通紙坊線工程由7號線終點野芷湖站引出，沿文化大道自北向南延伸，止于青龍山地鐵小鎮(zhèn)，線路全長16.96km，均為地下線，設站7座，盾構區(qū)間6個，礦山法區(qū)間2個。

全線自2014年12月開工建設以來，面臨著施工工期緊、交叉作業(yè)頻繁等諸多不利條件，且紙坊線地下溶洞發(fā)育，最大溶洞垂直高度30多米，盾構穿越風險大。為在確保安全的前提下，加快項目建設，紙坊線項目部提前做好管線調(diào)查、先行處理巖溶地貌、持續(xù)優(yōu)化掘進參數(shù)、實施遠程監(jiān)控等措施，嚴密盯控施工過程，成功克服了施工體量大、管線遷改多、作業(yè)面積小，淺埋段掘進和全斷面灰?guī)r及巖溶溶洞地層掘進風險。

該線路紙坊大街站－青龍山地鐵小鎮(zhèn)站左右線兩個礦山法區(qū)間下穿江夏區(qū)青龍山風景區(qū)及40余棟建筑物，施工中共穿越1050個溶洞，隧道開挖前，施工方邀請了工程院士汪旭光、地質(zhì)大師范士凱對隧道開挖方案、巖溶處理方案等多個專項方案進行了論證，并優(yōu)化施工方案，確保安全順利施工。同時，根據(jù)礦山法區(qū)間不同的地質(zhì)情況，首次在武漢地鐵引進了隧道綜合掘進機進行隧道開挖，實現(xiàn)了單月最高開挖163m的記錄。

目前全線所有車站主體結構已完工，正在加快進行附屬結構施工和車站裝修，設備安裝和調(diào)試已全部進場。今天的全線區(qū)間洞通為該線路的年底開通試運營奠定了堅實基礎。在線路全部建成后，將有利于促進江夏區(qū)舊城改造，引導新開發(fā)地區(qū)建設，改善投資環(huán)境，實現(xiàn)經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展；有利于引導南部新城組群的建設，落實城市“1+6”空間結構的南軸布局；有利于提升對城市南部新城組群的輻射能力；有利于提升江夏與中心城區(qū)的交通可達性，促進經(jīng)濟發(fā)展，提升民生指數(shù)。