6月14日傍晚，漫天彩霞浸染出高顏值的天際線，霞光映照的長(zhǎng)江主軸華燈初上。記者苗劍 攝

　　長(zhǎng)江網(wǎng)6月14日訊(長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者　金濤 通訊員于海濤)道路上機(jī)動(dòng)車越來(lái)越多，但機(jī)動(dòng)車“冒黑煙”的現(xiàn)象越來(lái)越少。14日，武漢市環(huán)保局發(fā)布的《2017年武漢市機(jī)動(dòng)車排氣污染防治年報(bào)》顯示，全市去年的機(jī)動(dòng)車同比增長(zhǎng)超過(guò)10%，但污染物排放總量明顯減少，5大污染物均有不同程度的下降，其中可吸入顆粒物(PM10)和細(xì)顆粒物(PM2.5)均下降近20%。

　　“增量減排”呈良性發(fā)展趨勢(shì)

　　《年報(bào)》顯示，2017年武漢市機(jī)動(dòng)車保有量為287.85萬(wàn)輛，與2016年同比增長(zhǎng)10.26%;其中，汽車保有量266.92萬(wàn)輛，同比增加11.27%。

　　同期，機(jī)動(dòng)車排污總量減排明顯。2017年機(jī)動(dòng)車氮氧化物(NOx)排放量3.95萬(wàn)噸，與2016年同比下降5.02%。一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、可吸入顆粒物(PM10)和細(xì)顆粒物(PM2.5)同比分別下降6.13%、2.76%、19.92%和19.28%。

　　專家分析，武漢機(jī)動(dòng)車總體上呈現(xiàn)出“增量減排”的態(tài)勢(shì)，這是一種良性的變化，說(shuō)明武漢的機(jī)動(dòng)車單車的排污水平正在下降，體現(xiàn)出整個(gè)機(jī)動(dòng)車行業(yè)正在向高質(zhì)量方向發(fā)展。

　　機(jī)動(dòng)車“車齡”結(jié)構(gòu)變化帶來(lái)新趨勢(shì)

　　為何出現(xiàn)“增量減排”的良性變化?武漢市機(jī)動(dòng)車排氣污染防治管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，主要原因是全市的機(jī)動(dòng)車的“車齡”結(jié)構(gòu)發(fā)生了較大的變化。

　　一方面，通過(guò)強(qiáng)制淘汰、財(cái)政補(bǔ)貼鼓勵(lì)等手段，提前淘汰了一批“黃標(biāo)車”(高污染車輛)和老舊車輛，大幅減少了污染物的排量。按排放標(biāo)準(zhǔn)分，國(guó)Ⅲ及以上標(biāo)準(zhǔn)的車輛占90%。

　　另一方面，嚴(yán)格執(zhí)行新車高標(biāo)準(zhǔn)，低于國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)的車輛不得上牌入市。新車雖然數(shù)量多，但排污標(biāo)準(zhǔn)高，單車排污量少。新舊車輛同時(shí)減排，總量減排的效果明顯。

　　柴油車排污猛如虎

　　站在馬路邊，行人可以直觀感受到，當(dāng)一輛柴油車駛過(guò)時(shí)排氣強(qiáng)度遠(yuǎn)高于汽油車。

　　數(shù)據(jù)顯示，按燃料類型分，汽油車占91.89%、柴油車占7.62%。

　　不過(guò)，就是這個(gè)不到8%的柴油車，卻是排污的“猛虎”。測(cè)算發(fā)現(xiàn)，柴油車排放的HC超過(guò)汽車排放總量的90%，NOx、PM10和PM2.5超過(guò)80%，CO超過(guò)75%。

　　有關(guān)人士表示，下一步，武漢市將針對(duì)柴油車制定專門管理辦法，通過(guò)淘汰、深度治理等方法進(jìn)一步減排。