（來源·證券時報）如果說在線旅游（OTA）行業(yè)在2014年開始風起云涌，那么2015年則經(jīng)歷了一場硝煙彌漫的混戰(zhàn)。在資本的主導下，攜程入主藝龍、并購去哪兒，在線旅游市場格局已然發(fā)生巨變。但是，如何盈利仍然是整個行業(yè)需要面對的難題。

隨著線上線下的界限越來越模糊，在線旅游與線下旅行社的緊密合作，有效提高了在線旅游的滲透率。樂觀者斷言，2016年將成為在線旅游平臺的盈利元年。不過，在機票、酒店、火車票等標準化產(chǎn)品利潤固定，且越來越薄的市場環(huán)境下，非標準化的產(chǎn)品成為各大OTA平臺的集中發(fā)力點，而提升用戶體驗的努力，意味著OTA平臺要投入更多，2016年的在線旅游行業(yè)要實現(xiàn)盈利恐怕還為時尚早。

資本攪動行業(yè)格局

如何盈利仍是難題

2015年，在線旅游行業(yè)的投資并購成為令人關注的焦點。5月22日，攜程出資約4億美元，收購藝龍37.6%的股份，成為藝龍的大股東。10月26日，攜程與百度達成股權置換交易，攜程獲得45%的去哪兒總投票權，而百度獲得攜程25%的總投票權，攜程與去哪兒正式合并。數(shù)據(jù)顯示，2015年前三季度，國內(nèi)在線旅游行業(yè)投融資規(guī)模達到450億元，同比增長了2.4倍。

同程旅游CEO吳志祥在接受證券時報·蓮花財經(jīng)（ID：lianhuacaijing）記者專訪時表示，“攜程去哪兒作為行業(yè)的老大與老二，雙方的合并能夠直接改變在線旅游的行業(yè)格局，對整個行業(yè)有很大的影響?！币子^國際研究總監(jiān)林文斌則認為，“2015年資本在OTA行業(yè)中所起的作用非常明顯，因此才會出現(xiàn)了攜程、藝龍、去哪兒之間的投資與并購。”

在資本的推動下，2016年在線旅游行業(yè)的并購仍將繼續(xù)。在攜程去哪兒合并后，同程旅游與途牛合并的消息也曾在坊間熱傳。雖然吳志祥表示，途牛與同程旅游沒有合并的必要，在線旅游的市場發(fā)展空間極大，雙方即使合并也不足以改變行業(yè)格局。但仍有業(yè)內(nèi)人士認為，在當前格局下，雙方合并只是時間問題。

盡管在投資人的推動下，在線旅游行業(yè)老大老二最終“牽手”，但對雙方來說，何時能實現(xiàn)盈利仍是個難題。

一直以來，OTA的虧損已成為常態(tài)。過去一年，攜程經(jīng)歷了2014年第四季度與2015年第一季度的連續(xù)虧損；去哪兒在2015年第二季度凈虧損達到8億元，第三季度凈虧損7.3億元；途牛則在2015年第三季度凈虧損4.34億元，前三季度累計虧損超過9億元。

不過，在市場格局發(fā)生巨變之后，有樂觀者指出，2016年可能將成為在線旅游行業(yè)的盈利元年。去哪兒網(wǎng)CEO莊辰超曾表示，去哪兒網(wǎng)將在2016年實現(xiàn)盈利。途牛網(wǎng)總裁嚴海峰在今年1月22日舉行的供應商大會上也表示，就單個的業(yè)務來看，公司的機票、酒店等已經(jīng)實現(xiàn)盈利，但整體上需要在營銷成本、服務投入等與收入之間逐步平衡，因此2016年實現(xiàn)盈利是可以想象的。

不過，易觀國際研究總監(jiān)林文斌卻有不同的看法。他表示，從這幾年來看，整個的OTA行業(yè)是依靠吸引流量來增加交易規(guī)模，雖然沒有把利潤看成最主要的考核指標，但OTA平臺還在面臨盈利壓力。接下來OTA的平臺正在往更深層次服務方面去轉(zhuǎn)型，服務的質(zhì)量與用戶的滿意度需要大的投入作支撐，轉(zhuǎn)型過程中的大投入勢必還會影響盈利的速度，因此說2016年實現(xiàn)盈利恐怕還為時尚早。

非標產(chǎn)品將成新戰(zhàn)場

線上線下愈加融合

對于OTA平臺來說，當前酒店業(yè)務的利潤趨于穩(wěn)定，機票業(yè)務利潤越來越薄，從標準化旅游產(chǎn)品中挖掘價值正變得越來越困難。有數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年我國在線旅游總交易規(guī)模為1654.8億元，同比增長了35%，而在線旅游滲透率為8.9%，預計2016年將達到10%，這說明在線旅游行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。如何找到新的增長點，成為OTA行業(yè)集體探索的目標。

在吳志祥看來，出境游、私人定制等非標品將成為在線旅游行業(yè)的新契機，因此2016年同程旅游的戰(zhàn)略最終確定為“全民出境”。途牛也宣布在2016年打造個性化主題游開放平臺，并在3年內(nèi)集合千家供應商，做大市場蛋糕，此外還與迪拜旅游局達成戰(zhàn)略合作，殺入境外旅游爭奪戰(zhàn)中。

林文斌稱，“相對于機票與酒店等標準化的產(chǎn)品利潤透明且固定，非標產(chǎn)品有一定的優(yōu)勢。一方面，非標產(chǎn)品組合多，可操作性強；另一方面，在休閑度假、私人定制等非標品領域，客單價高，周邊商品可延伸性更強，可能帶來的收入的環(huán)節(jié)也越多，因此，OTA平臺未來競爭重點將會成為非標準旅游產(chǎn)品”。

雖然出境游、私人定制等非標產(chǎn)品被視作在線旅游的最后一片藍海，但用戶通過平臺獲得的旅游體驗卻難以保證。相比線下旅行社面對面的服務，OTA面臨著天然的短板。

“非標旅游產(chǎn)品更加考驗OTA平臺整體的運營能力?！绷治谋蟊硎荆饺硕ㄖ?、出境游等非標旅游產(chǎn)品要保證良好的用戶體驗，自然離不開線下優(yōu)質(zhì)供應商的支持，因此線上平臺與線下旅行社的緊密合作的趨勢愈發(fā)明顯。

“目前而言，線上和線下的界限沒有那么清楚，并且會越來越模糊，因為很多的線下旅游服務商開始進行互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，線上平臺也逐步打造線下門店。此外，OTA平臺還通過與線下企業(yè)合作，例如，途牛獲得京東與海航10億美元的戰(zhàn)略投資，萬達入股同程旅游等。2016年線上平臺與線下企業(yè)合作的趨勢將更加明顯，線上與線下的界限也將更加模糊?！绷治谋蠓Q。

　　責編：江婧