圖為去年3月，英國(guó)豪華郵輪“瑪麗女王2號(hào)”?？吭诎拇罄麃喯つ岘h(huán)形碼頭。
（來(lái)源·人民網(wǎng)-人民日?qǐng)?bào)）近20多年來(lái)，全球郵輪旅游發(fā)展迅速。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年全球郵輪行業(yè)客流量達(dá)2350萬(wàn)人次，產(chǎn)值396億美元。
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2月7日除夕夜，上海的鄭女士一家搭乘國(guó)際郵輪出行，目的地是日本沿岸?！凹依镉欣先撕秃⒆?，乘坐郵輪出游非常舒適。海上除夕夜，天涯共此時(shí)?！编嵟扛吲d地在微信朋友圈曬起了游玩照片。今年春節(jié)，郵輪游成為新的出境游方式，上海港、天津港等迎來(lái)了出游高峰。
郵輪旅游在西方早已有之，近些年在亞太地區(qū)日益流行，滿足了中產(chǎn)階層群體多樣化的需求。
發(fā)源于歐美“藍(lán)色海洋文化”
郵輪游是個(gè)舶來(lái)品。影片《泰坦尼克號(hào)》中的奢華場(chǎng)景給人留下了深刻印象，那么，現(xiàn)實(shí)中的郵輪到底是怎樣的呢？本報(bào)記者在希臘首都雅典比雷埃夫斯港，實(shí)地參觀過(guò)地中海郵輪公司的“幻想曲號(hào)”。
“幻想曲號(hào)”是歐洲船東建造的最大郵輪，也是意大利地中海郵輪公司的旗艦，遠(yuǎn)看就像漂浮在水上的一座現(xiàn)代化大樓。登上郵輪，就好像進(jìn)入一家富麗堂皇的五星級(jí)酒店，寬敞明亮的大廳、安靜舒適的客房、碧波蕩漾的泳池等設(shè)施應(yīng)有盡有。除此之外，還有24小時(shí)提供免費(fèi)飲食的餐廳以及大型兒童游樂場(chǎng)。慵懶地躺在甲板上的藤椅里，在海風(fēng)輕輕吹拂下，沉醉在沿途迷人的景致里，這種獨(dú)特的旅行體驗(yàn)，恐怕沒有任何一家奢華的酒店所能提供。
在比利時(shí)首都布魯塞爾一家會(huì)計(jì)師事務(wù)所工作的王女士告訴本報(bào)記者，她和家人去年夏天乘坐郵輪在地中海逛了一圈。這次旅行給她最為特別的感受不是觀光，而是完全地放松自己，吃住不用操心，像閑云野鶴般在大海上飄蕩?！澳钦媸且淮巫屓肆鬟B忘返的旅行??！”王女士現(xiàn)在說(shuō)起來(lái)，仍有意猶未盡之感。
美國(guó)是郵輪旅游業(yè)大國(guó)，每年約有1130萬(wàn)人次坐郵輪出游。目前北美市場(chǎng)上郵輪旅游的消費(fèi)主力是出生于1946年至1964年間“嬰兒潮”一代人，擁有財(cái)富和地位，家庭穩(wěn)定。這部分消費(fèi)者通常與伴侶或其他家庭成員一起，或組團(tuán)出游，以滿足社交需求。美國(guó)郵輪業(yè)不只游客多，郵輪公司也多。全球八大郵輪公司隸屬于三大郵輪集團(tuán)——嘉年華集團(tuán)、皇家加勒比郵輪集團(tuán)和麗星郵輪集團(tuán)，占有全球郵輪旅游市場(chǎng)約85%的市場(chǎng)份額，其中6家郵輪公司總部在美國(guó)。歐洲則是世界第二大郵輪旅游客源市場(chǎng)，并壟斷了郵輪的設(shè)計(jì)與制造產(chǎn)業(yè)。
原皇家加勒比郵輪公司中國(guó)區(qū)副總經(jīng)理壽曉淵在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)，現(xiàn)代意義上的豪華郵輪旅游是從上世紀(jì)60年代初開始在傳統(tǒng)郵輪業(yè)基礎(chǔ)上重新興起的，在其發(fā)源地北美和歐洲地區(qū)發(fā)展非常成熟，尤其是北美市場(chǎng)占據(jù)了整個(gè)郵輪市場(chǎng)55%以上的份額。而郵輪文化本身就是歐美國(guó)家“藍(lán)色海洋文化”的一部分。目前對(duì)中國(guó)郵輪旅游來(lái)說(shuō)，除部分餐飲和岸上觀光是按照中國(guó)市場(chǎng)的獨(dú)特情況安排以外，其他主要是沿用了原汁原味的歐美郵輪旅游的內(nèi)容，而這種有別于東方的異質(zhì)文化也正是郵輪旅游的魅力所在。
郵輪產(chǎn)業(yè)鏈蘊(yùn)藏巨大商機(jī)
郵輪旅游是一個(gè)典型的全球化行業(yè)。近20多年來(lái)，全球郵輪旅游發(fā)展迅速，成為引人矚目的產(chǎn)業(yè)之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1980年以來(lái)，旅游行業(yè)整體年均復(fù)合增速4%，郵輪行業(yè)8.9%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年全球郵輪行業(yè)客流量達(dá)2350萬(wàn)人次，產(chǎn)值396億美元。到2020年底，全球郵輪游客有望突破3000萬(wàn)人次。
從游客成分來(lái)看，全球郵輪市場(chǎng)50歲以上消費(fèi)者達(dá)到總體消費(fèi)構(gòu)成的48%。郵輪旅游過(guò)去費(fèi)用很高，最近幾年隨著郵輪數(shù)量增加以及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，郵輪旅游日益成為中產(chǎn)階層的一種選擇，對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)不容忽視。歐洲郵輪理事會(huì)最新發(fā)布的《郵輪旅游業(yè)對(duì)歐洲經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)》年度報(bào)告指出，在2014年，歐洲郵輪旅游業(yè)創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)價(jià)值達(dá)到402億歐元，為歐洲人創(chuàng)造了35萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。
歐洲郵輪理事會(huì)主席比爾佛蘭西斯克·瓦格在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)，郵輪旅游業(yè)一個(gè)顯著優(yōu)點(diǎn)就是可持續(xù)性，正是因?yàn)檫@個(gè)綠色經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，該產(chǎn)業(yè)在歐洲經(jīng)濟(jì)最近幾年普遍低迷的大背景下表現(xiàn)不俗。為了使歐洲經(jīng)濟(jì)盡快走出復(fù)蘇乏力的泥潭并更具競(jìng)爭(zhēng)力，歐洲決定大力發(fā)展郵輪旅游業(yè)，計(jì)劃從2015年到2018年投資建造31艘大型郵輪，載客量達(dá)到9.33萬(wàn)人。
在壽曉淵眼里，郵輪業(yè)是一個(gè)資產(chǎn)“很重”的產(chǎn)業(yè)，一艘郵輪價(jià)值幾億至10億美元。其產(chǎn)業(yè)鏈涉及郵輪制造，郵輪公司運(yùn)營(yíng)管理，包括食品、娛樂和博彩業(yè)等在內(nèi)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，以及郵輪港口運(yùn)營(yíng)管理，票務(wù)銷售及岸上觀光等業(yè)務(wù)，對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用明顯。
郵輪旅游在中國(guó)發(fā)展很快
近幾年，世界各大郵輪公司把重點(diǎn)目標(biāo)瞄向了亞太市場(chǎng)，尤其是中國(guó)市場(chǎng)。亞太地區(qū)郵輪的熱銷，以及對(duì)豪華，特別是大型甚至超大型豪華郵輪的需求，導(dǎo)致郵輪制造業(yè)重新進(jìn)入到一個(gè)“黃金時(shí)期”。郵輪公司借助這個(gè)時(shí)期可以對(duì)已有郵輪進(jìn)行“改朝換代”，整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)出欣欣向榮的景象。
自2011年以來(lái)，郵輪公司在中國(guó)的郵輪數(shù)量逐步增加，業(yè)績(jī)每年也以兩位數(shù)的速度增長(zhǎng)。目前嘉年華通過(guò)旗下的歌詩(shī)達(dá)郵輪和公主號(hào)郵輪品牌在中國(guó)經(jīng)營(yíng)著4艘郵輪業(yè)務(wù)，2016年計(jì)劃新增2艘，2017年再增2艘?！半m說(shuō)中國(guó)還是一個(gè)新興的市場(chǎng)，但潛力巨大。再過(guò)幾年，中國(guó)很有可能成為世界上最大郵輪游市場(chǎng)?！惫魈?hào)郵輪國(guó)際事務(wù)副總裁安東尼·考夫曼說(shuō)。
以天津港為例，天津國(guó)際郵輪母港年設(shè)計(jì)旅客吞吐能力92萬(wàn)人次，是亞洲規(guī)模最大的國(guó)際郵輪母港。自2010年建成投入使用以來(lái)，意大利歌詩(shī)達(dá)郵輪公司、皇家加勒比郵輪公司、英國(guó)公主郵輪公司等先后以天津港開辟母港航線。2015年，天津國(guó)際郵輪母港接待國(guó)際郵輪96艘次，同比增長(zhǎng)74.5%，進(jìn)出境郵輪旅客突破51.9萬(wàn)人次，創(chuàng)歷史新高。
壽曉淵表示，最近三四年，郵輪旅游在中國(guó)發(fā)展很快。主要是因?yàn)?，中?guó)居民可支配收入穩(wěn)步增長(zhǎng)，同時(shí)逐步進(jìn)入老齡化社會(huì)，而郵輪的消費(fèi)主體正是老年市場(chǎng)，郵輪旅游提供給中國(guó)老人一個(gè)安全可靠的旅游方式和健康的社交娛樂方式。他進(jìn)一步建議，需要通過(guò)招募更多的本土郵輪服務(wù)員，增加中餐或亞洲餐飲美食比例以及一些當(dāng)?shù)貖蕵讽?xiàng)目等“本土化”措施，讓屬于西方文化的郵輪旅游更加貼近當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，滿足中國(guó)游客的多樣化需求。
責(zé)編：江婧
