（來源·中國經(jīng)濟網(wǎng)）隨著各大旅行社包機頻次和線路的增加，包機旅游的藍圖將迎來更廣闊的發(fā)展空間。而與此同時，在包機旅游省時又省錢的絕對優(yōu)勢下，影響旅行社包機游的直接風險是什么？旅行社如何看待有著巨大需求空間的包機產(chǎn)品？包機旅游的市場將如何發(fā)展才能更加趨于理性？帶著疑問，我們探秘包機旅游。
包機旅游的“錦繡前程”
近幾年，包機旅游被炒得紅紅火火，因為與定期航班相比，包機旅游的確具有省錢又省時的絕對優(yōu)勢。
打個比方，中青旅2004年開始涉足包機業(yè)務，推出的一個包機產(chǎn)品是馬爾代夫。“在當時來看，馬爾代夫是一個新興目的地，旅游資源又非常有吸引力，但因為一直以來沒有直飛航班，游客需要經(jīng)過辛苦的轉(zhuǎn)機，所以我們和航空公司合作，開始了馬爾代夫的包機項目?！卞塾尉W(wǎng)資源運營事業(yè)部執(zhí)行總經(jīng)理陳杰介紹說。
隨著出境旅游的不斷升溫，包機旅游市場也在不斷發(fā)酵。從各大旅行社所推的包機產(chǎn)品的品類來看，我們便不難看出包機旅游的“錦繡前程”。
記者從國旅、中旅、中青旅、眾信、捷達等旅行社了解到，目前包機市場上所售賣的產(chǎn)品多以休閑度假的海島為主，如塞班、普吉、巴厘島、長灘、關島、塞舌爾、大溪地；也有日本、韓國、柬埔寨、新加坡等熱門旅游地；同時覆蓋歐洲等國?？梢?，包機產(chǎn)品正在以絕對的優(yōu)勢贏得市場。
業(yè)內(nèi)人士介紹，各大旅行社參與包機旅游的形式大致分為三種：第一種是旅行社通過與包機商合作，獨家承包某個航空公司的整架航班；第二種是幾家旅行社聯(lián)合承包某個航空公司的一架航班，以降低運營風險；第三種是旅行社采取“切位”的形式從經(jīng)銷商那里獲得部分機位。而這三種形式，第一種和第二種風險系數(shù)相對較高，投入也最大。旅行社需要對航空公司、目的地的客源分析甚至所飛航班的機齡進行系統(tǒng)調(diào)研以確保將風險降到最低。
有需求就有市場
國旅總社包機業(yè)務處總監(jiān)張藝介紹：“我國最早的包機業(yè)務是從國內(nèi)開始的，都是利用航空公司剩余運力，而那時的出境游并沒有包機業(yè)務。后來，隨著出境旅游的蓬勃發(fā)展，現(xiàn)有的定期航線不能夠滿足市場的需求，所以才逐步開始了包機這種運營模式。”
從九十年代開始，市場上便開始涌現(xiàn)很多包機產(chǎn)品，基本以外國游客到中國旅游為主。而這一來一回的過程中，會產(chǎn)生一個現(xiàn)象叫“對飛”，這與航空公司的飛行成本以及游客的花費是緊密聯(lián)系的。眾信旅游副總裁張磊介紹：“比如，一個從泰國到北京的包機產(chǎn)品，周一從曼谷出發(fā)，周五從北京返回，而由于包下了整架飛機，當周一把客人送到北京后，返回曼谷時飛機是空駛的，同理，周五從北京返回曼谷時也會出現(xiàn)相同情況。當時為了降低成本，就需要加大班次，于是旅行社之間協(xié)商把曼谷的入境客人交給當?shù)芈眯猩缃哟?，同時當?shù)芈眯猩缧枰M織一批中國客人到曼谷旅行，于是就產(chǎn)生了對飛，可以說我國最早的包機都是這樣被動開始的?！?/p>
隨著包機市場的發(fā)展，在春節(jié)、十一黃金周旅游需求旺盛的時期，定期航班已經(jīng)不能滿足游客的出行需求，或是有一些新興的目的地，又沒有直飛航班，旅行社逐漸開始了臨時包機業(yè)務。可以說市民的出游需求在不斷催生包機旅游市場。
包機讓旅游出行更便捷
包機游與轉(zhuǎn)機產(chǎn)品相比，大大縮短了出發(fā)城市和目的地之間的距離，減少了游客在出游方面的交通成本，從而也降低了游客的旅行成本。
捷達旅游市場總監(jiān)楊維一告訴記者：“包機出現(xiàn)之初多為滿足特定航線的直飛需求，如從我國多數(shù)口岸城市飛抵東南亞海島目的地，均需要經(jīng)由該國首都轉(zhuǎn)機，包機則在特定的時間段免去轉(zhuǎn)機，一站直達。不但解決了周轉(zhuǎn)難題，也大幅縮短了航程，讓黃金周假期得以充分利用?！?/p>
相比省錢省時的優(yōu)勢，包機旅行大大刺激了旅行社對于單一目的地的產(chǎn)品研發(fā)。旅行社獲得機位后，會根據(jù)不同的消費群體設計出各種類型的旅游產(chǎn)品。“今年的產(chǎn)品較往年更加豐富，不僅包機產(chǎn)品的目的地較往年更多，每一個目的地也有很多不同類型的線路，可以供游客選擇。”陳杰告訴記者，遨游網(wǎng)一直在推的關島包機產(chǎn)品就是一個真正使消費者以傳統(tǒng)旅游產(chǎn)品的價格享受個性化定制游旅產(chǎn)品服務的例子。不同于以往海島度假產(chǎn)品，關島包機產(chǎn)品以親子、蜜月、家庭為主題，并在此基礎之上加以貼心的特色服務。比如，美國簽證指導、一元辦美簽、給老人安排專車接送等。
“考慮到包機旅行對前期的市場調(diào)研與風險把控需要一套嚴格的管理流程，所以包機旅行對于目的地的選擇和服務一定更加突出品質(zhì)，而國旅目前所推的包機產(chǎn)品多數(shù)是以目的地新穎且適合于休閑度假的海島為主”張藝告訴記者。
包機市場的充分競爭，不僅僅降低了游客的出行成本，同時讓旅游出行更加便捷。
包機市場喜憂參半
包機市場在擁有廣闊盈利空間的大環(huán)境下，使得旅行社們紛紛希望從這一市場中分一杯羹，但不容忽視的是，包機旅游同樣面臨著很高的風險。其中，最主要的一點是運營上的風險，旅行社需要向航空公司繳納全部的包機費用，一旦上座率得不到保障，旅行社就要承擔全部風險。
陳杰介紹包機也會存在航班臨時變更與調(diào)整的情況，具有不確定性。在飛行過程中，假如遇到收客人數(shù)較少、氣流阻力、或是油量的減少等特殊因素，都會導致經(jīng)停或者迫降。
除此之外，旅行社在包機產(chǎn)品目的地的選擇上還應該盡可能避免因政局不穩(wěn)定、氣候不穩(wěn)定、目的地供大于求等因素所造成的運營風險，而這些風險的把控都是基于前期不斷的市場調(diào)研，張藝如是說。
中旅總社出境部經(jīng)理賈寅認為，包機產(chǎn)品的成功與否的關鍵，取決于對市場當下和未來容量的預測。預測精準，符合市場熱點，則有盈利可能。反之，將加劇同質(zhì)化市場競爭，導致殺價等惡性競爭。第二，包機風險還在于航空公司的機務保障水平。一旦出現(xiàn)因天氣原因、機械原因、航管原因等非常狀況導致航班不能正常起飛，往往會造成連帶旅游產(chǎn)品的操作混亂，甚至出現(xiàn)旅客投訴，索賠等狀況。因此，旅行社不應該一味追求低價的包機方式來擴大市場份額，應以正班運力為首選，包機產(chǎn)品為補充才是正道。
可見，包機旅游真正能做到常態(tài)化、且供需平衡時，游客才能獲得實惠、合理的出游價格。
責編：江婧
