Backpack Travel背包旅游鏈有望成為區(qū)塊鏈+旅游的第一個獨角獸

“大數(shù)據(jù)時代，個人的數(shù)據(jù)被認為是黃金般珍貴。個人數(shù)據(jù)泄露令人擔憂，但絕大部分人不可能因為害怕數(shù)據(jù)被收集而切斷與互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)系，而現(xiàn)階段有責任保管個人信息的企業(yè)、學校、酒店、社交網(wǎng)站等往往擔責不力。專家們認為，區(qū)塊鏈技術(shù)作為一種帶有加密、信任、點對點、難篡改等特征的‘中間件’，有望解決這個難題。”

在互聯(lián)網(wǎng)時代個人數(shù)據(jù)很容易被泄露，可實際上個人數(shù)據(jù)應(yīng)該是我們每個人的黃金資產(chǎn)，不但應(yīng)該被保護也應(yīng)是有價值的。尤其旅游行業(yè)中，由于游客身份認證環(huán)節(jié)繁多， 分為行前交易信息遞交，行中需要多場景的身份證明認證，行后的旅行信息分享等多環(huán)節(jié)。游客的個人安全信息更是難以得到保障，隨著區(qū)塊鏈的出現(xiàn)，這個問題似乎也迎刃而解。不久前隨著致力于打造全球旅游信用消費交易平臺背包旅游鏈（Backpack Travel Alliance “BTA”）的出現(xiàn)，讓我們明確的看到區(qū)塊鏈技術(shù)在旅游行業(yè)中帶來的好處。背包旅游鏈運用區(qū)塊鏈技術(shù)的永久留痕、不可篡改、可追蹤性，去信任去中介化開創(chuàng)了新型OTA，旨在從根本上能解決信息泄露問題，使游客用戶數(shù)據(jù)和服務(wù)商數(shù)據(jù)均達到不可篡改并受到保護的狀態(tài)，成利用共識機制打造一個全球無國界的去信任旅游信用消費平臺。

失控的個人信息一張身份證，其實就是一張“通信證”。作為游客可以在很多場景下需要出示證件進行身份認證，例如酒店預(yù)訂、機票預(yù)訂、簽證辦理、購買景區(qū)門票、租車等等。身份證同時也是個人信息的源頭，但是在信息輸出時，也面臨著信息失控的風險。比如在航空公司網(wǎng)站或者其他第三方機票購買網(wǎng)站上購買機票時，基本前提是實名制，默認選項是勾選同意服務(wù)協(xié)議。也就是說，每一次使用或者享受相關(guān)服務(wù)時，用戶的個人信息都不可避免的暴露給第三方，這意味著旅客放棄了對個人身份信息的控制權(quán)，個人信息隨時都可能被泄露。以酒店預(yù)訂為例，當旅客預(yù)定國外一家酒店并到前臺辦理入住時，需要出示護照給前臺工作人員進行護照信息確認。事實上，工作人員只需要姓名和護照號碼即可確認旅客身份，但在登記過程中，工作人員基本上可以拿到用戶所有的信息，包括出生日期、國籍、婚配狀態(tài)、旅行記錄、聯(lián)系方式等個人敏感信息。把信息放入保密真空狀態(tài)個人信息使用的邊界顯然是隱私安全，無論是信息獲取的源頭還是信息使用的過程，核心都是用戶信息的加密存儲。眾所周知，在旅行過程中，無論是機票供應(yīng)商、代理商，亦或是其他的旅行產(chǎn)品的公司和供應(yīng)商，在交易過程中，都掌握了海量用戶信息。而對于這些龐大體量的信息，如果稍有不慎，就會被黑客變賣，搖身一變變成黑色資產(chǎn)。比如2016 年攜程就曾因服務(wù)器被攻擊而導致過億用戶數(shù)據(jù)被盜并流失到市場上被標價買賣。2017年美國的最大征信巨頭Equifax同樣因為黑客的攻擊外泄1.4億的用戶隱私。而美國人口一共才 3.26 億左右，這意味著近一半人口的信息被泄露。而前段時間，F(xiàn)acebook（臉書） 也因為數(shù)據(jù)泄露時間備受爭議。另據(jù)報道，雅虎有三十億多個客戶賬戶遭到過黑客攻擊！除了面臨信息安全和個人隱私方面的壓力，旅行出游還面臨著其他的挑戰(zhàn)。近年來，旅游市場日趨繁榮，人們對旅行的需求變得豐富，傳統(tǒng)的OTA（在線旅游中介）不斷的積極改善行業(yè)體系。不透明的信息機制、繁多的中介環(huán)節(jié)、定制化服務(wù)能力有限等問題，成為了旅游行業(yè)的普遍之痛。

無邊界的旅游體驗如何讓旅行說走就走，讓個人信息更安全，個人隱私更安全，讓旅行活動更高效成為游客在跨國界的旅行中的基本訴求。在充分整合簽證、機票、酒店、租車、導游服務(wù)等旅游行業(yè)的重點環(huán)節(jié)資源下，Backpack Travel背包旅游鏈正在通過探討無邊界安全旅行，借助并結(jié)合區(qū)塊鏈、分布式存儲、生物識別、密碼、大數(shù)據(jù)以及移動設(shè)備的新興技術(shù)，實現(xiàn)便捷的用戶身份識別機制、可靠的用戶敏感數(shù)據(jù)保護、直接的點對點旅游服務(wù)對接、可追溯用戶動態(tài)及旅游服務(wù)商數(shù)據(jù)，從根本上消除現(xiàn)有旅行中安全和便捷兩大關(guān)鍵痛點。

讓旅行沒有中間商賺差價作為區(qū)塊鏈技術(shù)和旅行完美結(jié)合的產(chǎn)物，Backpack Travel背包旅游鏈項目是根據(jù)區(qū)塊鏈技術(shù)記錄的旅客可信靜態(tài)數(shù)據(jù)及動態(tài)數(shù)據(jù)，結(jié)合外部數(shù)據(jù)，為旅客評定可靠的旅游信用評分?；趨^(qū)塊鏈技術(shù)構(gòu)建的體系，背包旅游產(chǎn)品將可延伸至旅游產(chǎn)業(yè)的各個環(huán)節(jié)，針對不同用戶提供更具針對性的服務(wù)。在Backpack Travel的平臺體系之下，旅行者們可以在全球范圍內(nèi)點對點地找到令自己滿意的旅行產(chǎn)品，直接去除中間商，省去了旅行產(chǎn)品和用戶之間包括代理商、旅行社甚至是代理商。一方面減少了信息授權(quán)的對象，同時減少了中間的利潤成本。而最終保障了旅行者和服務(wù)提供方應(yīng)得的利益。背包旅游鏈（Backpack Travel Alliances “BTA”）的聯(lián)盟鏈就是要打造一個開源化的去中心化分銷系統(tǒng)，利用底層的區(qū)塊鏈技術(shù)完成航空機票系統(tǒng)中所有的認證及驗證跟蹤。讓航空公司的售賣系統(tǒng)直接接入這個聯(lián)盟鏈而且聯(lián)盟系統(tǒng)是不收取任何中間費用的，這樣乘客就可以直接購買航司的機票每張機票最少省掉30%。

旅行+區(qū)塊鏈將個人信息和區(qū)塊鏈技術(shù)融合應(yīng)用，通過區(qū)塊鏈技術(shù)、公共私鑰密碼、先進的生物識別技術(shù)和移動接口的合一，BTA上使用的代表游客個人數(shù)字身份認證的旅游令牌，旅游用戶將可直接應(yīng)用在入住酒店、搭乘飛機、購買景區(qū)門票、租車、購買保險等場景。只需要利用手機出示身份令牌的二維碼，服務(wù)商利用服務(wù)商端的 App 掃描旅客的二維碼，就可以獲取旅客的旅游令牌上的身份 ID 以及旅客的自拍照。通過比對旅客與自拍照，服務(wù)商即可驗證旅客的真實身份。免除用戶在上述各場景中反復(fù)出示身份證、護照等帶有個人敏感信息的身份證明證件的必要。大大降低了信息授權(quán)和泄露風險的同時，減少了信用認證成本。簡而言之，BTA提升的不僅僅是信息安全的等級，更有用戶服務(wù)效率的提升。旅客的旅行令牌一旦經(jīng)過服務(wù)商驗證后被激活，游客就可以使用旅游令牌作為跨國界的個人身份驗證的憑證。Backpack Travel背包旅游鏈開發(fā)的是聯(lián)盟式的開源區(qū)塊鏈，聯(lián)盟鏈上會接入各種旅游服務(wù)機構(gòu)，包含機票、酒店、簽證領(lǐng)事館、導游、租車、購物、退稅等。旅客將可以在不同場合使用旅游令牌作為電子身份認證并開放所需要提供的個人信息，從而實現(xiàn)更有效率的以用戶為中心、數(shù)字化和去信任的交易。

基于旅游聯(lián)盟的區(qū)塊鏈應(yīng)用技術(shù)上代表個人身份的旅游令牌，通過與不同締約方的互動而得到加強。伴隨著每個用戶旅游令牌動態(tài)信息的不斷疊加，用戶旅游數(shù)據(jù)的可信度不斷上升。用戶的旅游消費信用度也將成正比。而Backpack 背包旅游鏈的最終愿景，是打造全球首家旅游信用消費體系。全球征信市場份額過萬億，而瞄準旅游重度垂直細分領(lǐng)域里的背包旅游鏈看來是要從全球征信市場中分得屬于“旅游信用消費”中的那一塊蛋糕了！

商業(yè)應(yīng)用+落地點GDS (Global Distribution System)指的是"全球分銷系統(tǒng)"，是應(yīng)用于民用航空運輸及整個旅游業(yè)的大型計算機信息服務(wù)系統(tǒng)，所有的航空公司都依賴于該分銷系統(tǒng)。如果航空公司自己獨立建立一套分銷系統(tǒng)，將面臨著市場全面營銷與技術(shù)開發(fā)，增加航空公司的運營成本，最重要的是即使建立了自己的網(wǎng)絡(luò)也不一定能遍布全球。在整個航空的業(yè)態(tài)中存在這三個重要角色，航空公司 、包機商、票代， 再往下的商業(yè)鏈才是OTA 等線上預(yù)定平臺。在整個航空生態(tài)中，這三個角色一直進行相互的博弈 。尤其在社交電商網(wǎng)絡(luò)開始遍布各個生活消費場景時，每個航空公司都在嘗試著加大自己的直銷份額。然而博弈了這么年，航空公司依然無法脫離GDS分銷系統(tǒng)與包機商。國際機票的中間營銷費用保守估計占一張票的35-40%。舉個例子，航空公司為了降低自身運營成本，必須將航線銷售承包出去。而承銷商為了降低自己的風險，自然就會通過分銷系統(tǒng)中的一級、二級 、三級票代進行航班機票承銷。其中被分割的利益之巨大也正在驅(qū)使加拿大航空、新加坡航空在做基于區(qū)塊鏈底層技術(shù)機票跟蹤與認證系統(tǒng)。有人認為GDS是個中性系統(tǒng)。畢竟，GDS能讓旅行社和他們的客戶獲得旅游數(shù)據(jù)，進行價格比較，能查詢（私有）特殊價格以及完成行程的預(yù)訂與購買。同樣不可否認的是，這類基于大型主機的系統(tǒng)，由Travelport、Amadeus和Sabre等專業(yè)公司運營，每年都能為全球旅游行業(yè)完成數(shù)十億美元的銷售額。這類傳統(tǒng)分銷渠道是航空旅游供應(yīng)商產(chǎn)生銷售收入的主要渠道。這三家主要玩家從航空旅游分銷中賺取了大量利潤，他們主要借助軟件許可證收費、IT服務(wù)費以及預(yù)訂交易收費，以及使用他們提供的銷售網(wǎng)絡(luò)所需繳納的租金產(chǎn)生收入。這類傳統(tǒng)分銷渠道是航空旅游供應(yīng)商產(chǎn)生銷售收入的主要渠道。部分行業(yè)分析師相信，GDS還會繼續(xù)演進，如果他們將技術(shù)目標定位為服務(wù)企業(yè)客戶或休閑客戶的話，仍將逐步具備“直銷企業(yè)預(yù)訂工具”的特性?？上聦嵤?，目前的GDS已經(jīng)老舊和過時。GDS普遍建造于上世紀60年代，并采用基于老式主機的技術(shù)架構(gòu)，隨著技術(shù)發(fā)展，這種50多年前（當時確實是最先進）的架構(gòu)逐漸暴露出諸多問題。不久前的一項研究表明，GDS使用的PNR結(jié)構(gòu)存在嚴重的安全缺陷，很容易被黑客利用。通俗易懂的來說，傳統(tǒng)的GDS分銷的痛點是航空公司的成本增加，利潤降低，并且沒有有效的跟蹤系統(tǒng)，對于用戶來說消費成本一直居高不下。Backpack背包旅游鏈正在應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)，打造一個開源化的去中心化分銷系統(tǒng)，利用底層區(qū)塊鏈技術(shù)完成航空機票系統(tǒng)中所有的認證及驗證跟蹤。讓航空公司的售賣系統(tǒng)直接接入背包旅游聯(lián)盟鏈。同時背包旅游聯(lián)盟系統(tǒng)不收取任何中間費用，致使兩端受益。這樣乘客可以直接購買航司的機票（每張機票最少省掉30%），同時這一模式已經(jīng)受到了多家航空公司的認可。機票購買者節(jié)約機票成本的同時，去除中間分銷商，B端同樣受益。

全球旅行和個人出行是一個紅海市場，而讓信任機制更透明，個人隱私更安全，旅行者更便利，服務(wù)商更高效，成為熱愛旅游的人們和旅游從業(yè)者渴望的訴求。希望有別于區(qū)塊鏈市場上現(xiàn)階段的亂象，Backpack Travel背包旅游鏈能帶來行業(yè)中真實落地的驚喜！官網(wǎng)  www.BPshield.com技術(shù)官網(wǎng) WWW.BPshieldFoundation.org