斑馬線，行人與機(jī)動車輛的沖突區(qū)，所以交管常在此處的管理上下功夫、動腦筋。前段時間管理重點(diǎn)在司機(jī)，規(guī)定行車靠近斑馬線時應(yīng)主動減速禮讓行人。近來交管部門對行人過斑馬線也開始加大管理力度。據(jù)報道，重慶、深圳、黃石等地，行人闖紅燈時或被噴水霧；或用上了“智能斑馬線”，搭配語音提醒；或借助“人臉識別”技術(shù)以減少“馬路殺手”?？傊切抡械?。
　　
　　歷史地看，城市公共管理方式隨城市發(fā)展水平的提高不斷進(jìn)步，包括管理投入的不斷加大，管理手段科技含量的不斷提高，管理效能的不斷增強(qiáng)等等。管理方式的變化一方面適應(yīng)著城市發(fā)展的升級上檔，同時也在各種約束條件下不斷優(yōu)化自身，以期公眾有更高認(rèn)同感。
　　
　　說到約束條件，人們大體上想到的，首先應(yīng)是管理方式的有效性。推出一個辦法，總得實(shí)實(shí)在在地解決現(xiàn)實(shí)問題，不能搞花架子或政績工程。其次還要考慮項目的投入，管理手段升級是要花錢的，羊毛出在羊身上，所以要格外精打細(xì)算，力求提高項目的性價比。再者，是公眾對管理方式的可接受度。這幾條說到底，就是城市管理者對公眾損益的全方位考量。
　　
　　還是以交管為例。罰款、扣分是對機(jī)動車司機(jī)違規(guī)最直接的懲戒，記得數(shù)年前不少司機(jī)朋友對“違停”的處罰相當(dāng)?shù)钟|，以為不少執(zhí)法不規(guī)范，有時嚴(yán)苛得沒道理。當(dāng)這樣的聲音達(dá)一定程度時，交管部門的管理方式便有了相應(yīng)改進(jìn)。而當(dāng)城市地鐵大規(guī)模在建時，交通管制較平時嚴(yán)苛得多，駕駛員反倒能欣然接受，清楚那是讓更多市民能安全、高效出行的必要選擇。同樣過斑馬線，對機(jī)動車比對行人要求更嚴(yán)，只因前者違規(guī)將產(chǎn)生更嚴(yán)重的后果。
　　
　　事實(shí)證明，好的城市管理，都將處罰與教化拿捏得恰到好處，使其相得益彰，管理效能方能最大化。
　　
　　一般而言，城市管理每有新招，總應(yīng)事前對公眾損益作一個全面評估。這事看來簡單，有時也未必。比如決定某個夜宵大排檔的廢存，就涉及市民生活、公共環(huán)境、交通便利等諸多因素，必要謹(jǐn)慎決策，以求趨利避害。此外，管理辦法的先進(jìn)與否，也不能完全以花錢多少、科技含量高低而論。城市管理者將公眾損益放在心上，就要經(jīng)常聽取他們的意見，篤信這樣做定然只“賺”不“賠”。
　　
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