原標(biāo)題：想買打折機(jī)票？以后這種機(jī)會(huì)越來越少，且熱門時(shí)價(jià)格還要在全價(jià)票基礎(chǔ)上浮...
心是浪的，錢包是癟的
不少人會(huì)盯著特價(jià)機(jī)票，
為自己的出行節(jié)約點(diǎn)費(fèi)用
特別是臨近春節(jié)，
不少小伙伴已經(jīng)開始盯特價(jià)機(jī)票了吧！
但是，近日一份機(jī)票價(jià)改新政發(fā)布！
過年回家還想買打折機(jī)票？ 這份文件意味著，你的機(jī)會(huì)越來越少
國家發(fā)改委、民航局昨天發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)民航國內(nèi)航空旅客運(yùn)輸價(jià)格改革有關(guān)問題的通知》，這次價(jià)格放開的力度非常大，涉及了京滬廣等熱門商務(wù)航線。
新文件進(jìn)一步放寬了市場調(diào)節(jié)價(jià)航線的范圍，規(guī)定5家以上（含5家）航空運(yùn)輸企業(yè)參與運(yùn)營的國內(nèi)航線，可以由航空公司每航季選擇一定數(shù)量的航線調(diào)價(jià)公布票價(jià)。
此次在春運(yùn)前更多熱門航線全價(jià)票價(jià)格調(diào)整的放開，航空公司的單位收益有望提高。
《通知》指出：
5家以上（含5家）航空運(yùn)輸企業(yè)參與運(yùn)營的國內(nèi)航線，國內(nèi)旅客運(yùn)價(jià)實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)，由航空運(yùn)輸企業(yè)依法自主制定。
每家航空運(yùn)輸企業(yè)每航季上調(diào)實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)的經(jīng)濟(jì)艙旅客無折扣公布運(yùn)價(jià)的航線條數(shù)，原則上不得超過本企業(yè)上航季運(yùn)營實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)航線總數(shù)的15%（不足10條航線的最多可以調(diào)整10條）；每條航線每航季無折扣公布運(yùn)價(jià)上調(diào)幅度累計(jì)不得超過10%。
也就是說，每條航線每航季原價(jià)機(jī)票最大可以上調(diào)10%。
以往節(jié)假日的熱門返鄉(xiāng)潮，即便搶不到打折票，
最壞的情況也是全價(jià)票，
而不會(huì)有機(jī)票價(jià)格上浮10%、20%這樣的情況。
但是，這樣的好事情越來越少了。
“這次價(jià)格放開的力度非常大，可以說是整個(gè)民航航線價(jià)格改革的重要里程碑?！泵窈綐I(yè)內(nèi)專家林智杰表示，此前的價(jià)格放開，只涉及與地面競爭的航線，比如說600公里以內(nèi)或者800公里以內(nèi)，或者是有高鐵重合。
但這次的價(jià)格放開，實(shí)際上涉及很多長的航線，沒有地面其他交通方式競爭，只有民航獨(dú)家運(yùn)行，甚至是民航有優(yōu)勢(shì)的熱門航線。
對(duì)航空公司來說，市場化定價(jià)航線增多，意味著有了更大自主權(quán)，可以依據(jù)自身經(jīng)營、市場競爭情況，對(duì)不同時(shí)段、淡旺季靈活定價(jià)，甚至針對(duì)不同消費(fèi)者區(qū)別定價(jià)，有助于更合理配置資源，實(shí)現(xiàn)利益最大化。
一旦到了旺季，比如春節(jié)、十一黃金周，民航的機(jī)票價(jià)格會(huì)明顯上漲。
據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道，不完全統(tǒng)計(jì)，本次票價(jià)改革新增市場調(diào)節(jié)價(jià)國內(nèi)航線306條，總數(shù)達(dá)到677條，其中400公里以下航線196條，400－800公里之間航線408條，800公里以上航線73條。
東北證券研報(bào)稱，包括京滬線在內(nèi)一線互飛航線全部放開，一二線互飛航線放開50條，二線互飛航線共189條。
各方看法不一
對(duì)旅客來說，很多人擔(dān)心定價(jià)權(quán)交給航空公司會(huì)引發(fā)票價(jià)大幅上漲，業(yè)內(nèi)人士觀點(diǎn)不一。有民航業(yè)內(nèi)專家表示，淡季票價(jià)低，旺季票價(jià)高這是不變的市場規(guī)律。將價(jià)格交給市場，勢(shì)必帶來激烈的市場競爭，旅客將受益。
但據(jù)央廣新聞報(bào)道，為了提高航班準(zhǔn)點(diǎn)率，航線的增長數(shù)量受到官方管控，林智杰認(rèn)為，一方面航班的增量在減少，一方面又放開了價(jià)格，在這樣的背景下，機(jī)票價(jià)格勢(shì)必會(huì)上漲，“京廣、京滬的價(jià)格會(huì)漲的高一點(diǎn)，因?yàn)楸旧磉@些航線總體就供不應(yīng)求。”
興業(yè)證券的研報(bào)也預(yù)計(jì)，航線價(jià)格上限放松是大勢(shì)所趨，而提升準(zhǔn)點(diǎn)率是民航局目前階段工作最高優(yōu)先級(jí)，預(yù)計(jì)在2018年第三季度之前控制供給側(cè)的力度不會(huì)放松。在嚴(yán)厲的供給側(cè)改革下，民航競爭結(jié)構(gòu)將大幅改善，2018年的票價(jià)彈性和利潤彈性非常大。
你覺得什么情況下會(huì)選擇坐飛機(jī)？
多遠(yuǎn)距離會(huì)放棄坐高鐵？
評(píng)論區(qū)說說看吧！
來源：綜合每日經(jīng)濟(jì)新聞，都市快報(bào)，中國之聲全國新聞聯(lián)播，央廣新聞、人民網(wǎng)
