中國工程院院士、鄭州大學(xué)教授王復(fù)明介紹工程醫(yī)院
人突遇疾病，可撥打全國統(tǒng)一的急救電話“120”。城市道路、橋梁、隧道、地鐵、堤防、地下管網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施“生病”了怎么辦？
13日上午，由武漢航空港發(fā)展集團（簡稱“武漢航發(fā)集團”）、鄭州大學(xué)合辦的工程醫(yī)院華中分院（武漢）正式成立。它是工程醫(yī)院全國首個分院，將立足武漢，輻射華中，專為基礎(chǔ)設(shè)施“體檢看病”，填補華中地區(qū)在系統(tǒng)性保障基礎(chǔ)設(shè)施工程運行安全領(lǐng)域的空白。
中國工程院院士鄭守仁、王景全、杜彥良、鈕新強、王復(fù)明、盧春房、謝先啟，以及來自全國水利、交通、市政等工程領(lǐng)域權(quán)威專家，共同見證工程醫(yī)院華中分院（武漢）成立。
工程醫(yī)院符合創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，工程醫(yī)院華中分院（武漢）必將進一步提升武漢、湖北乃至全國基礎(chǔ)工程設(shè)施檢測修復(fù)與應(yīng)急搶險技術(shù)研發(fā)能力，為創(chuàng)新型國家建設(shè)注入新動力。武漢將以最大的誠意、最好的政策、最優(yōu)的服務(wù)，為工程醫(yī)院華中分院（武漢）的產(chǎn)學(xué)研合作項目建設(shè)創(chuàng)造良好條件，實現(xiàn)互利共贏、共同發(fā)展。
撰文：沈培榮 張玲 苗強
攝影：陳昌紅
工程醫(yī)院成專為基礎(chǔ)設(shè)施
“看病”的共享平臺
工程醫(yī)院設(shè)綜合、專業(yè)和特色科室
“我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅速、規(guī)模巨大，安全運行面臨嚴峻挑戰(zhàn)?！惫こ提t(yī)院概念提出者——中國工程院院士、鄭州大學(xué)教授王復(fù)明，13日上午專程來漢出席工程醫(yī)院華中分院（武漢）成立大會，他上臺作推介時打了個比方：隨著年歲增長，人會生病，生病了要及時治療，不然小病拖成大病。同樣的道理，基礎(chǔ)工程設(shè)施也要經(jīng)常體檢、維修，“而實際情況是，很多工程仍然帶病運行，存在一定隱患?！?/p>
王復(fù)明帶領(lǐng)團隊潛心研究水利、交通及市政基礎(chǔ)設(shè)施檢測修復(fù)技術(shù)，推廣應(yīng)用于土質(zhì)堤壩、隧道滲漏防治以及高速公路、高速鐵路、地下工程。經(jīng)過30多年持續(xù)研究，他深刻認識到，基礎(chǔ)設(shè)施工程涉及多個行業(yè)，病害險情種類繁多、成因復(fù)雜、診治困難，必須打破行業(yè)界限，搭建開放共享平臺，匯聚人才技術(shù)及信息資源，整合互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及人工智能等現(xiàn)代技術(shù)，組建成立類似于綜合型“醫(yī)院”那樣的平臺，集“體檢、診斷、修復(fù)、搶險”等綜合服務(wù)于一體，快速排除險情和隱患。
長期以來，國內(nèi)外尚未有針對這些基礎(chǔ)設(shè)施工程的綜合型“醫(yī)院”！
在王復(fù)明大力倡導(dǎo)下，2017年11月5日，工程醫(yī)院總院在河南鄭州成立，這是全世界第一個工程醫(yī)院，填補了全球在保障基礎(chǔ)設(shè)施工程運行安全領(lǐng)域的空白。
不到一個月，2017年12月3日，工程醫(yī)院南方總部在廣東惠州揭牌。
工程醫(yī)院華中分院（武漢）則是在鄭州、惠州之外，全國范圍新成立的第一家分院。
王復(fù)明介紹，與給人看病的醫(yī)院一樣，工程醫(yī)院也設(shè)有綜合科室、專業(yè)科室和特色科室，實行總院和分院聯(lián)網(wǎng)運行、協(xié)同合作。分院負責本地區(qū)工程檢測，通過互聯(lián)網(wǎng)將結(jié)果提交給總院?？傇簠R聚國內(nèi)外一流專家、一流技術(shù)和典型工程案例，通過遠程會診，制訂修復(fù)加固方案，再由分院實施處治，從而實現(xiàn)“體檢在現(xiàn)場，診斷在云端，專家在全球，服務(wù)在身邊”。同時，工程醫(yī)院還能通過舉辦名醫(yī)名家講壇、網(wǎng)上課堂，在人才培養(yǎng)、技術(shù)培訓(xùn)和科學(xué)普及等方面發(fā)揮更大作用，提高基礎(chǔ)設(shè)施工程病害診治及應(yīng)急搶險的效率和水平。
首創(chuàng)團隊曾在武漢實施多個項目
工程醫(yī)院全國首個分院為何落地大武漢，進而落戶武漢航發(fā)集團？
黨的十九大報告強調(diào)：“建立以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研深度融合的技術(shù)創(chuàng)新體系”。
中國工程院院士、武漢航發(fā)集團董事長謝先啟認為，作為一名來自企業(yè)，來自基層的院士，更要大力推進技術(shù)創(chuàng)新。落戶武漢航發(fā)集團的這一新平臺、新模式，正是在他的推薦下得以順利引進。
武漢航發(fā)集團是武漢臨空經(jīng)濟區(qū)基礎(chǔ)建設(shè)、臨空實體產(chǎn)業(yè)投資為一體的大型臨空業(yè)發(fā)展集團，年投資額、施工產(chǎn)值均超百億元。旗下全資子公司武漢市政建設(shè)集團承擔著諸多城建重點項目的施工及后期運營維護任務(wù)，及時發(fā)現(xiàn)和解決基礎(chǔ)設(shè)施病害是保證基礎(chǔ)設(shè)施高效、安全運營的關(guān)鍵。
早在2016年6月，武漢航發(fā)集團與鄭州大學(xué)簽訂校企戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方約定：結(jié)合武漢及周邊地區(qū)基礎(chǔ)工程建設(shè)與運營實際需求，在工程安全領(lǐng)域科技攻關(guān)、成果轉(zhuǎn)化、學(xué)科發(fā)展、人才培養(yǎng)及社會服務(wù)等方面開展全面深入合作。
工程醫(yī)院成立之前，基于合作共識，武漢航發(fā)集團積極采用王復(fù)明團隊所匯聚的相關(guān)新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝，在集團建設(shè)、運營的重點工程項目中試點應(yīng)用，對“互聯(lián)網(wǎng)+工程醫(yī)院”這一新型技術(shù)平臺在武漢及周邊地區(qū)的推廣進行探索。
武漢機場路是武漢市第一條專用機場通道，于1994年建成通車。為全面深入了解該通道開通營運20余年后道路承載能力、路基路面密實程度以及路面下脫空病害等情況，2017年2月至3月，鄭州大學(xué)王復(fù)明院士團隊采用探地雷達和落錘式彎沉儀等綜合手段，在非開挖條件下，對道路整體狀況進行全面、專業(yè)檢測。驗收會上，專家組一致認為，成果資料翔實，檢測結(jié)論可靠，可作為道路升級維修改造項目建議書的參考依據(jù)。
2017年5月，建設(shè)中的武漢江北快速路引進王復(fù)明院士團隊新型堤防防滲技術(shù)。江北快速路是一個路堤結(jié)合式公路，部分路基即是長江大堤，堤面就是快速路路面。在江水長期沖刷和車輛長年碾壓下，如何保證大堤結(jié)構(gòu)完整且不滲水，成為了建設(shè)江北快速路的技術(shù)難題。
王復(fù)明院士團隊提出一個解決方案：向大壩內(nèi)填充一種特殊的高聚物注漿材料，這種材料相比傳統(tǒng)的混凝土擋水墻更“柔”，不僅能跟隨周邊地層的變化而協(xié)調(diào)變形，有效保護大堤安全，形成更好的擋水效果，而且更環(huán)保，造價也更低。這一技術(shù)被稱為土質(zhì)堤壩防滲技術(shù)。
此項技術(shù)之前用于黃河堤防，效果良好。經(jīng)過專家論證，以中國工程院院士鄭守仁、鈕新強為代表的十多位專家表示，土質(zhì)堤壩防滲技術(shù)是具有我國特色的自有創(chuàng)新成果，具有對堤壩擾動小、施工快捷、造價低、耐久性好、變形協(xié)調(diào)性能好等特點，符合土質(zhì)堤壩防滲的需求。目前，該技術(shù)正成功應(yīng)用于江北快速路二七橋段。
正在推進的黃孝河綜合管廊，將重點圍繞剛?cè)釓?fù)合可回收基坑支護等技術(shù)，共同開展綜合管廊建設(shè)運行安全關(guān)鍵技術(shù)研究。
基于之前的多個項目合作，雙方進一步接洽，決定在武漢成立工程醫(yī)院華中分院（武漢）。
當前，武漢仍處在大建設(shè)時期。以軌道交通、快速路網(wǎng)、跨江跨河跨湖大橋等為支撐的基礎(chǔ)設(shè)施，成為重要著力點，一大批重大城建項目相繼開工建設(shè)。中國工程院院士、武漢航發(fā)集團董事長謝先啟認為，大武漢正處于城建高峰期，設(shè)立工程醫(yī)院市場廣闊、大有可為。
將完善組織架構(gòu)實體化運作
工程醫(yī)院華中分院（武漢）成立后，如何運作？
武漢航發(fā)集團有關(guān)負責人介紹，根據(jù)工程醫(yī)院鄭州總院組建思路，工程醫(yī)院華中分院（武漢）擬設(shè)院長1名，執(zhí)行院長1名，副院長2-3名，科室主任若干名。實行院長——執(zhí)行院長（副院長）——科室主任——工程醫(yī)生四級管理構(gòu)架。由院長、執(zhí)行院長、副院長、科室主任組成管理委員會，下設(shè)綜合辦公室、財務(wù)管理部、市場營銷部等。另設(shè)專家委員會，成員由各行業(yè)領(lǐng)域院士、國家杰出青年、長江學(xué)者、行業(yè)領(lǐng)域技術(shù)帶頭人等頂尖人才組成，負責審定工程醫(yī)院發(fā)展規(guī)劃，制定新技術(shù)、新材料、新裝備準入及退出條件，為重大工程、特殊工程及疑難急險工程問題提供咨詢等。
下一步，將按照工程醫(yī)院的功能設(shè)計和建設(shè)目標，逐步建立完善華中分院（武漢）組織架構(gòu)；充實“醫(yī)生”“護士”和管理團隊等人員體系，做好技術(shù)推廣、市場開拓和人才培養(yǎng)等工作，實體化運作，做大做強。
未來，將充分發(fā)揮武漢市科研院所、高校和設(shè)計院的雄厚技術(shù)力量，共建重大基礎(chǔ)設(shè)施檢測修復(fù)技術(shù)國家地方聯(lián)合工程實驗室，推動產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新；依托企業(yè)院士專家工作站、博士后科研工作站、技術(shù)中心等科技創(chuàng)新平臺，基于華中地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重點項目如高速鐵路、公路、隧道、橋梁、軌道交通等工程，開展工程診斷與修復(fù)，打造具有特色的工程醫(yī)院華中分院（武漢）。
專家報告會精彩紛呈
工程醫(yī)院華中分院（武漢）成立大會上，多位院士專家針對基礎(chǔ)工程設(shè)施災(zāi)害病害防治作專題報告，從不同領(lǐng)域介紹工程安全運行面臨的挑戰(zhàn)。
中國工程院院士盧春房以《中國高速鐵路安全性、舒適性的研究與實踐》為題，他說，中國高鐵是國家的靚麗名片，是“一帶一路”和“走出去”的搶手貨，將在推動區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展和“一帶一路”建設(shè)中發(fā)揮重要作用，其運行安全性和舒適性是國內(nèi)外旅客、管理技術(shù)人員最關(guān)注的兩個方面。對安全評判的影響因素涉及軌道、車輛等多個專業(yè)?，F(xiàn)場實測數(shù)據(jù)和工程管理實踐表明，我國高速鐵路的安全性、舒適性評判指標體系科學(xué)合理，能夠保證高速鐵路安全、舒適運營。實行標準化管理、動態(tài)驗收和運營維護管理，能夠確保安全性和舒適性指標的實現(xiàn)和保持。
中國大壩協(xié)會秘書長賈金生以《關(guān)于大壩安全的思考與新壩型研究進展》為題，他認為，我國在大壩的高度、數(shù)量、規(guī)模等方面是世界之最，不少技術(shù)居于世界領(lǐng)先地位，但需要高度重視大壩安全問題。特別是高壩，安全不確定性因素較多，如何按全壽命過程用觀測、數(shù)值及物理模型相互對證及相對安全度的概念評估安全并發(fā)現(xiàn)未知影響因素，仍是發(fā)展中的重要課題。統(tǒng)計顯示，我國土石壩占93%，發(fā)生潰壩九成以上是土石壩，研究新壩型、新材料對我國及發(fā)展中國家都非常重要。在國外硬填料壩和CSG壩等壩型發(fā)展的基礎(chǔ)上，我國于2004年提出膠凝砂礫石壩概念，已獲國際認可，由我國倡導(dǎo)并推動國際大壩委員會成立膠結(jié)顆粒料壩專業(yè)委員會。
中鐵隧道集團有限公司總工程師、教授級高工洪開榮以《地鐵區(qū)間重疊交叉隧道修建技術(shù)》為題，他舉例天津地鐵5、6號線工程，介紹富水軟弱地層中盾構(gòu)區(qū)間重疊隧道施工關(guān)鍵技術(shù)。他認為，在粉土、粉質(zhì)粘土相近地層中：重疊、交叉段隧道群施工，“先上后下”或“先下后上”都是可行的，對地層的沉降和管片受力影響不大；重疊隧道施工，采用“先下后上”方式時，對下部隧道進行內(nèi)部支撐加固的必要性不大；地鐵區(qū)間隧道采用上下重疊或交叉方式是可行的，也是解決特殊環(huán)境下地鐵建設(shè)的有效途徑。
同濟大學(xué)教授孫立軍以《道路、機場鋪面的全息化評價與全壽命決策》為題，他強調(diào)，有效的數(shù)據(jù)、準確的評價和合理的決策是關(guān)鍵，是確?？茖W(xué)的過程帶來科學(xué)結(jié)果的關(guān)鍵；深度的分析是信息化管理的另一個挑戰(zhàn)，也對專業(yè)理論研究提出了新要求；需求的明確性，是系統(tǒng)成功應(yīng)用的重要前提之一。
上海市政工程設(shè)計院總院副總工程師教授級高工王恒棟以《加強城市地下綜合管廊防水質(zhì)量，確保使用安全》為題，他認為，各大城市正在大力推進城市地下綜合管廊建設(shè)，加強工程防水，及時維護、修復(fù)，才能提高使用壽命。2010年起，廣州市開始開展排水設(shè)施監(jiān)督檢測項目，累計檢測排水管網(wǎng)6251公里。2015年開展東濠涌流域排水管網(wǎng)專項檢測，共檢測排水管網(wǎng)100公里。最近兩年，開展排水管網(wǎng)隱患排查工作，累計檢測排水管網(wǎng)9493公里。
廣州市水務(wù)局排水處副處長林偉國以《廣州市排水管網(wǎng)檢測及非開挖修復(fù)情況簡介》為題，他認為，排水管道深埋地下，隱蔽性強，加上施工工藝復(fù)雜多樣，常規(guī)巡檢難以發(fā)現(xiàn)一般的管道缺陷。這樣以來，大量管道損傷暫時掩蓋起來，給安全運行和正常排放帶來隱患。
