本報(bào)訊（記者韓瑋 通訊員周俊 李煜 張文）17日上午，中建三局一公司武漢北四環(huán)二標(biāo)項(xiàng)目部透露，目前正加緊樁基施工的北四環(huán)，將于今年6月啟動架梁，2019年基本建成。因下穿兩條高鐵并上跨多條高速和城市主干道以及河湖，堪稱整個北四環(huán)的“最難施工段”。

北四環(huán)武湖至吳家山段二標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理羅燚峰介紹，武漢北四環(huán)線東起黃陂區(qū)武湖農(nóng)場農(nóng)科所北側(cè)，對接青山長江大橋北岸接線，自東向西延伸，止于東西湖區(qū)十一支溝107國道，與西四環(huán)線相接，線路全長47.39公里，為雙向8車道，設(shè)計(jì)時速100公里。建成后，黃陂武湖到東西湖吳家山幾乎全程高架。其中，北四環(huán)二標(biāo)全長8.25公里，2017年6月正式開工，包含5座主線橋、1座互動立交及路基施工。

項(xiàng)目總工丁波介紹，二標(biāo)段下穿京廣及合武高鐵，3分鐘左右就要過一趟車，其中包括時速350公里的“復(fù)興號”高鐵列車。此外，上跨老黃武公路、新黃武公路、318國道、武英高速等多條城市主干道及高速公路。其中，主線鋼箱梁跨武英高速施工過程中，還將面臨保暢壓力；還跨越灄水、小菜湖、什仔湖。因此，這一標(biāo)段在北四環(huán)建設(shè)中綜合難度最大。