1月18日，東航MU5137航班滿載278名旅客從上海飛往北京。旅客可以在飛行模式下全程使用手機(jī)。殷立勤攝（人民視覺） 制圖：沈亦伶

系好安全帶，關(guān)閉手機(jī)等電子設(shè)備，恐怕是很多人在飛機(jī)上落座后的習(xí)慣動作。不過，從今以后，在一些航空公司執(zhí)飛的航班上就可以在飛行模式下使用手機(jī)，甚至可以連接飛機(jī)上的無線局域網(wǎng)了。

在飛機(jī)上使用手機(jī)是怎樣的體驗？這樣的改變是如何實現(xiàn)的？此舉將給航空產(chǎn)業(yè)帶來怎樣的影響？帶著這些問題，記者采訪了業(yè)內(nèi)人士。

國內(nèi)首個允許乘客飛行中使用手機(jī)的航班圓滿完成執(zhí)飛任務(wù)

1月18日零時40分，隨著海南航空總裁孫劍鋒親自駕駛的HU7781次航班安全降落北京首都機(jī)場，中國民航第一個允許乘客飛行中使用手機(jī)的航班圓滿完成執(zhí)飛任務(wù)。

在HU7781航班上，眾多旅客紛紛拿起手機(jī)、平板電腦等機(jī)上便攜式電子設(shè)備（PED）體驗。許多乘客通過機(jī)上WiFi連接互聯(lián)網(wǎng)，第一時間用微博、微信朋友圈等社交媒體曬出了自己這次旅程的驚喜。

乘坐本次航班的武先生是一名商務(wù)旅客，此次來北京是公務(wù)出差。此前，武先生對于乘坐飛機(jī)時無法及時處理業(yè)務(wù)深為困擾。此次碰巧遇到了國內(nèi)首個開放PED的航班，武先生自然好好體驗了一番這個令他興奮不已的服務(wù)。在此次航程中，武先生用手機(jī)連接微信處理了多項業(yè)務(wù)，并接收、發(fā)送了多封電子郵件。對于網(wǎng)速，武先生也表示非常滿意，他告訴記者：“未來選擇航班，是否提供機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)將成為選擇的主要因素?！?/p>

擔(dān)任本次航班機(jī)長的孫劍鋒在接受媒體采訪時興奮地表示，“整個航班飛行非常順利，儀表顯示和飛行操作都沒有異常。旅客們的反響也非常不錯，最高的時候有130多位旅客同時連接機(jī)上網(wǎng)絡(luò)，特別是有乘客在飛行中使用了支付寶，這也說明機(jī)上網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的運行非常高效穩(wěn)定。”

完成評估工作，航空公司即可放開機(jī)上手機(jī)使用無線局域網(wǎng)

海航的HU7781航班并非孤例。18日上午，上海虹橋—北京首都的MU5137航班上，旅客們也可以名正言順地用手機(jī)刷屏了。

作為首家發(fā)布機(jī)上便攜式電子設(shè)備使用規(guī)范的航空公司，東航自2017年12月開始，就啟動了相關(guān)工作。

中國民航局日前發(fā)布的《機(jī)上便攜式電子設(shè)備（PED）使用評估指南》提到，“近年來，中國民用航空局為了滿足廣大旅客需求，根據(jù)中國國情，經(jīng)過技術(shù)測試、規(guī)章修訂等一系列工作，認(rèn)為開放機(jī)上PED使用的條件已基本成熟”。

記者了解到，根據(jù)指南完成評估工作的航空公司，才能開放便攜式電子設(shè)備在飛機(jī)上使用。中國民航管理干部學(xué)院教授鄒建軍解釋說：“這意味著民航局把是否開放使用便攜式電子設(shè)備的權(quán)力下放給航空公司，但航空公司必須要在符合標(biāo)準(zhǔn)的前提下逐步開放。出于安全和國防的考慮，飛機(jī)上曾禁用手機(jī)，但隨著技術(shù)的發(fā)展以及旅客對乘機(jī)體驗提出了更高的要求，才對手機(jī)禁令進(jìn)行了調(diào)整?！?/p>

截至1月16日，東航已修訂完成相關(guān)便攜式電子設(shè)備使用規(guī)范，制訂使用程序包括不正常情況下的處置程序和通報程序，并獲得飛機(jī)制造廠商的技術(shù)資料，為全面推行機(jī)上使用便攜式電子設(shè)備做好了充分準(zhǔn)備。此外，包括南航、廈航、祥鵬航空等在內(nèi)的多家航空公司也已完成評估工作。

“Hello from sky！”飛機(jī)起飛后，MU5137航班旅客錢先生激動地拿出手機(jī)拍下了蔚藍(lán)的天空，連上了飛機(jī)的WiFi，用微信發(fā)了一組朋友圈。這一切，在以前很難想象。