本報訊（記者康鵬 通訊員張敏）19日長江日報記者從在武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)舉行的武漢氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃總體方案專家咨詢會上獲悉，當前武漢正大力布局規(guī)劃氫能產(chǎn)業(yè)，將以武漢經(jīng)開區(qū)為核心，打造“氫能汽車之都”“世界級新型氫能城市”。今后，行駛在大街小巷的汽車，或?qū)⒉辉俸绕?，而喝液態(tài)氫。

氫能是一種重要的新型能源。與鋰電池相比，氫能燃料加注快，續(xù)航里程也長，并且不受氣溫影響。相比之下，鋰電池充電慢，繼航里程短，在低溫就充不上電了。

專家表示，氫燃料電池是電池類的終極產(chǎn)品，鋰電池將逐漸被氫電池取代，就像鉛酸電池被鋰電池取代一樣?！?008年北京奧運會，一輛氫能源大巴是2700萬元，2012年上海世博會時就降至1000萬元，到2016年時就降到了180萬元，2017年是120萬元，到2018年會低于80萬元。隨著規(guī)模提升，氫燃料電池車將比鋰電池電動車更便宜，氫能源的爆發(fā)期將會來得很快，快到不可想象。”

以汽車為代表，氫能商業(yè)化正在加快推進。近一兩年，豐田、本田、奔馳、通用、現(xiàn)代、福特、寶馬等國際車廠紛紛推出燃料電池汽車計劃，推出并研發(fā)了多個車型。

我國的氫能商業(yè)化進程起步略晚，但也已經(jīng)成為國際最重要舞臺。武漢汽車工業(yè)基礎雄厚，具備了從制氫、氫氣的儲存運輸、核心零部件、下游應用端一套相對豐富的氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈資源，聚集了雄韜股份、東風汽車、南京金龍、武漢理工新能源、武漢眾宇等一批代表國內(nèi)燃料電池技術先進水平的企業(yè)，形成了氫能產(chǎn)業(yè)集群小氣候。

在前不久舉行的武漢市兩會上，已有多位代表、委員呼吁，大力發(fā)展氫能汽車產(chǎn)業(yè)，搶占未來制高點。

根據(jù)規(guī)劃，武漢將以武漢經(jīng)開區(qū)為核心，打造“世界級氫能汽車之都”，到2025年將產(chǎn)生國際領先的3-5家氫能企業(yè)，建成加氫站30-100座，擁有1萬-3萬輛氫能乘用車、公交車、物流車等，氫能燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值力爭突破1000億元，成為世界級新型氫能城市。