圖為轉(zhuǎn)體現(xiàn)場(chǎng)。湖北日?qǐng)?bào)全媒記者倪娜 攝

湖北日?qǐng)?bào)訊（記者汪洋、通訊員肖暢、秦建剛）1月31日凌晨3:05，漢口火車(chē)站西側(cè)咽喉地帶，我國(guó)首座極不平衡轉(zhuǎn)體橋——武漢常青路高架跨鐵路轉(zhuǎn)體橋順時(shí)針旋轉(zhuǎn)81°，成功跨越京廣、滬蓉、漢丹等鐵路大動(dòng)脈，實(shí)現(xiàn)“完美轉(zhuǎn)身”。

圖為轉(zhuǎn)體現(xiàn)場(chǎng)。湖北日?qǐng)?bào)全媒記者倪娜 攝

該轉(zhuǎn)體橋是漢江大道常青路段改造工程重要組成部分，跨越9股鐵軌，由武漢地產(chǎn)集團(tuán)、中建三局投資建設(shè)，中鐵武漢設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，中鐵十一局負(fù)責(zé)施工。這也意味著，漢江大道常青路段主線高架即將全線打通，突破鐵路的制約與分隔。

“轉(zhuǎn)體正式開(kāi)始！”1:37，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作就緒，現(xiàn)場(chǎng)指揮一聲令下，電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，轉(zhuǎn)體梁開(kāi)始順時(shí)針旋轉(zhuǎn)：1:45轉(zhuǎn)體10°，1:49轉(zhuǎn)體15°，1:53轉(zhuǎn)體20°，此后基本保持這一速度；當(dāng)轉(zhuǎn)體接近尾聲僅剩最后0.5°時(shí)，開(kāi)始緩慢減速，進(jìn)入“點(diǎn)動(dòng)”操作模式；3:05，轉(zhuǎn)體梁順利精準(zhǔn)就位，現(xiàn)場(chǎng)響起熱烈掌聲。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，轉(zhuǎn)體十分成功。

圖為轉(zhuǎn)體現(xiàn)場(chǎng)。湖北日?qǐng)?bào)全媒記者倪娜 攝

現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，該橋?yàn)殡p幅鋼箱梁，轉(zhuǎn)體段長(zhǎng)135.2米，橋面寬51米，轉(zhuǎn)體重約8800噸。根據(jù)設(shè)計(jì)，一端91.4米，一端43.8米，長(zhǎng)度相差兩倍多，重量相差3600噸，極不平衡，容易栽倒。為解決難題，項(xiàng)目部積極進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，在全國(guó)首創(chuàng)“齒條齒輪式”轉(zhuǎn)體法，如同使用驢子拉磨盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)。新設(shè)的兩臺(tái)滾動(dòng)小車(chē)還與中心球鉸構(gòu)成三角形，確保轉(zhuǎn)體施工時(shí)平衡穩(wěn)定，提高安全系數(shù)。

有關(guān)專(zhuān)家稱(chēng)，該項(xiàng)新技術(shù)填補(bǔ)了轉(zhuǎn)體施工技術(shù)空白，將大大提升其安全性、精準(zhǔn)性和可靠性。