圖為：多輛大貨車被扣在停車場
楚天都市報記者劉俊華攝影：楚天都市報記者黃士峰
顏友（化名）是一名貨車主，他的車掛靠在一家貨運公司名下。1月31日，他的車按照公司指定，前往黃陂區(qū)木蘭大道上的政通車輛檢測站年檢，檢完后卻被公司強行開走，關(guān)在一個封閉停車場內(nèi)。公司索要了1.3萬元的各種管理費用后，還要求顏友交2萬元押金，顏友不堪重負，也無力贖回車輛。
近兩個月來，與顏友有相同遭遇的貨車主有一百多人，而涉事的掛靠公司都是安徽籍人員經(jīng)營的。
武漢市運管處相關(guān)人士表示，這些安徽人經(jīng)營的貨運公司盤踞在黃陂，巧立名目、漫天要價、強行扣車，對當?shù)刎涍\市場造成了很大危害。他們將提請相關(guān)部門成立專班加強打擊。
數(shù)十輛貨車被困封閉停車場
2月1日，顏友向楚天都市報記者反映，他2012年購買了一輛廂式貨車，掛靠在武漢茂興高水產(chǎn)品有限公司名下，從事貨運業(yè)務(wù)，每年向公司交付保險和管理費用近4000元。2015年，這家掛靠公司被安徽籍人收購，從那時開始，他需交的費用每年遞增數(shù)千元。
1月31日，顏友按公司電話通知，將車開往黃陂木蘭大道上的政通車輛檢測站年檢，沒想到檢測完后，貨車就被一名不明身份的男子開走了。隨后，他接到公司工作人員電話，要他交6000元的保險費用，另加8000余元的管理費。
顏友經(jīng)過還價，將總費用談到1.3萬元，并通過微信支付給對方。沒想到對方又提出，需要交2萬元的押金，才能歸還車輛。顏友覺得對方毫無誠信，不想也無力再交錢。他在檢測站附近尋找，終于在檢測站背后一處停車場找到自己的貨車。但停車場有自動伸縮門封鎖，還有一條兇惡的大狼狗把守大門，根本無法靠近。
2月2日，記者在顏友的帶領(lǐng)下，找到這處停車場。通往停車場的是一條小路，路口停有一輛越野車，車上的幾名男子警惕地觀察著小路上的動靜。記者驅(qū)車靠近停車場大門，門內(nèi)大狼狗作勢欲撲。不到兩分鐘后，五六名男子開著兩輛車尾隨而來。
記者觀察了一下停車場，發(fā)現(xiàn)停著數(shù)十輛各種型號的貨車。顏友說，這些基本上全是被扣押的貨車，還有一些車主因為熬不過掛靠公司，只好按對方要求交錢贖車。
圖為：停車場大門緊閉
車主控訴掛靠公司強行盤剝
在檢測站附近，記者還遇到大悟貨車主熊師傅，他掛靠的公司是武漢玖順通物流有限公司。
熊師傅稱，1月30日凌晨，他的車到漢口北拖貨。在等紅燈時，一輛小車將他的車逼停，對方5名男子強行要求司機下車，隨后將車開走。
熊師傅輾轉(zhuǎn)聯(lián)系，才知道車是被掛靠公司開走了。一名公司人員說，他需要交“管理費、審車費、環(huán)保、審營運證、學習、信息采集、入網(wǎng)、風險金、二維碼”等費用，總共8000余元。為了取到車，熊師傅連夜通過微信轉(zhuǎn)了8000元給對方，對方稱等第二天車檢測完就歸還。
1月31日，熊師傅在檢測站找到扣車的幾名男子，對方又以各種名目向他索要9800元。因為爭不過對方，又急于取回車，熊師傅好說歹說又交了6800元?？蓪Ψ绞障潞螅笏俳?.5萬元押金，熊師傅徹底傻眼了，只好報警求助。
通過顏友和熊師傅的介紹，記者又聯(lián)系到3名貨車主。大家的掛靠公司各不相同，但遭遇大同小異，這些掛靠公司都是安徽人在經(jīng)營。
車主們說，他們最初與掛靠公司簽訂的掛靠合同非常明確，每年除了應(yīng)交的保險、養(yǎng)路費用外，只需另交1000元的管理費，總費用不到4000元。但從2015年開始，這些掛靠公司被安徽人收購，每年都會增加一些收費名目，不交就各種刁難，有的車主去年交的管理費已超過1萬元。
車主們雖然對這些不明不白的收費感到不滿，但因為掛靠合同的期限是5年，為了避免麻煩，他們被迫就范。但沒料到的是，掛靠公司今年將各項費用增加到了3萬多元，還以采取強行扣車要挾的方式。
圖為：掛靠公司指定的檢測站
免費項目也被巧立名目要錢
記者走訪得知，去年底，有6家掛靠公司在政通檢測站設(shè)有辦事點，他們要求掛靠在公司名下的貨車都必須到這個點檢測。一下檢測線，就有公司的人將車開走，然后再向車主索要各種費用。
有車主介紹，他曾與公司現(xiàn)場人員理論：“不是有掛靠合同嗎，憑什么漫天索要費用？”對方則稱，“合同是死的，人是活的，現(xiàn)在要重定收費標準?！避囍饕笙冗€回車輛再談，對方要么態(tài)度蠻橫，要么推說還車要找公司負責人。但掛靠公司在當?shù)夭]有正規(guī)的辦公地點，根本無從找到什么負責人；并且這伙人人多勢眾，談急了就惡語相向，作勢要打人。
還有車主說，他當時說要報警，而對方叫囂稱，“報一次警收費就增加2000元?！?/p>
記者在采訪的過程中，不斷有安徽牌照的車輛尾隨，氣勢咄咄逼人。記者按車主的指點，找到這伙人的辦事點，都沒有人接待。記者致電兩家掛靠公司的人，一表明身份，對方就掛斷了電話。
黃陂區(qū)公路運輸管理所副所長劉武表示，這些安徽籍人員控制的掛靠公司在當?shù)夭粩嘀圃祛愃频臓幎?，已?jīng)有兩年了。最近，這些公司越來越囂張，已經(jīng)嚴重干擾到當?shù)刎涍\市場的穩(wěn)定。
劉武還介紹，這些掛靠公司列出的收費名目，按運管部門規(guī)定都是免費的，他們完全是巧立名目、漫天要價。
運管部門提請加大打擊力度
既然掛靠公司的行為完全沒有依據(jù)，那運管部門為什么不能制止呢？
劉武解釋稱，運管部門對貨運企業(yè)的管理，主要是資質(zhì)許可、車輛技術(shù)狀況及從業(yè)人員資質(zhì)方面。而上述這些掛靠公司向貨車主收取不合理費用，嚴格意義上是企業(yè)內(nèi)部的管理行為，運管部門制止的依據(jù)不足。另外，這些企業(yè)都不是黃陂區(qū)運管所許可的，干預(yù)起來更有難度。
許多被扣車主都曾向當?shù)毓膊块T報警，黃陂區(qū)公安分局環(huán)城派出所曾多次出警。當?shù)鼐饺藛T解釋稱，從車輛證件上看，掛靠公司對貨車享有所有權(quán)，民警只能控制不讓糾紛惡化，并不能以刑事案件受理。
記者就此采訪武漢市運管處，貨運科相關(guān)負責人介紹，上月曾接到過黃陂區(qū)運管處關(guān)于安徽籍掛靠公司不斷制造爭端的專報。運管處曾聯(lián)合工商、物價、公安等部門組成專班，對這種現(xiàn)象展開聯(lián)合查處，清除了這些公司設(shè)在檢測站的辦事點，并向貨車主宣傳維權(quán)途徑。目前來看，這些掛靠公司并未收斂，甚至有向涉黑、涉惡方向演變的趨勢。該人士表示，將向上級部門報告，促成相關(guān)部門再成立聯(lián)合專班，加大打擊力度，徹底凈化貨運市場。
