楚天都市報(bào)訊（記者王榮海）出門(mén)最多走500米就可以坐上公共交通；地鐵越來(lái)越通達(dá)，占公共交通出行比例六成；單向3車(chē)道以上等級(jí)道路，將設(shè)置公交專(zhuān)用車(chē)道，公交專(zhuān)用車(chē)道里程將增加100公里。昨日記者獲悉，武漢市政府出臺(tái)《優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的實(shí)施意見(jiàn)》，這是武漢市政府今年出臺(tái)的1號(hào)文。

2020年軌道交通通車(chē)400公里

按照實(shí)施意見(jiàn)，到2020年底，武漢市主城區(qū)公共交通機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率達(dá)60%以上，其中，軌道交通出行量占公共交通出行總量的比例達(dá)60%；全市公交站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)90％，其中主城區(qū)公交站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到100%；公共汽電車(chē)進(jìn)場(chǎng)率達(dá)到90%；綠色公交車(chē)輛比例達(dá)到70%；公交空調(diào)車(chē)比例達(dá)到100%；公交專(zhuān)用道里程增加100公里。

繼續(xù)大力推進(jìn)軌道交通建設(shè)，到2020年底，軌道交通通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到400公里。

單向3車(chē)道須設(shè)公交專(zhuān)用車(chē)道

實(shí)施意見(jiàn)提出，推進(jìn)公交專(zhuān)用車(chē)道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。在城市主干道及有條件的次干道中，提高公交專(zhuān)用車(chē)道比例，全面落實(shí)“單向3車(chē)道以上等級(jí)道路設(shè)置公交專(zhuān)用車(chē)道”的要求。

加強(qiáng)公交專(zhuān)用車(chē)道管理，完善公交專(zhuān)用車(chē)道監(jiān)控設(shè)施和標(biāo)志標(biāo)線系統(tǒng)，不用或者少用物理隔離，多用智慧城市管理手段，實(shí)行分時(shí)、分段動(dòng)態(tài)化管理，以提高道路資源使用效率。

在公共場(chǎng)所設(shè)共享單車(chē)停放點(diǎn)

實(shí)施意見(jiàn)明確，鼓勵(lì)、規(guī)范共享單車(chē)發(fā)展。對(duì)新建、改建、擴(kuò)建城市主干道，按照相關(guān)規(guī)范要求同步建設(shè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道，設(shè)置隔離設(shè)施；對(duì)具備條件的現(xiàn)狀道路，研究劃設(shè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道并設(shè)置隔離設(shè)施。按照“交通相宜、方便接駁、規(guī)模適度、因地制宜”的原則，在軌道交通站點(diǎn)、常規(guī)公交樞紐、大型商業(yè)圈（體）等公共場(chǎng)所劃設(shè)共享單車(chē)停放點(diǎn)，合理調(diào)控共享單車(chē)投放規(guī)模。

實(shí)施意見(jiàn)還明確，要進(jìn)一步完善公共交通票價(jià)體系。建立健全公共交通票價(jià)管理機(jī)制，建立多層次、差別化的票價(jià)體系，完善票價(jià)聽(tīng)證制度，科學(xué)合理設(shè)置票價(jià)，不斷增強(qiáng)公共交通吸引力。