荊楚網(wǎng)消息（記者盧霜）4月1日上午10：30中央電視臺對折達公路考勒隧道質(zhì)量等有關(guān)問題進行曝光，甘肅省折達公路是一條投資近16億，卻被舉報“工程質(zhì)量差”，特別是這條路上的“考勒隧道”。國家信訪辦在接到舉報之后，要求甘肅省立即組成專項聯(lián)合調(diào)查組進行調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示，隧道內(nèi)原設(shè)計中“雙層鋼筋”，施工后變成了“單層鋼筋”，存在著嚴(yán)重的安全隱患。
隨即，專項聯(lián)合調(diào)查組要求相關(guān)部門對隧道封路進行加固整修，計劃2017年11月28日完成整改。目前，距計劃整改完成的時間已經(jīng)過去四個多月了，但記者現(xiàn)場走訪發(fā)現(xiàn)，所謂的“整改”就是隧道重新粉刷了一遍，對此，施工方敷衍了事，監(jiān)理方搪塞忽悠，甘肅省公路管理局建設(shè)管理處表示無能為力，甘肅省交通廳信訪辦也表示不歸我們交通廳管，還表示“你出大事故了不去找交警啊……把電話給我們小保安?！?br /> 一、輿情敏感度達75.85%
監(jiān)測顯示，事發(fā)至今，全網(wǎng)信息量13013條，其中微博7768條、網(wǎng)站1646、新聞1269條、客戶端894條、微信737條、論壇331條、政務(wù)162條、報刊88條、博客57條、視頻52條、外媒9條。微博是主要輿論場，而網(wǎng)站、新聞、客戶端、報刊等傳播量也較大，由此可見，目前事件的媒體關(guān)注度和網(wǎng)民關(guān)注度均處在高熱狀態(tài)。
二、關(guān)注熱度排名湖北居第八
從關(guān)注人群的地域分布來看，對甘肅扶貧公路事件關(guān)注度最高的省份依次為北京、廣東、江蘇、山東、上海、河南、湖北、陜西、四川，其中北京傳播熱度最高，傳播量超過3635條。湖北的輿情傳播量為410條，位列相關(guān)榜單第8位。
三、網(wǎng)民對處置結(jié)果高度關(guān)注
根據(jù)對新浪微博、微信以及各大門戶網(wǎng)站新聞的1000條網(wǎng)民跟評梳理發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)民主要存在以下幾種情感傾向，一是對處置結(jié)果高度關(guān)注、期待嚴(yán)查，二是吐槽大項目工程偷工減料現(xiàn)象，三是吐槽涉事人對媒體記者的態(tài)度。具體觀點傾向如下：
1、期待嚴(yán)查、靜待結(jié)果
@木_染_：作為甘肅人，只想說：終于查到甘肅了！務(wù)必要嚴(yán)查。
@-來日可期--：甘肅人懇請中央請嚴(yán)查甘肅的所有方面。
@涵毅趙：國家最重視的扶貧工程都敢打折扣，最基本的對人民負責(zé)都做不到，何談為人民服務(wù)？
@孔賦：希望后續(xù)能爆出處理結(jié)果。
@沉誠：不單是問責(zé)啊，得查處有沒有違法
@耘上彩弘：這不光是不作為的問題吧？修路的錢去哪了是不是也要好好查查?
2、為記者監(jiān)督行為點贊
@英俊的黑貓：這個新聞?wù)娴淖龅煤冒?，記者真是硬釘子，從上到下每個單位都找，別人搪塞他下午去，他就下午去等著，搪塞他周一去，他周一真的去。佩服佩服。
@醒了陽光：為央視記者的堅持刨根問底點贊。
3、吐槽涉事人的回應(yīng)態(tài)度
richardwjq：這個交通廳的女工作人員，態(tài)度也太惡劣了。
@反正我叫吳哈哈：你說接待記者都這樣，我們這些小老百姓去那不就直接轟走了嗎？
@sodapop20609：記者在交通局待了兩天，愣是沒人來接待。哈哈。
@咕嚕ll咕嚕：那個女工作人員作為信訪辦的人態(tài)度太惡劣了吧，百姓還敢來反映問題嗎？
4、吐槽項目工程偷工減料現(xiàn)象
@牽著蝸牛散步_I：楊處長倒是說了句實話：現(xiàn)在形勢就是這個形勢。
@向俊濤：很多地方都存在吧！希望全國清查，希望有關(guān)部門能夠重視。
@魯塞夫0：類似的偷工減料的太多工程了，承包工程的人都想多撈點錢！
5、反思項目監(jiān)管缺失
@天晴_心語：16個億啊，這錢都是到哪里去了？工程建成這樣？當(dāng)時怎么驗收合格的？建設(shè)監(jiān)理單位的職能呢？非要等到出事那一天才徹查？以犧牲人民的生命財產(chǎn)為代價。
@Han_UCAS：央視充當(dāng)了監(jiān)察委的工作。
@資深腐竹：自己監(jiān)督自己，這種事不正常嗎。
三、媒體強調(diào)制度監(jiān)管和完善
要整改的不僅僅只是扶貧路。相關(guān)部門絕對不能對其再輕描淡寫了，而是要站在對人民群眾負責(zé)的角度對此工程進行真正的“動手術(shù)”。在筆者看來，當(dāng)務(wù)之急是組織監(jiān)理方、施工方對這條扶貧路進行徹底的檢查評估，然后在接受社會監(jiān)督的條件下，科學(xué)整改，確保扶貧路成為“放心路”。當(dāng)然，對于二次整改無效的問題，當(dāng)?shù)匦枰J(rèn)真反省，并要主動對存在的監(jiān)管不力和官僚主義作風(fēng)等現(xiàn)象進行嚴(yán)肅問責(zé)。尤其是思想僵化、認(rèn)識不高、擔(dān)當(dāng)不夠、紀(jì)律松弛等頑疾不改，將給政府公信力帶來極大傷害。所以，直面問題、從嚴(yán)從實解決問題理應(yīng)成為首選的整改態(tài)度。（荊楚網(wǎng)）
病根還得從治理系統(tǒng)中拔除。當(dāng)?shù)匾惨呀?jīng)認(rèn)識到，路出了問題，病根還得從治理系統(tǒng)中拔除。從現(xiàn)場初步勘查和各方面反映的情況看，此事至少暴露了四方面問題：隧道不按設(shè)計施工，存在質(zhì)量問題和嚴(yán)重安全隱患；公路局成立的專項聯(lián)合調(diào)查組履職不到位，整改工作流于形式、欺上瞞下、弄虛作假；上級主管部門明顯存在行業(yè)監(jiān)管不力、項目管理不規(guī)范的問題；信訪接訪不守規(guī)矩、相關(guān)人員不作為、推諉扯皮。在面對記者提出的問題時，涉事方也是能推則推、敷衍塞責(zé)。（人民日報）
暴露出權(quán)力傲慢等三個主要問題。從行政體系運行邏輯看，出現(xiàn)此次事件，暴露出背后的三個主要問題。一是行政惰性太強，相關(guān)部門和官員敷衍塞責(zé)、推諉扯皮，將行政體系最為惡劣的一面展現(xiàn)無遺。二是行政效率低下。問題并不出在常見的部門職責(zé)不清上，而是出在責(zé)任單位履職不到位上，很是少見。三是政府在接受媒體采訪時的回應(yīng)性很差，在處理上訪及輿論監(jiān)督的過程中，顯示出權(quán)力的傲慢。（俠客島）
折達公路問責(zé)不能全靠央視鏡頭。監(jiān)管部門何在？國家信訪局都收到了舉報，當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門會一無所知嗎？建設(shè)者作假，監(jiān)管者不力，“豆腐渣”就是這樣煉成的，安全隱患就是這樣埋下的。央視曝光后，甘肅省交通廳再次成立了調(diào)查組，短短的通報稿件里，出現(xiàn)了很多個“立即”。這種立即趕赴現(xiàn)場、立即整改的勁頭當(dāng)然很好，知恥而后勇的態(tài)度也值得肯定，但是，這些“立即”為什么不能來得更早些呢？折達公路質(zhì)量安全問題的警鐘，不該等著央視來敲響啊，國家信訪局之前已經(jīng)敲過了呀！（濟南日報網(wǎng)）
必須徹查折達公路偷工減料背后的腐敗問題。工程建設(shè)出現(xiàn)重大質(zhì)量問題，背后必然存在嚴(yán)重的作風(fēng)問題。工程建設(shè)出現(xiàn)重大質(zhì)量問題，背后極可能存在著腐敗問題。對折達公路質(zhì)量問題進行作風(fēng)與腐敗問題雙查，才稱得上全面的調(diào)查。也只有全面查清、查處相關(guān)問題，才能使扶貧路質(zhì)量問題得到徹底有效整改。也只有對相關(guān)責(zé)任人依法依規(guī)、從嚴(yán)從快進行處理，才能形成震懾，以絕后患。（長江網(wǎng)）
“刷墻整改扶貧路”不僅是形式主義。“刷墻整改扶貧路”，是典型的形式主義。相關(guān)部門如此敷衍了事，簡直就是在拿公眾安全開玩笑。當(dāng)然，此事僅僅反思形式主義作風(fēng)，還遠遠不夠，背后暴露出來的問題，值得認(rèn)真梳理。首先，“刷墻整改扶貧路”如何通過驗收？其次，16億的投資為何還會缺鋼筋？再次，工程權(quán)責(zé)為何如此混亂？權(quán)責(zé)的模糊，導(dǎo)致了相互推諉，相互“甩鍋”。最后，工程監(jiān)督去哪了？很多監(jiān)管環(huán)節(jié)都形同虛設(shè)，沒有起到應(yīng)有的監(jiān)督效果。（紅網(wǎng)）
扶貧路成“豆腐渣”，如此惡劣須一查到底。作風(fēng)問題光靠呼吁是沒有用的，還需要問責(zé)機制跟上，在加強作風(fēng)建設(shè)的同時，還要建立責(zé)任追究的長效機制。不僅建設(shè)單位監(jiān)理單位要建，監(jiān)管部門也要建，進了整改報告的名單就意味著將責(zé)任終身背在了身上，不管你調(diào)任哪里，是在職還是退休了，該查的查，該承擔(dān)的責(zé)任承擔(dān)，如此才能將作風(fēng)問題解決好。（錢江晚報）
別讓庸官懶官堵了扶貧路。扶貧攻堅沒有捷徑，必須腳踏實地，打硬仗，啃硬骨頭。把相關(guān)部門、領(lǐng)導(dǎo)干部的作風(fēng)虛火降下來，脫貧工作才能真正硬起來。2018年是脫貧攻堅作風(fēng)建設(shè)年，覆蓋全國的扶貧領(lǐng)域腐敗和作風(fēng)問題專項治理已經(jīng)開始，甘肅考勒隧道這個“造假樣本”，也應(yīng)成為開年第一個“打假樣本”。唯如此，才能回應(yīng)群眾的意見與訴求，才能讓扶貧路真正連通民心民意，讓扶貧成效經(jīng)得起實踐和歷史的檢驗。（南報網(wǎng)）
