普華永道通過10個維度，共57個變量，對中國30座城市進行了全面的分析后，發(fā)布了《機遇之城2018》研究報告，展示了所調(diào)查城市在資本、技術及可持續(xù)發(fā)展等多方面內(nèi)容的指標。

除北上廣深四城以外，余下 26 座城市的綜合數(shù)據(jù)梳理結果：杭州位居第一，隨后是武漢、南京、成都、廈門、西安、天津 ；接下來是長沙、蘇州、鄭州、珠海、青島、濟南、昆明、重慶、寧波，其中長沙上升了兩位，青島排在了濟南的前面，但重慶卻下降了三個位次。后十位序的城市依次是無錫、福州、貴陽、大連、太原、沈陽、烏魯木齊、石家莊、哈爾濱、蘭州。

在進行全面分析后，哪一座城市適合經(jīng)商投資？哪一座城市適合購房居??？哪一座城市又會成為中國的機遇之城呢？ 下面的文章將會為您揭曉答案。

先看湖北城市表現(xiàn)：10個維度的考察，武漢位列第二

在這26座城市中，武漢位列第二，延續(xù)了2017年的排列次序。在10個維度的排名中，武漢有9個維度的排名位列前六，其中“技術成熟度”維度排名第一。在57個變量的排名中，在中等職業(yè)教育規(guī)模、技術市場規(guī)模、醫(yī)療設施上，武漢排26城市中的第一位。

圖片來源：長江日報

北上廣深四城市比較分析

縱觀全球，大城市都是國家的象征，大國尤其如此。從中國現(xiàn)階段的實際情況來看，北上廣深在一定程度上是中國的窗口，代表中國的形象。

數(shù)據(jù)顯示，四座城市中，北京上海分列第一、二位，深圳廣州排在第三、四位。

從維度積分來看，北京在“智力資本和創(chuàng)新”、“技術成熟度”、“健康、安全與治安”、“交通和城市規(guī)劃”、“經(jīng)濟影響力”五個維度居前；上海在“區(qū)域重要城市”、“宜商環(huán)境”積分高居在第二；深圳在“交通和城市規(guī)劃”與北京并列、并在“可持續(xù)發(fā)展與自然環(huán)境”和“宜商環(huán)境”領先居第三；廣州在“區(qū)域重要城市”和“經(jīng)濟影響力”維度均超越深圳，但因在其他維度居后總積分低而屈居第四。

在普華永道2016年對國際30座大城市的觀察中，北京綜合排名居第19 位，“門戶城市”維度在倫敦、巴黎之后、“經(jīng)濟影響力”維度在倫敦、紐約之后均高居第三；上海綜合排名位列第21，“門戶城市”和“經(jīng)濟影響力”維度均居第七。

這兩座城市在國際上綜合排名不是很靠前，很大程度上是受“成本”維度的影響 ，北京、上海在“成本”維度的國際比較中分別排在倒數(shù)第一和第二位。廣州和深圳兩城市在我們以往對中國城市的觀察中始終不相伯仲。2014年和2015年深圳位列榜首，2016年和2017年廣州則為第一。但在“成本”維度，同樣，兩城居于末席。

成本高企，成為北上廣深在城市綜合比較中的共同特征， 引人思考。就城市本質(zhì)特征來說，北上廣深的個性是極其鮮明的。

北京是政治、文化、國際交往、科技創(chuàng)新中心，上海是中國最大的商業(yè)、金融中心，廣州則是改革開放的試驗田，北上廣三城均有著悠久的建城史，綿長的歷史孕育了厚重璀璨的文化傳統(tǒng)。

深圳卻是僅有40年歷史的新城。40年飛越千年以上，成為與北上廣并列、展示中國予世界的窗口。這是中國改革開放的成就，也是中國特色社會主義市場經(jīng)濟的生動詮釋。

北京是京津冀區(qū)域的核心，上海居于長江經(jīng)濟帶之首，廣州深圳則是粵港澳大灣區(qū)的重心城市。京津冀區(qū)域、長江經(jīng)濟帶、粵港澳大灣區(qū)的規(guī)劃均是國務院的規(guī)劃，已上升到國家級發(fā)展戰(zhàn)略，對中國經(jīng)濟成長和社會進步具有戰(zhàn)略意義。特別是雄安新區(qū)，由中共中央領銜發(fā)布，意義深遠。

“國家大事”幾個字質(zhì)樸簡單，但對于華北平原的農(nóng)業(yè)區(qū)域而言，對比深圳 40年前的漁村，足以引發(fā)無盡的想象。三大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略打開了城市各自發(fā)展的格局，十九大報告提出的“以城市群為主體構建大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展的城鎮(zhèn)格局”，展現(xiàn)了城市群、城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的新局面。

智力資本和創(chuàng)新

“智力資本和創(chuàng)新”維度包括六個變量：專任教師變動率、中等職業(yè)教育規(guī)模、科技支出比重、研究與開發(fā)水平、創(chuàng)業(yè)環(huán)境、創(chuàng)新應用。

其中，廈門、蘇州、珠海在專任教師變動率變量上分列前三，表明人口增長對中小學教師的剛性需求，這一趨勢在“流動人口變動率”變量上也得到印證?！?/p>

中等職業(yè)教育規(guī)模變量與專任教師都是觀察青少年教育，但角度有所不同。專任教師的變化側(cè)重的是流動人口的變化，這一變量的位序居前，往往是沿海的新興城市。

對中等職業(yè)教育的觀察是考慮本城市的技術從業(yè)人口的供給， 中專畢業(yè)生一般是留在本城市就業(yè)的，有些中專技校往往就是本城市所在企業(yè)的教育機構，與實體經(jīng)濟相關度高，因此相較于觀察大學生的規(guī)模，這個變量更有助于反映智力資本的長期影響。 在這個變量居前的城市是武漢、太原、貴陽、南京、鄭州，多為工業(yè)重鎮(zhèn)。

“科技支出比重”排在前幾位的是珠海、蘇州、武漢、杭州、南京， 這反映了這些城市在科技支出上的需求，同時，這些城市的財政實力相對穩(wěn)定，對科技支出提供了必要的保證。

“其中，排在前列的是南京、武漢、西安、杭州、天津。最后兩個變量反映的是“雙創(chuàng)”，創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)，排在前三位的都是杭州、成都、南京。 這兩個維度與“研究與開發(fā)水平”一起在某種程度上反映了大學以上教育的成果，它們既反映科技創(chuàng)新的局面，也構成了智力資本的重要要素。

綜合看，由于南京、杭州、成都、武漢在六個變量的前幾位中出現(xiàn)的頻率最高，因此位居維度的前四名。

實務中，由于國家高度重視科技興國戰(zhàn)略，我國各城市均把科技進步和科技應用列入政府工作的重點 ，瀏覽各城市的市長工作報告，可以明確感受到這一點。不同的城市有不同的產(chǎn)業(yè)基礎和科技資源，發(fā)展方向和發(fā)展速度也會各有特色。

技術成熟度

自習主席2015年11月提出加強供給側(cè)改革以來，創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略就上升為國家戰(zhàn)略，十九大更明確提出“創(chuàng)新驅(qū)動”是引領發(fā)展第一動力，鼓勵大力發(fā)展資源利用合理、附加值高的新興產(chǎn)業(yè)。

“技術成熟度”這個維度旨在衡量城市的尖端技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，包含五個變量：互聯(lián)網(wǎng)＋、數(shù)字經(jīng)濟、軟件與多媒體設計、技術市場規(guī)模、科技企業(yè)孵化器數(shù)量。與上年不同的是，今年加入了科技企業(yè)孵化器數(shù)量這一變量，以國家級科技企業(yè)孵化器數(shù)量為評價標準。

科技企業(yè)孵化器是落實自主創(chuàng)新戰(zhàn)略、培育高端、前瞻的和具有帶動作用的戰(zhàn)略性新興早期企業(yè)的搖籃，加入這個變量后，有助于衡量我國高端科技行業(yè)的應用狀況，使技術成熟度這個維度的觀察跟上城市發(fā)展的變化。

本維度排在前五位的城市分別是：杭州和武漢（并列）、南京、蘇州以及成都，它們也分別包攬了五個變量的第一名。 數(shù)字經(jīng)濟變量用電子商務發(fā)展指數(shù)衡量，杭州在數(shù)字經(jīng)濟變量位居第一。 阿里是中國發(fā)展最早、規(guī)模最大的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，總部位于杭州，使得這個城市成為中國乃至全球的電子商務中心。

“技術市場規(guī)?！弊兞坑伞拜敵黾夹g成交額”和“吸納技術成交額”兩個分變量組成。武漢和南京在該變量位列前二， 這兩個城市都是我國著名高校所在地。武漢現(xiàn)有高校80余所，擁有在校大學生超過百萬人，是中部人才高地。

而南京則是東部的重要科研教育基地，高質(zhì)量的人才儲備和豐富的教育資源，為產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展注入了源源不斷的動力。南京也同樣因為高校科技技術發(fā)展使得南京軟件業(yè)水平在國內(nèi)僅次于北京與深圳，在“軟件與多媒體設計”變量中排名第一。

西安和天津在“技術市場規(guī)?！弊兞可吓c南京并列第二， 顯示它們是與我國著名高校和科研機構集中的特征有正相關的關系。

今年新加入的變量“科技企業(yè)孵化器數(shù)量”旨在衡量高新技術和新興產(chǎn)業(yè)所體現(xiàn)出的技術成熟水平，蘇州在26個城市中總分排名第一。 蘇州作為國家高新技術產(chǎn)業(yè)基地，蘇州工業(yè)園區(qū)更是我國首個開展開放創(chuàng)新綜合試驗的區(qū)域。

除工業(yè)園區(qū)外，蘇州納米城被譽為全球最大納米技術應用產(chǎn)業(yè)綜合社區(qū)，累計簽約落戶260多個納米技術相關企業(yè)和機構。2017年蘇州又新添了七個國家級科技企業(yè)孵化器，依靠這些培育和扶植高新技術中小企業(yè)的服務機構，蘇州將會帶動長江三角洲區(qū)域高新技術企業(yè)的發(fā)展 。

“互聯(lián)網(wǎng)＋”使用了“互聯(lián)網(wǎng)＋數(shù)字經(jīng)濟指數(shù)”作為衡量依據(jù)，直觀反映互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)等與農(nóng)業(yè)、工業(yè)、餐飲、旅游、交通運輸、零售電商、金融等各個行業(yè)的結合情況。

成都排在該變量的首位， 成都被稱為“游戲第四城”、“手游之城”，數(shù)字游戲產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。據(jù)相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年，僅成都高新區(qū)就聚集了數(shù)字游戲相關企業(yè)300余家。

人才是“互聯(lián)網(wǎng)＋”發(fā)展的核心智力資源。成都高素質(zhì)人才聚集度位居西部之首，是“互聯(lián)網(wǎng)＋”發(fā)展的人才供給高地?！盎ヂ?lián)網(wǎng)＋”的發(fā)展能夠提高經(jīng)濟發(fā)展效率，有效激活發(fā)展?jié)撃?，拉動成都實體經(jīng)濟更好更快發(fā)展。

區(qū)域重要城市

我國“十三五”規(guī)劃中提出，順應新型城鎮(zhèn)化發(fā)展，應以城市群概念替代點對點的城市發(fā)展，通過增強中心城市帶動功能，建設19個城市群。其中，由特大城市作為城市群中心，輻射并帶動周邊中小城市發(fā)展繼而帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展是城市群建設的核心。

“區(qū)域重要城市”這個維度反映了所觀察的城市在區(qū)域內(nèi)的地位，并反映該城市對區(qū)域整體發(fā)展的帶動作用。本維度包括六個變量：“星級酒店”、“國際游客”、“飛機起降航班”、“客運總量”、“貨運總量”和“會展經(jīng)濟發(fā)展指數(shù)”。

觀察的對象既包含省會城市，也考慮了區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟發(fā)達的城市，同時也選擇了與國際交往關系深厚的門戶城市。統(tǒng)計表明，重慶、成都、杭州和南京（并列）、廈門排名位列前五。

其中重慶在“國際旅客”、“客運總量”和“貨運總量”變量都位列前三名，成都在“客運總量”和“會展經(jīng)濟發(fā)展指數(shù)”變量排名第一；體現(xiàn)了這兩座城市在中西部地區(qū)城市群中舉足輕重的作用。

杭州憑借近年來經(jīng)濟迅猛發(fā)展，對外交往越來越頻繁，在“星級酒店”變量排名第一。南京和廈門發(fā)展整體比較平衡，分別作為東部地區(qū)重要中心城市和東南沿海重要城市在區(qū)域發(fā)展中起著重要作用。

重慶在“貨運總量”變量蟬聯(lián)第一的同時在“客運總量”變量排名第三，作為長江上游唯一匯集水陸空交通資源的特大城市，在西南地區(qū)承擔交通樞紐戰(zhàn)略地位。重慶通過近年發(fā)展，建成了“二環(huán)十射”高速公路網(wǎng)和“一樞紐八干線”鐵路網(wǎng)，港口年吞吐量1.6億噸；同時，“渝新歐”國際集裝箱班列實現(xiàn)常態(tài)化、一卡通運行，全程開行時間縮短至13天，成為中歐陸上貿(mào)易主通道。

成都作為中國第四大航空樞紐、全國第五大鐵路樞紐，同時國際化步伐在顯著加快，成都始發(fā)到達波蘭羅茲的“蓉歐+”國際班列已常態(tài)化，成都開通的歐洲、北美航線數(shù)量居于中西部地區(qū)第一位，成都在“客運總量”變量第一，可謂是名至實歸。

此外，成都作為國際門戶樞紐城市，會展經(jīng)濟發(fā)展迅速。昆明在“飛機起降航班”變量排名第一，一方面緣于中國面向南亞、東南亞開放的門戶城市和區(qū)域性交通樞紐，另一方面是基于中國以及亞洲區(qū)最大的鮮切花供應地。

廈門在本維度六個變量中有三個都位列前三，尤其在“國際旅客”和“會展經(jīng)濟發(fā)展指數(shù)”變量排名第二。廈門在2017年成功主辦了“金磚國家峰會”后，帶動了其會展經(jīng)濟發(fā)展，同時其優(yōu)美的港口城市環(huán)境和經(jīng)濟特區(qū)地位都會在未來繼續(xù)助力廈門的城市發(fā)展。

相信通過區(qū)域重要城市的內(nèi)在提升帶動城市群發(fā)展，進而提升區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展勢必將成為我國城鎮(zhèn)化發(fā)展的新方向。

健康、安全與治安

十九大報告提出“人民健康”是民族昌盛和國家富強的重要標志，并明確指出下階段實施健康中國戰(zhàn)略 。“健康、安全與治安”維度的設計是為了考察城市管理中居民健康醫(yī)護資源、城市安全與治安水平，進而為城市管理者提出行之有效的建議。

在本維度中設計了五個變量，分別是“醫(yī)護資源”、“醫(yī)療設施”、“養(yǎng)老服務”、“城市交通安全指數(shù)”和“災害損失”。本維度排名前五位的城市分別為杭州和成都（并列）、西安、太原和貴陽，隨后是武漢、珠海、長沙和鄭州（并列）以及濟南。

在本維度排序中，城市分布沒有明顯的地域差別，但可以看出排名靠前的城市主要為省會城市。 這是因為我國醫(yī)療資源主要集中在省會城市，城市管理資源相對充裕。

杭州作為本維度排名第一的城市，在“養(yǎng)老服務”變量排名蟬聯(lián)第一，主要得益于對養(yǎng)老服務的重視和多年的積累發(fā)展。

早在上世紀80年代，杭州就進入了老齡化社會。因此杭州市一直高度重視養(yǎng)老工作，提前形成“9064”的養(yǎng)老服務格局（即老年人口中，以社區(qū)為依托、社會化服務為協(xié)助的自主居家養(yǎng)老占90%；享受政府購買服務的居家養(yǎng)老占 6%；入住養(yǎng)老機構集中養(yǎng)老的占4%）。

同時，杭州在養(yǎng)老方面政策的創(chuàng)新也很值得其他城市借鑒；近年來，杭州連續(xù)出臺養(yǎng)老服務綜合性指導文件11個、配套政策30余個、6個地方標準。同時，成立市領導擔任組長的養(yǎng)老服務體系建設工作領導小組及養(yǎng)老服務業(yè)綜合改革試點領導小組，統(tǒng)籌推進養(yǎng)老服務工作開展。

此外，貴陽在本維度排名有所提升，這與貴陽近年來經(jīng)濟發(fā)展也呈同向趨勢；過去5年貴陽市經(jīng)濟增速連續(xù)4年位居全國省會城市第一，同時貴陽著力發(fā)展新興科技，獲批建設國家級大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展集聚區(qū)、大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新試驗區(qū)，成為國家大數(shù)據(jù)（貴州）綜合試驗區(qū)核心區(qū)。

經(jīng)濟的發(fā)展可以進一步帶動城市管理水平的提升，為居民提供更豐富的生活便利和健康治安保障。

本維度中有四個在具體變量上居末席的非省會城市，即珠海、蘇州、無錫、廈門，還有一個非省會城市寧波在某些變量上的排位也偏后，盡管它們中大部分城市的維度排名并不太靠后，但它們在具體變量上普遍靠后的現(xiàn)象反映出，這些經(jīng)濟快速增長的沿海開放城市在“健康、安全與治安”維度關注的方面還有待進一步的改善。

交通和城市規(guī)劃

本維度重點關注以下七個變量：“人均道路面積”、“公共交通系統(tǒng)”、“軌道交通覆蓋面”、“城市擴展速度”、“城市流動人口狀況”、“綠化面積”和“居民住房保障”，前三個反映城市交通狀況，后四個描述城市規(guī)劃情況，在此基礎上對各個城市的交通和城市規(guī)劃現(xiàn)狀進行分析。

其中，“城市流動人口狀況”觀察的是城市5年間流動人口的變動。在這個維度中，珠海和南京在多數(shù)變量中排位靠前， 因此總排名連續(xù)兩年位列前茅。排名緊隨其后的是杭州、廈門、武漢和西安。

近年來，軌道交通在解決城市擁堵，提升居民出行效率方面起著舉足輕重的作用，作為一種新型、便捷、環(huán)保的出行方式，軌道交通越來越被政府重視，幾乎每個城市的“十三五規(guī)劃”都提到要完善并優(yōu)化軌道交通的建設。

從排名上看，南京在“軌道交通覆蓋面”變量中表現(xiàn)突出，已連續(xù)3年位居第一， 主要得益于南京多年的軌道交通建設。目前南京地鐵里程數(shù)位居全國第四，在未來五年間，南京本地及輻射周邊一小時都市圈將要新建17條軌道交通線路。

值得關注的是，在常住人口數(shù)量不占優(yōu)勢的條件下，南京的人均綠地面積仍保持了排名第一的位置，體現(xiàn)了政府在綠地建設和市政規(guī)劃方面持續(xù)做出的努力。

“公共交通系統(tǒng)”變量由兩個參數(shù)計算得出，分別是公共交通客運周轉(zhuǎn)率和每萬人擁有公共汽車量。由于烏魯木齊常住人口相對較少，同時也是區(qū)域重要的綜合交通樞紐，因此在該變量中排名第一，表明烏魯木齊人均擁有的公共交通資源是相對充足的。

同時我們還注意到，武漢和西安的排名較去年都有所提高。這兩個城市排名的上升同樣得益于城市交通的高速發(fā)展。

武漢作為全國高鐵網(wǎng)絡的軸心，城市發(fā)展依靠快速通達的交通優(yōu)勢，目前，以武漢為中心，“1234小時”交通圈正在逐步建立，“鐵、水、公、空”一體化的綜合交通體系也在逐漸完善。

西安與武漢類似，是中國八大鐵路樞紐之一，正在打造“國際運輸走廊”和“國際航空樞紐”重要城市，“米”字形高鐵預計2020年建成通車。除此之外，西安也在加緊建設城市軌道交通，自2017年起，西安在建線路總里程達203.2公里，形成史無前例的九線同時建設局面。

可持續(xù)發(fā)展與自然環(huán)境

“可持續(xù)發(fā)展與自然環(huán)境”維度主要是從資源、環(huán)境和勞動力供給的角度觀察對城市未來發(fā)展的影響。有五個變量：“居民人均水資源”、“污水集中處理率和生活垃圾無害化處理率”、“勞動力供給”、“流動人口變動率”、“碳排放”。

其中，“流動人口變動率”是從常住人口與戶籍人口的比率來觀察就業(yè)人口中外來人員的比重，與上一維度中“城市流動人口狀況”比較5年間流動人口變化的角度有所不同。

數(shù)據(jù)梳理結果，長沙與杭州并列第一。 長沙在維度中居首得益于在“碳排放”變量上排第一，在“污水集中處理率和生活垃圾無害化處理率”變量上排第二，在“居民人均水資源”位列第四，使得累計積分最高。變量統(tǒng)計是枯燥的，并且有些抽象，但這一結果與現(xiàn)實生活卻十分貼切。

長沙是歷史名城，在近代對中國歷史的發(fā)展貢獻更加豐厚。由于自然資源和計劃經(jīng)濟時代產(chǎn)業(yè)布局的原因，長沙在現(xiàn)代化城市發(fā)展上的包袱不輕。

長沙人在改革開放的幾十年里從實際出發(fā)，充分發(fā)揮位居長江中游核心地帶的區(qū)位優(yōu)勢，探索出了適合長沙自身客觀條件的發(fā)展路向，成為國家確定的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型“兩型”社會的首批試驗區(qū)之一，顯示了“可持續(xù)發(fā)展與自然環(huán)境”的優(yōu)勢，以長沙為中心構成長株潭城市群發(fā)展的局面。

目前，長沙正在與武漢、南昌、合肥共建長江中游城市群，探求區(qū)域發(fā)展新的增長極。

另一座國家確定的“兩型”社會試驗區(qū)的城市是武漢。武漢同時也是九座國家中心城市之一，在我國中部地區(qū)處于舉足輕重的地位。在26座城市的總排名中，位列南京之前、杭州之后居第二位， 超越南京主要受五個維度的影響，而本維度是其中之一。

在這個維度中居后的都是中西部和東北地區(qū)城市，其中哈爾濱、沈陽、大連引人關注。這三座城市是東北地區(qū)的三個重要城市，在產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整和地緣環(huán)境變化的影響下，近年的發(fā)展一直處在弱勢。

對于這種局面，政府和學界都給與了很多關注，也曾經(jīng)制定過相應的“振興戰(zhàn)略”，公眾的媒體議論也很多，輿論較集中的是政風、社風、民風相對傳統(tǒng)。

文化與居民生活

本維度變量反映在城市的文化生活，但這個變量包含了多重要素，一是從財政支出中的文體與傳媒支出的比重來衡量，二是從文化、體育、娛樂等專業(yè)人員占就業(yè)人口的比重來衡量，是一個復合變量。

另外通過“交通擁堵狀況”、“空氣質(zhì)量”、“生活質(zhì)量”三個變量來觀察居民生活。數(shù)據(jù)計算結果顯示，珠海位列第一，隨后是廈門 。反而南京、長沙、福州、武漢、杭州等大城市沒有占據(jù)優(yōu)勢。

珠海位列第一顯然是城市發(fā)展戰(zhàn)略的結果，從改革開放伊始，珠海作為首批對外開放的沿海城市之一，在發(fā)展戰(zhàn)略上便把科研開發(fā)和教育產(chǎn)業(yè)作為長期發(fā)展目標，使產(chǎn)業(yè)布局和生活布局均衡配置。

生活布局考慮到了鄰近澳門發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)的需要，道路、住宅、公園配套規(guī)劃有序，綠色水產(chǎn)養(yǎng)殖和蔬菜科研基地提高了城市的生活質(zhì)量；產(chǎn)業(yè)布局則可見眾多大企業(yè)的后臺研發(fā)基地和知名大學的分校，沿海建設的情侶大道更成為城市馳名中外的名片。經(jīng)過長期堅持，珠海這座小城已成為各種宜居城市排名中不可或缺的角色。

廈門也是最早對外開放的城市之一，文化傳統(tǒng)悠久，居民視野開闊，民風民情祥和。廈門在這個維度領先也是城市管理者堅持綠水青山就是金山銀山的理念的結果，長期在經(jīng)濟快速發(fā)展的同時注重保護環(huán)境、注重社會文化建設，使廈門一直保存著獨有的特色。

廈門在這個維度居前也對廈門在“區(qū)域中心城市”維度領先作了補充：廈門是一個經(jīng)濟發(fā)展和社會生活均衡發(fā)展的城市。

在“文化活力”變量上，居前三位的是成都、長沙和西安， 加上排在第五位的太原、第七位的貴陽、以及并列第九位石家莊、蘭州，大多是中西部城市。

從現(xiàn)實生活中觀察，經(jīng)濟發(fā)達的沿海城市的文化產(chǎn)業(yè)是多姿多彩的，電影、戲劇、文化周、多媒體拓展了文化領域，多種娛樂休閑方式豐富了城市生活。

排在“交通擁堵狀況”變量前幾位的是幾座相對小的城市：無錫、蘇州、寧波、廈門，這很有啟示性。原因可能是多重的，既有城市基礎好的因素，也可能是城市文化傳統(tǒng)深厚促使城市的發(fā)展規(guī)劃遵循了城市的發(fā)展規(guī)律，或許還有外來投資中華僑比重較高的因素。

總之，這些城市經(jīng)濟體量增長快速，流動人口多，居民生活水平高，也會有交通擁堵的城市病，但它們卻相對不那么擁堵。這對于這些城市進一步的發(fā)展而言，是值得珍惜的。

經(jīng)濟影響力

城市是經(jīng)濟成長的產(chǎn)物，同時經(jīng)濟成長也塑造了城市。城市的規(guī)模在一定程度上反映了城市對周邊區(qū)域和中小城市的影響力，我們從“知名企業(yè)數(shù)量”、“金融從業(yè)人員”、“吸引外商投資”、“城市服務業(yè)比重”、“地區(qū)生產(chǎn)總值名義增長率”、“農(nóng)業(yè)機械總動力”六個角度來觀察。

其中，反映企業(yè)聚集程度、外商投資、服務業(yè)和GDP增長速度的變量比較直觀，比較特別的是“金融從業(yè)人員”和“農(nóng)業(yè)機械總動力”。

“農(nóng)業(yè)機械總動力”反映的是工業(yè)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方面的應用程度。數(shù)據(jù)梳理的結果，在“經(jīng)濟影響力”維度排在前兩位的是杭州、天津。 杭州得益于在“知名企業(yè)數(shù)量”變量中積分最高，天津則是因為在兩個變量中排在第一位。

作為直轄市的天津，在26座城市的排名中僅列第七位，天津在這個維度能夠凸現(xiàn)出來，一定程度上是因為“金融從業(yè)人員”采用的是按絕對數(shù)取值。

另一座直轄市重慶也有類似狀況，盡管重慶在現(xiàn)實生活中的經(jīng)濟影響力很大，但在我們的評估工具梳理下并不突出，很大程度緣于市帶縣的面積大。

本維度“農(nóng)業(yè)機械總動力”這個變量上尤其明顯。該變量重慶排在末位， 一是因為重慶的農(nóng)村地域廣大，使得計算公式的分母數(shù)額大，二是因為重慶多山，可耕地多為小面積地塊，不適于機械化作業(yè)，使得計算公式的分子數(shù)額小，計算結果只能排在末位。

這是客觀因素使然。在“農(nóng)業(yè)機械總動力”這個特別的變量上，排在前列的有長沙、廈門、寧波、珠海。 長沙是機械工業(yè)重鎮(zhèn)，特別是民營工業(yè)企業(yè)發(fā)達，它們緊隨市場開發(fā)產(chǎn)品，工業(yè)機械產(chǎn)品就近普及應用，促使農(nóng)業(yè)機械化程度相對較高。

廈門、寧波、珠海是東南沿海城市，原本農(nóng)業(yè)耕地資源并不充裕，但由于水產(chǎn)資源豐富、灘涂廣闊，而水產(chǎn)作業(yè)的機械化程度高，因此使得這三個不是省會城市的沿海城市在這個變量上排在前面。

對于具體城市來說，評估經(jīng)濟影響力還要考慮具體城市的地理環(huán)境、產(chǎn)業(yè)特點以及與其他方面的特定關聯(lián)，從而發(fā)掘符合城市自身的發(fā)展機遇和前景。

成本

成本維度包括六個變量：“職工平均工資”、“公共交通成本”、“商業(yè)用地成本”、“住宅價格”、“食品價格”、“生活服務價格”。觀察角度是站在投資人的立場，分別從人工成本和不同方面的支出成本來觀察。

在這個維度上，各城市的數(shù)據(jù)梳理結果差異很小，但由于我國的平均工資較低，因此生活支出上的微小差異也會對消費傾向帶來影響。

數(shù)據(jù)梳理的結果顯示，排在前列的、即生活成本相對低的大多為中西部城市，排在后面的、即生活成本相對高的大多為東南部城市， 如果將北京、上海、廣州、深圳排列在內(nèi)，這一趨勢會更為明顯。

在本維度中排在第一二位的是太原和石家莊， 太原因“公共交通成本”、“生活服務價格”相對低而居前，石家莊則因在“職工平均工資”、“商業(yè)用地成本”、“食品價格”變量上積分高而排在前列。

在26座城市的總排序中居后位的烏魯木齊， 在“住宅價格”變量上位居第一，不僅顯示了實際生活成本的某一方面，而且使該城市的總積分有所提高。烏魯木齊在總排序中超越了石家莊、哈爾濱、蘭州，在這個變量上積分高是因素之一（烏魯木齊在維度八的“城市服務業(yè)比重”變量上也有突出表現(xiàn)）。

26座城市中，投資及生活成本最高的城市是杭州， 特別是在公共交通和住宅價格變量上排位明顯。珠海在維度排名中跟在杭州后面，成為26座城市中成本第二高的城市，緣于在“食品價格”和“生活服務價格”兩個變量上位置突出。

從人們在實際生活的感受上，也能體會到這兩座城市的消費水平偏高。隨著城市經(jīng)濟增長和生活水平的提高，相應地社會生活成本上升是一個普遍性的規(guī)律，對于城市管理者來說，如何在發(fā)展中提升管理效率、從而減少社會交易成本是一個需要在實踐中不斷探索的問題。

宜商環(huán)境

宜居城市相區(qū)別，宜商環(huán)境更注重從投資者的角度考察城市是否具有吸引國內(nèi)外企業(yè)來此發(fā)展的軟實力。包含：“創(chuàng)業(yè)便利性”、“人均勞動糾紛數(shù)”、“物流效率”、“資本市場參與度”、“商業(yè)運營風險”、“財政收支平衡度”和“外貿(mào)依存度”七個變量，反映城市的市場經(jīng)濟環(huán)境和綜合治理狀況。

在對26個城市的各項變量進行梳理后，綜合積分排名前三位的城市分別為 ：蘇州、南京和杭州。 蘇州在“財政收支平衡度”變量排名第一，這意味著蘇州的財政分配可以保證市場持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)的發(fā)展。同時，穩(wěn)定的地方財政也營造出安全的投資氛圍，吸引更多的資本流入。

杭州在“創(chuàng)業(yè)便利性”變量排名第一，得益于杭州近年來大力支持創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。作為阿里集團的發(fā)源地與總部所在地，杭州已成為中國最重要的電子商務中心、國家高新技術產(chǎn)業(yè)基地和創(chuàng)新中心。

此外，位列總排名第五的廈門在“外貿(mào)依存度”和“物流效率”變量中分列第一和第二。

“外貿(mào)依存度”變量用進出口總額占GDP的比重衡量，廈門位居第一得益于其近年加大了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)力度，以生物技術、計算機高集成制造技術、材料技術、光電技術等產(chǎn)業(yè)為主的高新產(chǎn)品成為出口領域的重要支撐，拉動出口回溫轉(zhuǎn)正。

2017年在廈門舉行的“第九屆金磚國家領導人會晤”又為廈門帶來了新的發(fā)展機遇，2017年上半年廈門與金磚國家的進出口額上漲60%。同時，我國的國際貿(mào)易已逐漸由外部拉動向內(nèi)部驅(qū)動轉(zhuǎn)型，這有利于解決外貿(mào)依存度較大的城市所面臨的問題，實現(xiàn)對外貿(mào)易的可持續(xù)發(fā)展。

“物流效率”變量由“人均貨運總量”和“人均快遞業(yè)務量”組成，該變量廈門緊隨寧波位列第二， 這兩個城市都是東部沿海重要的中心城市，寧波擁有全球吞吐量第一的大港寧波舟山港，優(yōu)勢得天獨厚。

廈門除了港口的地理優(yōu)勢外，電子商務的快速發(fā)展也促進了物流效率的提升，2017年“雙11”前三天廈門的收派件總量就創(chuàng)下歷史新高，三天達到700 萬件，廈航進出港全部航班貨艙滿倉，體現(xiàn)出廈門強大的物流吞吐能力。

位列第六名的武漢，與上年報告相比位次明顯上升。武漢在本維度排名的上升得益于綜合實力的提升，其中上升幅度最大的變量是“創(chuàng)業(yè)便利性”，這得益于近年來武漢在鼓勵企業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)方面做出的努力。

2017年武漢發(fā)布了《武漢東湖新技術開發(fā)區(qū)支持創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展新經(jīng)濟的政策清單》，被稱為“新黃金十條”，該政策借鑒了國內(nèi)外支持創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)和新經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)驗做法，促進了武漢在加強企業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)方面的發(fā)展，奠定了武漢作為中部崛起重要城市的地位。

此外，值得關注的是，蘭州的總排名雖然位次居后，但是在“人均勞動糾紛數(shù)”變量中表現(xiàn)出眾，連續(xù)四年位居第一，這體現(xiàn)了蘭州企業(yè)對員工可能帶來的經(jīng)營風險的重視程度，另一方面也可能有市場環(huán)境的因素。綜合看，這個變量積分高反映企業(yè)在組織生產(chǎn)秩序方面的便利。

注：根據(jù)普華永道《機遇之城2018》研究報告整理，如有侵權，請聯(lián)系長江云，長江云將第一時間刪除處理。