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記者3日從光谷大道南延(三環(huán)線—外環(huán)線)工程現(xiàn)場觀摩會上獲悉，上述工程預計今年底實現(xiàn)主線橋貫通目標，2019年底有望全線通車。屆時，從東湖隧道至武漢繞城高速將實現(xiàn)全程高架連通，從武漢東南部進出主城區(qū)將大提速。

武漢市政集團機械化施工公司有關負責人介紹，光谷大道南延(三環(huán)線—外環(huán)線)工程為高架橋和路面輔道相結合的方式建設，其中一標段全長2.4公里，北起金融港四路，南到高新六路，并與二標段相連。整個工程一直連接到武漢繞城高速。

記者3日駕車實地探訪發(fā)現(xiàn)，從二環(huán)線方向駛離東湖隧道后，直行最遠只能到達光谷創(chuàng)業(yè)街附近就必須從匝道下高架橋。此后，全部車輛只能沿光谷大道地面段繼續(xù)往南行駛。記者注意到，從五角塘立交橋至金融港四路附近，均在建設高架橋，橋墩聳立，部分橋面也已初具規(guī)模。由于開工時間較早，其建設進度明顯快于光谷大道南延線工程，預計投入使用時間也將更早。

“一標段是整個光谷大道南延線工程的核心組成部分，也是光谷金融港的未來重要出行道路，其雙向達到6車道。我們這一段共有4條上下橋匝道，分布在高新四路、金融港四路和武漢市交通學校附近，將極大方便周邊居民出行?！蔽錆h市政集團機械化施工公司上述負責人說，項目還在高新六路設計了一個全互通立交橋，設置8條匝道，九鳳街設人行天橋1座。

據(jù)悉，為了實現(xiàn)主線2019年底通車的目標，武漢市政集團機械化施工公司對安全、文明施工和質量方面都進行了標準化建設。項目部通過廣泛運用BIM技術，不僅對施工和現(xiàn)場安全實現(xiàn)了手機端監(jiān)管和處理，還建立了動態(tài)、集成和可視化的4D施工管理模式，讓施工變得更加可視、可感，大大提升了施工效率。（長江日報融媒體 記者張晟 通訊員王淑容 朱娜）