湖北日?qǐng)?bào)訊 文/圖 湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 雷闖 通訊員 劉少?gòu)?/p>
圖為：襄陽(yáng)境內(nèi)的漢十高鐵9標(biāo)邊坡護(hù)理。
圖為：漢十高鐵浪河特大橋施工。
（武）漢十（堰）高鐵，被譽(yù)為湖北最美高鐵，一線串起古隆中、黃家灣、谷城漢江國(guó)家濕地公園、丹江口水庫(kù)、武當(dāng)山等諸多風(fēng)景名勝區(qū)和保護(hù)區(qū)。截至5月中旬，該項(xiàng)目線下工程已完成近90%，即將轉(zhuǎn)入線上鋪軌工期。
環(huán)境越美，環(huán)保越嚴(yán)。漢十高鐵建設(shè)如何踐行生態(tài)發(fā)展理念？5月16日至18日，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者探訪孝感、隨州、襄陽(yáng)、十堰等地現(xiàn)場(chǎng)，一睹高鐵的美麗風(fēng)采。
有花有草還有樹(shù)
渣土場(chǎng)變身“公園”
漢十高鐵十堰境內(nèi)王家莊隧道口，對(duì)面約100米處，綠意盎然的階梯式山坡格外醒目。
山坡高約25米，占地21畝，分4級(jí)。上面種著紫葉小檀、四季草等6種花草，還有一些約半人高的小樹(shù)，坡面上鋪著一張張綠網(wǎng)，將草和泥土牢牢護(hù)住。站在坡底的福銀高速向上望，山坡頗像一座公園。
坡上，兩名穿著工作服的小伙子，正拿著專業(yè)設(shè)備測(cè)量?！八麄?cè)跍y(cè)量山坡是否發(fā)生了移位。”中鐵十一局漢十高鐵4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理羅侖介紹，這里曾是一片山洼地，選為棄渣場(chǎng)后，不到2年便“長(zhǎng)”到20多米。項(xiàng)目部在山坡兩邊打入了20噸重的錨桿，在每級(jí)坡面修了一條水渠，減少雨水對(duì)坡面沖刷，保護(hù)山坡穩(wěn)定。山坡上設(shè)置了5個(gè)觀測(cè)點(diǎn)。
20分鐘后，測(cè)量數(shù)據(jù)出爐，與上次完全相同?！霸翀?chǎng)建成后，每隔3天來(lái)測(cè)量一次?！币幻』镒痈吲d地告訴記者：從去年7月到今年4月17日，渣土場(chǎng)共沉降了3毫米，向外位移了1.2毫米，之后再?zèng)]有發(fā)生沉降和位移，非常穩(wěn)固、安全。
為管理好渣土，漢十鐵路公司在全線設(shè)置了139個(gè)渣土場(chǎng)。“修了30多年的鐵路，走遍大江南北，第一次把渣土場(chǎng)修得像公園。”中鐵十一局施工人員商標(biāo)感觸良深。
負(fù)責(zé)漢十高鐵水土保持監(jiān)測(cè)的第三方機(jī)構(gòu)——省水利水電科學(xué)研究院水土保持研究所技術(shù)人員于泳表示，經(jīng)過(guò)監(jiān)測(cè)，全線139個(gè)渣土場(chǎng)水土保持良好，十分安全。
花1100萬(wàn)建便道，用騾馬運(yùn)材料
保護(hù)武當(dāng)山景區(qū)“不惜代價(jià)”
漢十高鐵穿越武當(dāng)山核心景區(qū)約9公里，包括胡家隧道、水磨河中橋等三隧三橋，全部由中鐵七局承建。
記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，9公里的隧道橋梁已基本建成。在水磨河中橋下方，有一條長(zhǎng)6公里、寬5米的公路直達(dá)武當(dāng)山景區(qū)遇真宮后門(mén)。
“這里以前是一條2公里的人行小道，我們申請(qǐng)將其擴(kuò)建為便道，用于車輛運(yùn)輸材料?！敝需F七局漢十高鐵項(xiàng)目部一工區(qū)黨支部書(shū)記侯衛(wèi)東介紹，在武當(dāng)山核心景區(qū)建路，環(huán)保要求極其嚴(yán)格。路面不允許有黃土揚(yáng)塵，車輛不允許鳴笛，山體全部綠化……道路擴(kuò)建后長(zhǎng)4公里，項(xiàng)目部耗費(fèi)近1100萬(wàn)元。
該項(xiàng)目部想盡一切辦法保護(hù)景區(qū)：去年12月，修建劍河中橋時(shí)，放棄了修便道的施工方案，請(qǐng)來(lái)當(dāng)?shù)氐尿咇R隊(duì)運(yùn)輸砂石料和小型機(jī)具；工人們住在山間，面積3000平方米的板房顏色改為綠色，與周邊環(huán)境一致，避免衛(wèi)星監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)不一樣的“區(qū)域”造成誤會(huì)；創(chuàng)新施工工藝，先將多余混凝土中的砂石分離，循環(huán)利用，再等水泥漿干涸后，壓成磚塊運(yùn)走，避免直接運(yùn)混凝土漏撒在景區(qū)。
同樣，在襄陽(yáng)境內(nèi)，漢十高鐵穿過(guò)黃家灣和古隆中兩大景區(qū)。
記者站在漢十高鐵黃家灣大橋上，黃家灣美景盡收眼底，兩者相距僅約10米。大橋雖已基本建成，但每隔15分鐘，便有一輛灑水車灑水。
施工方——中鐵四局漢十高鐵一分部黨支部書(shū)記石俊回憶，剛開(kāi)工時(shí)，景區(qū)開(kāi)發(fā)商多次上門(mén)，擔(dān)心施工產(chǎn)生塵土、噪音等污染，影響景區(qū)景觀和生意。項(xiàng)目部提出，在施工沿線安放15輛灑水車，不間斷灑水；打樁采取旋挖式鉆孔，將噪音控制在80分貝以內(nèi)……“高鐵建設(shè)期間，兩大景區(qū)的旅游人次不降反升。”襄陽(yáng)市旅游委相關(guān)人士表示，漢十高鐵建成后，不但不會(huì)影響景區(qū)，反而自成一景，為景區(qū)帶來(lái)人氣。
汛期攻堅(jiān)，不讓一片渣土掉入河中
貢獻(xiàn)“一江清水送北京”的力量
丹江口水庫(kù)是南水北調(diào)中線水源地，環(huán)保要求特別高。漢十高鐵經(jīng)過(guò)水庫(kù)上游的官山河和浪河，兩處均屬丹江口水庫(kù)水源保護(hù)區(qū)。
記者在漢十高鐵官山河特大橋現(xiàn)場(chǎng)看到，21根30多米高的橋墩巍然聳立，河水清澈見(jiàn)底，沒(méi)有一片垃圾，河面還擺放著9個(gè)用鋼板制成的“橋墩”。“我們沿著大橋方向建了一條鋼便橋，用于車輛運(yùn)輸材料?！绷_侖指著還未拆除的鋼板“橋墩”說(shuō)，所有車輛上橋前必須沖洗三遍，不讓一片渣土掉進(jìn)河里；橋面作業(yè)區(qū)外設(shè)圍油欄，防止漏油擴(kuò)散；混凝土澆筑時(shí)，在四周裝上“托盤(pán)”，防止混凝土掉下；在鋼便橋上放置100多個(gè)棄渣箱，產(chǎn)生的渣土放進(jìn)箱子運(yùn)走……
浪河特大橋的條件與環(huán)保舉措與官山河特大橋頗為相似，不過(guò)，施工方——中鐵七局漢十高鐵項(xiàng)目部二工區(qū)黨支部書(shū)記黃才勝講述了驚心動(dòng)魄的一幕。
去年汛期，浪河在一個(gè)月內(nèi)上漲水位8米，鋼便橋被淹沒(méi)，無(wú)法施工。項(xiàng)目部緊急調(diào)來(lái)了7艘500噸的船舶，改“陸地”作業(yè)為“水上”作業(yè)。但該橋在福銀高速的正上方，船舶要頻繁穿過(guò)公路大橋橋墩，一旦發(fā)生撞擊事件，會(huì)嚴(yán)重威脅高速公路安全和浪河水質(zhì)。于是，項(xiàng)目部在公路橋墩上捆綁了數(shù)千條輪胎，防止船舶撞擊。最終，公司沒(méi)讓一滴油污掉進(jìn)河中?！把雌谑┕て陂g，公司多投入1000萬(wàn)元，確保了高鐵進(jìn)度不受影響，也為‘一江清水送北京’貢獻(xiàn)了生態(tài)力量。”黃才勝如是說(shuō)。
2公里濕地環(huán)保“紅線”
一處生態(tài)不達(dá)標(biāo)就被扣罰
漢十高鐵穿越谷城漢江國(guó)家濕地公園約2公里?！?公里線路雖短，但環(huán)保要求絲毫不亞于丹江口水庫(kù)。”中鐵十二局漢十高鐵項(xiàng)目部安全總監(jiān)令狐添泉表示，濕地內(nèi)及附近不允許建渣土場(chǎng)，項(xiàng)目部每日將渣土運(yùn)到20公里外堆放；為防止漏油，10多輛作業(yè)車（設(shè)備）夜間不允許停留在施工現(xiàn)場(chǎng)；施工采用最先進(jìn)的旋挖鉆孔技術(shù)，確保噪音低于75分貝，不影響鳥(niǎo)兒生活……
令狐添泉說(shuō)，施工時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)環(huán)保措施不到位，導(dǎo)致混凝土或油污掉入濕地，就重罰工區(qū)負(fù)責(zé)人。“高鐵設(shè)計(jì)之初，我們就提出了各項(xiàng)生態(tài)指標(biāo)要求?！睗h十鐵路公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公司責(zé)令每一個(gè)施工標(biāo)段都成立了領(lǐng)導(dǎo)小組，并對(duì)環(huán)保不達(dá)標(biāo)的工區(qū)段進(jìn)行扣罰。例如，一個(gè)渣土場(chǎng)建設(shè)不合格，扣罰200萬(wàn)元。
該公司還聘請(qǐng)了第三方環(huán)保、水保監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)，監(jiān)測(cè)沿線環(huán)境，在施工中提出了千余條整改建議，確保漢十高鐵在建設(shè)中把生態(tài)環(huán)保落到實(shí)處，打造湖北最美高鐵。
