家住藍晶國際的徐先生每天開車走創(chuàng)業(yè)街上關(guān)山大道，再左轉(zhuǎn)上新南路回家，他發(fā)現(xiàn)，每次路過關(guān)山大道上的路口時，就算行人過街是紅燈，仍有不少行人過馬路，擔(dān)心自己不禮讓行人會被處罰，他總是停下車來讓行，又被后面的車按喇叭催促。

徐先生打長江日報熱線詢問：行人闖紅燈過馬路，機動車需要禮讓嗎？對此，武漢市交管局表示，根據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定，機動車行經(jīng)人行橫道時，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。因此，在行人闖紅燈的情況下，交管部門鼓勵機動車讓行，但不會對未禮讓的機動車進行處罰。

機動車左轉(zhuǎn)綠燈與行人綠燈同時放行，行人與機動車都走不動

長江日報記者根據(jù)徐先生反映的情況，在關(guān)山大道進行了探訪。

9日上午8時許，在關(guān)山大道創(chuàng)業(yè)街路口，記者看到很多車輛排隊從創(chuàng)業(yè)街出來，左轉(zhuǎn)上關(guān)山大道的雄楚高架匝道，此時，橫跨關(guān)山大道的人行過街紅綠燈也變?yōu)榫G燈，左轉(zhuǎn)車輛不得不與過馬路的行人擠在一起，人和車交叉穿行，由于左轉(zhuǎn)車要經(jīng)過有軌電車通道，不少排隊左轉(zhuǎn)的車按著喇叭，催促著前面的車，行人也是連走帶跑。

在創(chuàng)業(yè)街上班的賴女士說，本來關(guān)山大道路就寬，每次過馬路都怕時間不夠，一路小跑，還要跟轉(zhuǎn)彎車搶道，真是不容易。

記者觀察發(fā)現(xiàn)，不僅是創(chuàng)業(yè)街路口，在關(guān)山大道上的雄楚路口、新南路口、新竹路口，同樣都是人行過街綠燈與左轉(zhuǎn)車輛綠燈同時放行，行人和車輛在斑馬線上交織成為常態(tài)。

小路口斑馬線上的行人紅綠燈成擺設(shè)

記者在關(guān)山大道上的多個路口觀察發(fā)現(xiàn)，行人橫跨關(guān)山大道時，絕大多數(shù)行人會根據(jù)過街紅綠燈過馬路，但在上關(guān)山大道的小路口處，盡管也安裝了過街紅綠燈，但幾乎沒有行人按燈通行，走馬燈似的橫穿。

家住金地太陽城的林女士曾在漢陽的一個小路口，因在斑馬線前未禮讓行人被罰款100元，記3分，因此每次路過路口，特別注意，怕再被電子眼拍攝。但在她每天上下班的新南路路口，如果等行人走完了，再起步幾乎出不了門。

新南路周邊有新世界K11和保利時代廣場兩大商業(yè)體，還有多個居民小區(qū)，人流非常密集，盡管在新南路上關(guān)山大道的路口，有一個行人過街斑馬線和紅綠燈，但幾乎沒有人看燈走，在早晚高峰期間，因行人通行量大，常常出現(xiàn)機動車遇到綠燈卻走不動的現(xiàn)象。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，新南路這樣小路口的行人過街紅綠燈成擺設(shè)并不是個案，在明玉路、凌家山北路等多個小路口，行人與正常通行的機動車搶行情況十分普遍。

法律明確規(guī)定機動車經(jīng)過斑馬線要減速讓行

2017年起，武漢市交管部門開始對機動車未在斑馬線前禮讓行人進行抓拍，越來越多機動車養(yǎng)成在斑馬線前踩剎車的好習(xí)慣，但不少機動車車主發(fā)現(xiàn)，機動車在斑馬線前越來越禮讓了，但行人闖紅燈或過馬路不規(guī)范，該怎么辦？

對此，交管部門表示，首先作為機動車來說，遇到人行橫道首先第一個動作是減速，對正在過馬路的行人做出禮讓，因為這是《道路交通安全法》明確規(guī)定的。

《中華人民共和國道路交通安全法》第47條規(guī)定，機動車行經(jīng)人行橫道時，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。機動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應(yīng)當(dāng)避讓。

在《道路交通安全法》第62條也規(guī)定，行人通過路口或者橫過道路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過街設(shè)施；通過有交通信號燈的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號燈指示通行。因此遇到行人闖紅燈時，對于沒有禮讓斑馬線的機動車，交管部門并沒有進行處罰。

長江日報記者魏娜