湖北日報(bào)訊（記者李墨、李源、通訊員李猷）6月18日凌晨3時(shí)10分，一架滿載110噸、11760箱美國車?yán)遄拥牟ㄒ?47貨機(jī)，降落在武漢天河機(jī)場。這是武漢企業(yè)首次以直航包機(jī)形式，向國外原產(chǎn)地采購水果。從美國采摘到武漢商超，僅用了24小時(shí)。
這批車?yán)遄泳鶃碜悦绹A盛頓州雅克瑪市的果園。它們的進(jìn)口商，并非大型跨國貿(mào)易公司，而是位于湖北自貿(mào)區(qū)武漢片區(qū)的一家跨境電商創(chuàng)業(yè)企業(yè)——武漢零壹商業(yè)管理有限公司。
該公司創(chuàng)始人兼CEO李智軼稱，基于互聯(lián)網(wǎng)，買全球、賣全球的跨境電商消費(fèi)早已走進(jìn)百姓生活。公司創(chuàng)立僅6個(gè)月，就能夠通過網(wǎng)絡(luò)銷售平臺(tái)，將全球奇珍異果采購至武漢乃至全國，搭建更新鮮、更迅捷的“空中果園”。
公開信息顯示，這是自去年底天河機(jī)場獲批水果進(jìn)境口岸資質(zhì)后，武漢本地企業(yè)首架水果直航包機(jī)。過去，因渠道等方面原因，武漢市民很少有機(jī)會(huì)品嘗到新鮮的美國車?yán)遄?。市場上的產(chǎn)品大多是從上海、深圳等口岸進(jìn)境后，經(jīng)數(shù)次轉(zhuǎn)手來漢，新鮮度大打折扣。
李智軼介紹，武漢市民對高端水果的消費(fèi)能力很強(qiáng)，高品質(zhì)產(chǎn)品不愁銷路。但車?yán)遄舆@種水果非常嬌貴，不易儲(chǔ)存，運(yùn)輸途中每提前或推遲一天，價(jià)格波動(dòng)都極大。只有直航包機(jī)，才能以最快的速度將水果運(yùn)到武漢，讓消費(fèi)者體驗(yàn)剛從樹上摘下來的口感。
18日凌晨4時(shí)許，武漢天河機(jī)場國際貨站進(jìn)港區(qū)，七八輛大貨車早已排隊(duì)等候多時(shí)。11時(shí)，一部分美國車?yán)遄右言谖渖坛?jí)生活館等多家大型超市上架。另一部分將通過天貓、微商等網(wǎng)絡(luò)銷售平臺(tái)，經(jīng)陸運(yùn)銷往全國各地。
湖北自貿(mào)區(qū)武漢片區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，隨著武漢市開放程度和貿(mào)易便利化程度的不斷提升，未來航空口岸還將向更多國家的生鮮及農(nóng)產(chǎn)品敞開大門，以滿足市民消費(fèi)升級(jí)的生活需求。
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互聯(lián)網(wǎng)孕育新時(shí)代“水果大王”
湖北日報(bào)全媒記者 李源 李墨 通訊員 李猷
美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月16日，華盛頓州雅克瑪市。
Starr Ranch Growers等10個(gè)果園的果農(nóng)們，正在枝頭分秒必爭地采摘車?yán)遄印?/p>
17日凌晨2時(shí)45分，這些車?yán)遄愚k完出境手續(xù)后，在西雅圖登機(jī)，飛往大洋彼岸的中國武漢。
北京時(shí)間18日凌晨3時(shí)10分（美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間17日傍晚6時(shí)許），在經(jīng)歷了16小時(shí)的空中飛行后，貨機(jī)抵達(dá)武漢天河機(jī)場。
整整110噸、11760箱車?yán)遄?，單宗貨值超過2000萬元。
而這，僅僅只是湖北自貿(mào)區(qū)武漢片區(qū)，從光谷開啟全球“空中果園”的開始。
去年，武漢零壹商業(yè)管理有限公司創(chuàng)始人兼CEO李智軼曾試著從海外進(jìn)口了100箱蕾妮爾黃金車?yán)遄?，結(jié)果還沒到市場上，就被分銷商搶購一空?！斑@說明，隨著消費(fèi)升級(jí)，高品質(zhì)的進(jìn)口水果在武漢需求非常旺盛?！彼J(rèn)為，但國內(nèi)許多大宗的水果進(jìn)口商，為了避免市場風(fēng)險(xiǎn)，通常不太愿意冒險(xiǎn)進(jìn)口一些稀奇古怪的高端水果，更不會(huì)一個(gè)個(gè)果園去試吃。市場上賣來賣去，進(jìn)口水果總是那幾樣。
另一方面，武漢的進(jìn)口水果大多是從上海、廣州等地批量拿貨，算上運(yùn)輸、冷鏈倉儲(chǔ)等成本，費(fèi)用甚至比一線城市賣得還貴。源頭直采的最大優(yōu)勢，就是拉近了消費(fèi)者和果園的距離，減少了中間環(huán)節(jié)和成本。
李智軼說，從去年謀劃做進(jìn)口水果的跨境電商，到在武漢自貿(mào)片區(qū)成立零壹公司、創(chuàng)建“12島”品牌，再到第一次美國包機(jī)采購車?yán)遄?，一年間，他有200多天都奔走在世界各地的果園，約2個(gè)多月是睡在飛機(jī)、火車等交通工具上。
中國從事大宗水果進(jìn)出口貿(mào)易的企業(yè)比比皆是，李智軼的公司體量并不占優(yōu)勢。但他卻通過互聯(lián)網(wǎng)公司與消費(fèi)者緊密聯(lián)接的特性，讓海外的果園更清楚自己的產(chǎn)品賣給了誰，反饋如何。
靠著不走捷徑的笨功夫，以及短短數(shù)月內(nèi)驚人的銷量，打動(dòng)了許多國家的果園莊主。
